LL Brandt Optima SV 1130 : moteur ne démarre pas.

[invitebeaacbb1]

Bonjour,

Je séche sur une panne de machine BRANDT Optima SV 1130,
Le moteur refuse de tourner, lorsque je lance un programme, le cycle commence mais s'arrête (?) au moment prévu pour le démarrage moteur, sachant que les contacts de portes sont neufs ( autre panne, autre moment )les balais charbons moteurs changés, l'essai d'enlever la courroie et lancer le moteur hors charge ( soupçons condos.) réalisé.
Il y a un voyant vert allumé et clignotant sur la carte elec.
pas de rouge.
aucune indication défaut sur le panneau de contrôle.
le voyant du pgm en cours reste allumé ( ex: lavage )
quelqu'un de charitable peut-il m'aider à avancer, je l'en saurrai gré !!
JPierre
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[invitebeaacbb1]

Up, help me please

[bret35]

bonjour
avez vous essayé de faire le programme essorage seul ?
a+ bret35

[invitebeaacbb1]

oui, la pompe d'évacuation fonctionne mais pas le moteur en essorrage

[A voir en vidéo sur Futura]

[invitebeaacbb1]

Up, help me please

[richard 31]

bonsoir,
et la tachy, vous l'avez controlée??
en bout d'arbre moteur coté opposé a la courroie,
voir surtout si l'aimant n'est pas fendu ou absent

[invitebeaacbb1]

bonsoir,

je viens de démonter le moteur, il y a effectivement une tachy, la bobine a l'air correcte à l'ohmétre. L'aimant à l'air d'être en place.
Est-ce un système analogique ou un codeur ?
Merci de votre aide,
cordialement,
JPierre

[invitef80bfdd5]

bonsoir,
si tachymètre bon et charbons, il reste le triac de comande si le moteur ne tourne jamais. s'il tourne au lavage, c'est le programmateur qui serait en faute(pas d'impulsion de la vitesse essorage)

[invitebeaacbb1]

entendu, je vais démonter le circuit de commande et vérifier le triac,
je vous tiens au courant, c'est effectivement logique puisqu'il n'y a pas plus de rotation en lavage qu'en essorage. Comment puis-je être sûr de la tachy ?
Cdlt,
JPierre

[invitebeaacbb1]

J'ai démonté (difficillement ) le circuit électronique après repérage bien sûr.
Le triac qui sert probablement au moteur est monté de telle sorte que pour voir ses références, il valait mieux couper les pattes et démonter proprement.
C'est fait, il s'agit d'un BTB 15 600 BCE ( obsolète ) donc un 600V pour 15 A. J'ai commandé un BTB 16 600BW. Je vous joins les photos de la carte .. et vous tiens au courant après reception du triac bien sûr.
cdlt,
JPierre

[invitebeaacbb1]

Meilleurs voeux à tous,
Hélas, honte à moi, j'ai changé le triac mais j'ai dû fait une erreur de repérage dans la pénombre et je suis coincé : il me faudrait un plan ou une photo du raccordement de la carte électronique pour un seul fil qui me reste dans les mains, à moins que par un merveilleux hasard, qq'1 ai une carte à vendre avec les fils connectés et non coupes à raz.
Je suppose que c'est mission impossible ??
cdlt,
JPierre

[invitebeaacbb1]

Personne pour m'aider ?
un martien peut être...
Merci

[invitebeaacbb1]

Personne ... please help me