Bonjour à tous, j'ai en projet de remplacer ma VMC.
En regardant le branchement actuel de l'interrupteur de la VMC voici ce que je découvre avec surprise :
C'est un inter avec en haut : petite vitesse, au milieu STOP, en bas grande vitesse.
Le problème maintenant, les inter sont avec grande ou petite vitesse.
Comment câblé et surtout quelle est le rôle du V/J terre ?
Merci pour vos réponses.
Benjou76
Bonjour
Sans doute celui qui a passé le câble n'avait que celui là sous la main...
En général,il y a un neutre et une phase pour la petite vitesse et une phase pour la grande...
Ici,seule la phase (le bleu ou le marron)arrive a l'interrupteur et repart selon la position de ce dernier sur la petite ou la grande vitesse (surement le jaune/vert),le neutre doit arrivé directement à la VMC.
Il doit avoir une boite de dérivation quelque part pour faire cette dérivation.
La position STOP au milieu arrête elle la VMC actuellement?
Bonjour, merci pour votre réponse.
Oui, la position STOP arrête la VMC.
Il y à surement une boîte de dériv quelque part car, sur le tableau et au branchement de la VMC ce ne sont pas les mêmes fils. Il y à un disjoncteur 10a aussi.
J'hésite à mettre un 2a car il y à peut-être autre chose de brancher sur la boîte de dériv.
L'inter doit avoir 6 bornes et non 3 comme on peut le voir sur la photo...Envoyé par Benjou76
C'est vrai que normalement la VMC doit avoir un disjoncteur dédié de 2A...
Essayez de faire tomber le disjoncteur et voir ce qui ne fonctionne plus...je sais ,c'est pas évident,le mieux serait de trouver cette boite et de voir le nombre de fils.
Il y a pleins de câblages reliés à des boîtes de dériv dans le grenier...
Je pense acheter une VMC atlantic simple flux. Il y a un inter petite et grande vitesse fournie j'espère ne pas avoir de problème pour le branchement
Bonsoir à tous,D'après le fichier joint, 3 suffiraient, après faut voir la conception du commutateur. Je ne comprends pas le shunt sur l'inter. #1, et comment il fonctionne internement, surtout que la position stop arrête la vmc. @+
Bonjour,
j'ai reçu le nouvel interrupteur :
Bonjour Benjou
Il est clair que ton ancien interrupteur ne servait à rien qu'à faire illusion ; il ne permettait ni le stop, ni le passage en 2ème vitesse : la VMC devait fonctionner tout le temps en 1ère vitesse. Ce qui n'est pas d'ailleurs un gros problème.
Pour avoir 2 vitesses, il faut 3 fils, tu n'en as que 2.
Ton nouvel interrupteur permettrait 2 vitesses, mais pas le stop.
Pour avoir un stop il faut un interrupteur supplémentaire ou un qui comporte un stop, du genre pour volet roulant électrique, comme l'ancien.
Le stop n'est pas conseillé.
Bref, il manque 1 fil qui irait de la VMC, (2ème vitessse) jusqu'à l'interrupteur, comme sur le schéma de GOLFO.
Tu as le choix des options.
Bonjour Dannan,
Merci pour ta réponse, mais je t'assure que l'interrupteur fonctionne parfaitement, petite vitesse, stop et grande vitesse . On le sent bien à chaque étape.
Cdt
Avec l'ancien interrupteur,la VMC faisait bien petite et grande vitesse?
Si oui,vérifiez quel fil est la phase (avec un tournevis témoin) et le mettre sur L,sur le nouveau inter.
Mettez en un en 1 et l'autre en 2 (au pire si petite et grande vitesse sont inversé par rapport a la signalétique de l'inter,inversez les fils 1 et 2)
Bonsoir à tous,
Très bizarre ton truc? Sur les côtés de l'ancien inter., il doit y avoir un schéma des contacts, peux-tu en faire une photo et nous la poster? @+
Bonsoir,
Oui cela faisait bien petite, stop et grande vitesse.
Merci pour le conseil et je n'ai plus qu'a installer la nouvelle VMC
Bonsoir golfo57,
Ci-joint la photo, rien à l'arrière ni sur les côtés ( la phase c'est le marron )
Re, on est pas plus avancé, mais si cela fonctionnait avant, alors suis la manip de jeromina, sans le shunt. Tu n'auras pas de stop bien entendu. @+
