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Profil des ailes d'avions



  1. #1
    chris111

    Profil des ailes d'avions


    ------

    Bonsoir à tous,

    Je me pose une petite question d'aerodynamique.
    Pourquoi le profil des l'intrados (partie inférieure) des ailes d'avions ne sont-ils pas plans?
    En effet, profil plat -> vitesse de l'air au dessous de l'aile mini -> d'ou pression maxi sur le dessous de l'aile.

    En général, les profils d'aile sont bombés sur le dessous, pourquoi? Pour augmenter l'inertie et la résistance de l'aile? Pour y loger du carburant?

    Merci de m'apporter vos lumières.

    Chris111

    -----
    Patient est le pompier, car il commence à chaque fois en bas de l'échelle

  2. #2
    jeanmiy

    Re : Profil des ailes d'avions

    Citation Envoyé par chris111 Voir le message
    En général, les profils d'aile sont bombés sur le dessous, pourquoi? Pour augmenter l'inertie et la résistance de l'aile? Pour y loger du carburant ?
    Oui, c'est aussi pour cela...

    Mais c'est surtout pour des questions en effet de portance, surtout à haute vitesse.

    Un profil "plat" (à l'intrados) porte en effet beaucoup, dès les basses vitesses, ce qui pose le problème à haute vitesse de ne pas trop porter. il faudrait alors mettre l'aile à des incidences négative (avion cul en l'air), ce qui ferait beaucoup de trainée.

    De plus les artifices hypersustentateurs rendent le profil très creux à l'attéro et au décollage, ce qui fait que globalement, le profil est toujour optimisé.

    En fait, dès que l'on dépasse 250km/h, le profil plat devient fort pénalisant et déjà dans les années 30 on utilisait beaucoup les profils biconvexes... Même en modèle réduit on utilise beaucoup les profil biconvexes...
    "J'aime les paysans, ils ne sont pas assez savants pour penser de travers" (Montesquieu)

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