Panne tambour Vedette VLF5127 [résolu abandon]

[poloassalili]

Bonjour à tous,

Voilà, ma machine à laver est en panne de tambour... en fait le tambour ne tourne plus du tout (pas l'ébauche d'un démarrage) et donc la machine se met en défaut (clignotement simultané des trois témoins lumineux). La pompe fonctionne normalement (remplissage et vidange OK). j'ai vérifié qu'il n'y avait pas d'objet dans le tambour, que rien n'était bouché, la résistance est ok, les charbons sont assez récents (changés il y a deux ans). j'ai mis du dégrippant au niveau des contacts et notamment sur le moteur. j'ai enlevé la courroie. le moteur ne tourne pas du tout...
Je ne ressens aucun échauffement, je n'ai pas vu de condensateur cramé à priori (mais sans les avoir testé, juste extérieurement ça n'a pas l'air d'avoir fondu nul part et les contacts semblent bons)

Auriez-vous des suggestions pour m'aider à trouver la panne?

Merci d'avance!!
Paul
-----

[ledabe]

bonjour ,

Si les 3 voyants clignottes simultanement

Départ différé en service ou pas bien remis a zero

[poloassalili]

négatif: le programme démarre mais semble s'interrompre faute de démarrage du tambour...
selon le manuel: panne moteur ou programmateur sans plus de précisions bien entendu

[poloassalili]

pas d'idées?

Je n'arrive toujours pas à avoir le moindre démarrage du tambour. pourtant à la main ça a l'air de tourner sans résistance particulière.

[A voir en vidéo sur Futura]

[ledabe]

bonjour,

Contrôler les charbons malgrès votre échange de 2 ans

[poloassalili]

charbons vérifiés: ils sont à peine usés (je dirais 5mm d'usure, reste plus de 2cm sur chacun, les contacts sont bons.

[ledabe]

suite,

Vérifier cablage en sortie moteur en tirant légerement sur les fils bleus du connecteur
il arrive qu'un fil se coupe et pas toujours visible

[poloassalili]

bonjour,
Je n'ai rien vu de particulier après avoir tâter tous les cablages. Se pourrait-il que le bobinage du moteur soit coupé quelque part, et si oui puis-je le tester pour le savoir?

Merci de votre aide!

[ledabe]

rép,

avec un multimetre contrôler le cablage fil par fil entre le connecteur moteur et le connecteur du module de Cde 6 ou 7 fils
connecteur débranché bien sur
pour le moteur 2 fils jaune tachimetrie
2 fils pour les charbons
2 fils pour le stator

[poloassalili]

j'ai fait les tests suivants: test de conduction dans la bobine, les charbons, les stators: tout semble ok pas de résistance.
puis du connecteur moteur au connecteur du tableau de commande, fil par fil (4 fils bleu, jaune, noir, orange), connecteur moteur débranché comme demandé: tout est ok, pas de résistance non plus. le courant passe entre les deux autres fils rouge du connecteur moteur également.
Alors, la suite du programme? le tableau de commande lui-même?

encore merci de votre aide

[ledabe]

suite

qu'entendez vous par pas de résistance ?
calibre 20 ohms pour contrôle moteur et filerie

Tachi = 88 ohms environ
Stator = 2.3 ohms
rotor = 5.2 ohms

[poloassalili]

ok! je n'ai pas contrôlé avec autant de précisions... merci pour les valeurs je vais aller voir ça.
Si j'enlève la courroie, le moteur est censé tourner malgré tout? parce que j'ai fait le test (au cas ou le roulement de tambour serait mort) mais ça ne tourne pas plus.

[poloassalili]

Bonjour,

Y a-t-il un moyen de "court-circuiter" le démarrage du moteur sans passer par la carte électronique, afin de voir si le problème vient de là ou c'est pas possible?
Merci

[richard 31]

re,
l'on peut effectivement faire tourner ce moteur en direct secteur suivant la procédure qui place le câblage du moteur en série rotor stator

il faut pour cela le matériel suivant
-1- un cordon secteur équipé d'un coté d'une prise mâle avec terre et 3 cosses femelle de l'autre coté
-2- 1 shunt qui est un simple fil équipé d'une cosse femelle a chaque extrémité
cela disponible enlever la courroie moteur tambour
déconnecter le faston moteur
connecter le fil marron sur l'alim d'un charbon
ensuite placer le shunt sur la cosse venant de l'autre charbon
relier l'autre extrémité du shunt sur la cosse du stator
ensuite le fil bleu du cordon sur l'autre cosse du stator moteur (s'il possède un point milieu l'ignorer )
connecter le fil de terre au bâti moteur
et attention a ceci
au raccordement sur le secteur du cordon,
le moteur va se lancer plein pot
ne pas le faire tourner plus de 5 secondes
car il est suralimenté
relisez moi plusieurs fois si nécessaire ou imprimez ma procédure
car il ne faut en aucun cas que la tachy
ne se trouve dans le circuit
car elle ne peut supporter un tension de 230v

[poloassalili]

problème résolu: la machine sera remplacée par une neuve et beaucoup plus grosse...

merci pour vos aides et bye bye la vieille machine!!