Mesdames, Messieurs,
je cherche désespérément un Tuto, une expérience pour le démontage et le changement des ou du roulement ? de ce modèle en me demandant si cette opération est réellement possible sans extraire l'ensemble du bloc cuve? est ce qu'un spécialiste ou un amateur éclairé pourrait m'orienter pour cette opération sur ce modèle spécifique? est ce le même que L'Ariston Avxxf137?
J'ai vraiment cherché avt d'appeler à l'aide.
merci pour votre attention.
Amicalement.
Jean Luc
bonsoir
il faudrait les numéros de produit usine et le numéro de série ,ils sont sur la plaque signalétique,les roulements ne sont pas détaillés sur cet appareil ,il faut soit changer l'ensemble cuve+tambour ou la 1/2 cuve arrière suivant le numéro de série
hello Ptigui29,
je joints les photos de ce que j'ai vue, mais je ne suis pas sur que cela corresponde à la plaque signalitique. Si les clichés ne donnent pas la réponse, je vais fouiller dans les traces d'achats.
JLIMAG0034.jpgIMAG0036.jpgIMAG0044.jpgIMAG0038.jpgIMAG0034.jpgIMAG0036.jpgIMAG0044.jpgIMAG0038.jpg
En fait la référence NS se trouve collée sur la porte frontale Ref 37723 50101858. Ce qui me perturbe avec cette référence c'est que les sites parlent d'amortisseurs dans l'ensemble de la liste des pièces détachées, Or j 'ai regardé sous tous les angles, mais aucun amortisseur? juste des pieds et ressorts
(joint en photos). En pieces il est vendu un kit réf :A C00254590. Donc a priori je n'aurait qu'un démontage de la demie cuve à réaliser? en sortant la cuve entiere. Dois je démonter le bloc béton du dessus pour me faciliter la tache. et après que vais je trouver en démontant la demie cuve? Les pieds me posent problème également, j'aurais juste à dévisser par le dessous?IMAG0045.jpgIMAG0046.jpgIMAG0052.jpgIMAG0050.jpgIMAG0045.jpgIMAG0046.jpgIMAG0052.jpgIMAG0050.jpg Dans le kit roulement je vois 2 roulements + une sorte de joint spi.
je joint également la photo du ressort intérieur qui maintien la jupe, je vois a peu près comment l'enlever, mais le remontage y a t'il un mode opératoire? vais je le détruire lors de l extraction?
Merci pour vos conseils.
bonjour,
un kit palier existe c'est le C00254590 (2 roulements + bague d'étanchéité) +/- 60€. pour ce il faut ouvrir la cuve, enlever l'une des partie afin de pouvoir extraire le tambour après avoir enlevé le volant. un roulement et la bague se mettent par l'intérieur de la cuve , l'autre a l'extérieur. il faut aussi tirer le bloc béton du dessus
Bonjour,
j'ai réalisé une fois cette opération, en amateur.
il y a bien des pseudo amortisseurs.
Pour ma par, j'ai sortie le tambour entier, prendre des photos pour mémo.
les grosses difficultés sont, de trouver des pièces de qualité et d'extraire les 2 roulements pour le vieux joint spi il est généralement décomposé!
Bon courage.
MaMach.JPG c'était avant
Amort.JPG un des 2 pseudo amortisseurs.
RoulHS.JPG un roulement HS..
Désolé, je n'ai pas de photo de l'extraction du tambour inox et des roulements.
Cordialement.
Merci Vidaljray pour les photos, mais quelle est ton modèle? il me semble que tu as la même cuve inox, mais pas le reste. Sur mon modèle l'armature
émaillée est en un seul bloc. Je ne peux pas ouvrir des deux côtés. Par contre, j'ai compris hier que toute la face de devant était amovible. Donc je vais essayer de sortir la cuve par le devant et non par le dessus. Tu me confirme que c'est possible? j'enlève tous les blocs bétons comme le fait remarquer Michelduc? Pourriez-vous également me préciser l'opération de changement des roulements.
Celui extérieur de la demie cuve plastique, je penses qu'avec un extracteur adapté celà doit être simple. Mais si je n'en dispose pas, comment vais je m'y
prendre sur cette demie-cuve?
Vidaljray tu as fais comment? et celui que je remplace par l'intérieur de la cuve, je procède comment également? est ce possible sans extracteur?
Michelduc en fait lorsque tu dis interieur extérieur tu parles: 1 côté bloc cuve plastique visible de l'extérieur et l'autre côté cuve inox à l'intérieur?
Michelduc tu as déjà réalisé cette OP comme Vidaljray?
Merci pour vos interventions. J'espère ne pas être "lourd" dans mes demandes précises. En effet, c'est une opération que j'appréhende, car en cas d'échec la machine est foutu. Se serait dommage pour juste deux roulement à 60€.
Je ferai des photos au fur et à mesure. Je fais ça en semaine 28.
Merci à tous
Jean Luc
bonjour,
ceci désolé de le dire devient lourd ,
un moyen tout simple de chez tout simple est a même de répondre a la demande de ptigui29
une photo du bloc laveur vu de dessus
et la réponse sera immédiate sur la possibilité de faire
donc 2 ou 3 photos de dessus sous divers angles a poser dans un post et je répond
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
re,
en fait j'ai trouvé la référence de la pièce a remplacer c'est a dire la demi cuve "si non thermosoudée "
C00144137 celle ci coute environ 150.00 € aucun fournisseur ne semble l'avoir en stock,(comptez le double si bloc laveur complet)
donc cela demandera du délai
pour info les roulements ne sont pas détaillés,
ce n'est qu'a minima la demi cuve complète
ensuite savoir que le bloc laveur doit impérativement être sorti par dessus
c'est une opération que l'on ne peut décrire
cela s'effectue au coup par coup en observant bien et en prenant son temps,
un pro met environ 4 heures pour réaliser cela s'il l'effectue consciencieusement
le matos a minima demande un palan et pas mal d'huile de coude
comparativement imaginez tomber le moteur d'une voiture
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
bonjour
+1 avec richard,que je salue,
Petite info importante, en SAV ,Ariston ne fourni qu'une cuve complète référencée C00112679 pour un prix de 250/300€.
vous pouvez aussi utilisez le kit C00254590 à condition que la partie la plus imopotante de l'axe du tambour fasse 30mm de diamètre et qu'elle ne comporte aucune rayure .
Dernière modification par ptigui29 ; 08/07/2012 à 11h52.
Le kit C00254590 correspondant à ce modèle semble largement en stock et dispo sur plusieurs sites notamment "groupe-dragon.fr". logiquement l' axe est de30, je n'imaginais pas que cela pouvait en être autrement. Je serai vite fixé sur ce détail.
Si tous les contres poids béton sont retirés, est-ce vraiment impossible de "tomber" la cuve par la face avant complètement ouverte?
je ne sais pas exactement pourquoi Richard voulait des photos du dessus, je les joints avc ce message.IMAG0054.jpgIMAG0055.jpgIMAG0056.jpg
re,
désolé,
mais en doc pas de proposition de jeu de roulements
mais une demi cuve dont l'axe est de 35mm et pas de 30mm
pour cette bécane
pourquoi la photo???
c'est tout bête,
on y voie la jonction des 2 demi cuve qui est vissé sur la votre il me semble
cordialement
richard 31
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Richard,
je comprends plus, si vous avez une doc, un plan, je suis preneur.
La référence de mon matos est pourtant précise Avxxf147 37723 ! donc, Vous pensez que je ne trouverais pas le kit roulement de 30? mais juste une demie
cuve ou cuve complète en 35mm.
Ce qui signifie que les sites détaillants ces pièces pour ce lave linge spécifique, non pas le stock qu'ils affichent dispos.
Enfin, si c'est le cas et que j'achète une demie cuve de 35 et qu'il s'avère que mon axe est de 30 au démontage, serai je compatible au remontage?
...concernant le démontage par face avant avec tous les contres-poids démontés, pas d'avis?
re,
réfléchissez un peu et vous aurez la réponse
pour savoir quel est l'axe de votre bécane,
il suffit de faire quoi???
enlevez la poulie tambour et vous le saurez
la doc désolé ne peut vous être fournie car en copyright,
ceci n'est pas le vrai problème
ce n'est qu'un éclaté de la cuve dont on y voie que le repère des pièces
quand a vouloir passer le bloc laveur par devant
tentez d'enlever la façade,
ensuite l'on en discute
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
rappel,pour info ,la demi cuve n'est pas fournie.
re,
ok ptigui je n'ai pas sur le serveur utilisé la disponibilité juste l'éclaté
ben c'est donc râpé
je viens juste de comprendre ou est mon erreur
en fait ils la livrent en kit complète
Dernière modification par richard 31 ; 08/07/2012 à 18h59.
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Finalement le démontage et extraction par la face avant fut très simple, la plus grosse difficulté à été les goupilles plastique des amortisseurs. 3/4 d'heures sont suffisants. Maintenant je bloque sur le dévissage de la poulie, quelle sens? horaire ou anti? j'ai l'impression qu'elle va cassée IMAG0082.jpg
Dois je chauffer? je vais d'abord essayer avec une rallonge lorsque j'aurais confirmation du sens.
Je joins les photos du démontage pour les amis en recherche de ce mode sur ce modèle.
IMAG0058.jpgIMAG0065.jpgIMAG0066.jpgIMAG0069.jpg
un souci de téléchargement, je mettrai la suite sur le prochain message.
le dévissage se fait sens anti horaire,elle est collée au frein filet en usine,si ça ne vient pas avec une rallonge,chauffer la vis.
DémontageIMAG0070.jpgIMAG0072.jpgIMAG0074.jpgIMAG0077.jpgIMAG0078.jpg
Le sens de dévissage de la poulie est anti-Horaire. Ca passe avec une rallonge, mais c'est chaud car la poulie est en plastique. En démontant la demie cuve plastique je pensais accéder à l'axe et au croisillon, mais la cuve inox reste solidaire de l'autre demie cuve plastique. Comme puis-je procéder pour désolidariser le roulement SKF afin d'accéder à l'axe? je place les photos de la cuve ouverte dans un message a suivre car ca bloque coté serveur.
Bonne nouvelle, en fait toutes les pièces de cette référence sont dispos..cuves, demie cuve, kit roulement, croisillon, .toutes!
le soucis qui me ralentis, est l' extraction de l'axe/croisillon. Vous observerez sur la photo que je l'ai poussé jusqu'à la limite du premier roulement, déjà non sans mal! mais maintenant il bloque. n'ayant aucun outil adapté,IMAG0088.jpgIMAG0089.jpg
je l'ai poussé en frappant à la masse. quelqu'un aurait il une idée, un conseil pour l'outil a utiliser? Un arrache moyeux serait t'il adaptable? une idée pour un outil que je fabriquerais? Sachant que la demie coque plastique et l'axe sont sacrifiables. Mais si une solution douce existe je suis preneur aussi. Merci
bonjour
mettre un axe dans le trou de la vis et taper,il n'y a pas d'autre solution.
Plan coupe Cuve Avxxf 147.pdfIMAG0091.jpgIMAG0090.jpgIMAG0092.jpgIMAG0093.jpg
Effectivement Ptigui29 la seule solution est bien comme tu dis, mais seul c était impossible, j'ai due obtenir l'aide de 2 personnes afin de soutenir la cuve fermement et chasser. En fait l'axe se coince du fait de son écrasement des coups de masse. Un peu de patiences et les roulements viennent.
Par contre une bague se trouve à la base de l'axe, je pensais que c'était une partie du roulement intérieur, mais non! Est ce que quelqu'un à une idée de la fonction de cette bague? je ne la vois pas sur le shéma. J'ai joint le shéma et la nomenclature des pièces de ce modèle, le fichier est en PDF, j'espère que ce format passe ici?
Vendredi je reçois le kit, Samedi je monte et vous montre le résultat.
Une question encore, je n'ai pas fais attention au sens du joint SPI, la partie ouverte vers la base de l'axe ou le contraire?
Merci
la bague en embase de l'axe.
Milles excuses pour le silence de 9 jours. Ps : la bague inconnue était, en fait, un morceau du joint SPI.
Donc le remontage c est effectué plus facilement que j'appréhendais. Il faut absolument garder les anciens roulements pour pousser les neufs par serrage.
Si je devais refaire cette opération, je changerai le croisillon par une pièce neuve, car meme si les portées semblent bonnes, le fait d'avoir frappé comme un forconné l'axe, il en résulte inévitablement un écrasement et déformation de la porté du volant. Dans cette situation la récupération peu devenir galère pour un novice comme moi.
Bref, je vais donc fermer cette rubrique mais pour en ouvrir une autre, car dans ma joie d'avoir surmonté cette réparation mécanique, j'ai horriblement gaffé électriquement lors des essais. En effet, à un moment donné j'ai oublié de reconnecter la carte de programmation et certainement rebranché à l'envers la sécurité porte, alors que la machine avait été stoppée en charge. Au re-branchage prise il ya eue un énorme claquage et dijonction! Mon alim principale venait de flascher.....dégouté...je l'ai donc fait réparer chez un spécialiste, remontée ce soir, mais finalement aucun résultat.
En fait je vous sollicites afin d' avoir un avis sur cette sorte de condensateur ou régulateur? en amont de l'alimentation, car il me faut absolument le contrôler avant de considérer l'alim complètement HS. quelqu'un peut il me donner un moyen de vérifier ce module. Pour info N est le seul connecteur passant. Merci pour vos remarques.
IMAG0126.jpgIMAG0128.jpg
