Poulie lâche (vis centrale cassée) sur lave linge "Laden EV 1056"

[invite163400d2]

Bonjour, je suis nouvelle sur le forum, et je remercie par avance tous les avis éclairés qui seront échangés sur ce sujet.

J'ai acheté ce lave linge Laden EV 1056 (class A+ A) fin juin 2008. Très bon fonctionnement jusqu'à juin 2017.
Courant juin 2017, il s'est mis à faire beaucoup plus de bruit à l'essorage et parfois je retrouvais un peu d'eau au sol. Un jour je l'ai déplacé et j'ai trouvé une tête de vis et une grande rondelle par terre dessous. N'étant pas au fait de la mécanique, je l'ai basculé pour voir par en dessous d'où provenaient les 2 pièces métalliques et peut-être constater une fuite d'eau...

Je n'ai pas pu localiser l'emplacement des pièces mais j'ai pensé que l'eau pouvait venir du tuyau situé entre la cuve et le système du filtre. J'ai donc replacé ce tuyau noir souple en bougeant les serre joints ou colliers de serrage aux deux extrémités.
Vu que la machine lavait et essorait le linge correctement, j'ai lâcher prise et j'ai continuer à l'utiliser tel quel (sans fuite d'eau ultérieure) en évitant de la mettre en route en soirée pour épargner mes voisins.

Mais 15 jours en arrière, la courroie est tombée au sol et naturellement le tambour ne tourne plus. J'ai donc fait plus de recherches et compris comment accéder à la poulie pour replacer la courroie...
Et oh désolation, bien que la courroie remise en place, soit tendue sur la poulie, cette dernière est très instable! Et pour cause, j'ai enfin vu d'où proviennent cette tête de vis et la rondelle métallique... Elles assuraient le maintient fixe de l'axe de rotation de la fameuse poulie (cf photos).

Voilà, je cherche donc à savoir s'il est possible d'extraire cette vis centrale (vis axe central de poulie) sans avoir aucune prise (plus de tête de vis). Y aurait-il un autre accès de l'autre coté de la machine? Est il envisageable de percer dans la vis restante avec un outil spécialisé et de créer une accroche pour la sortir de là et la remplacer?
Cette machine fonctionnait très bien en dehors du bruit probablement créé par l'instabilité de la poulie. Ce serait dommage de l'abandonner pour une malheureuse vis! Mais si l'extraction est possible, peut-être vais-je devoir changer d'autres pièces que la vis, comme la poulie ou encore des objets internes (roulements?) couteux?
Qu'en pensez vous? Merci encore de votre indulgence quant à mon vocabulaire amateur.

poulie courroie.jpgpoulie rondelle vis.jpgpoulie axe central.jpg

Cordialement.
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[richard 31]

bonjour,
l'ennui premier est celui-ci:
la vis centrale est montée avec du frein de filet
donc sans chauffe de celle-ci le démontage sera très ardu
ma suggestion n'ayant rien a perdre :
percer la vis et utiliser un genre de taro avec pas a gauche
pour dévisser la vis mais attention !!!!!!
il faut préalablement chauffer intensément la dite vis
via un chalumeau de type oxypac a bec très très fin
afin que cela ne puisse déborder sur le plastique
et l'alu(zamac) de la poulie qui ne le supporterait pas
et être extrêmement rapide
afin que cela ne refroidisse pas de trop durant la manip de dévissage
croisez les doigts avant de commencer
et allez faire une caresse au rocher de la grotte de Bernadette a LOURDES
elle est en forme actuellement

[annjy]

..............
percer la vis et utiliser un genre de taro avec pas a gauche
pour dévisser la vis mais attention !!!!!! ...............

bsr,
ça s'appelle un extracteur de vis :
par exemple :
https://www.bati-avenue.com/sam-outi...CABEgJqdvD_BwE

après, tout dépend du frein-filet utilisé....
la chauffe au chalumeau me parait assez hasardeuse, mais toutefois préconisée par un pro.

peut-être un décapeur thermique, avec une buse faite maison pour ne pas chauffer partout ??? (ce n'est qu'une idée, jamais testé)

cdlt,
JY

PS : ça a l'air d'exister :
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/8...yABEgJY3fD_BwE

[trebor]

Bonjour à tous,

L’inconvénient de l'extracteur conique est qu'il dilate la vis qui si collée au frein filet ne bougera pas.

Chauffer risque de faire des dégâts, ou alors il faut être rapide en utilisant un chalumeau oxyacétylénique
https://www.kiloutou.fr/media/catalo...AOXY_PH_01.jpg

Quelle est le diamètre extérieur (avec le filetage) de la vis cassée ?

1-Pointer bien au centre de la vis cassée (c'est le plus difficile car il faut être parfaitement centré).
http://www.zpag.net/Dessin_Technique...1/les_ou46.jpg
2-Percer droit lentement en refroidissant (eau) souvent la mèche et le plus précisément au centre de la vis cassée avec une mèche HSS de Ø 4 mm jusqu'au fond de la vis cassée.
Essayer de recentrer la mèche pendant le forage, être très légèrement décalé n'est pas grave (voir en bas)
3- Utiliser une mèche de Ø 5 mm et procéder idem qu'avec celle de 4 mm.
4- Utiliser une mèche de Ø 6 mm
5- Utiliser une mèche de Ø égale au diamètre extérieur de la vis cassée moins 2 fois la mesure du pas de la vis soit +/-2 mm

Si la vis cassée a un Ø de 8 mm extérieur au pas de 1,25 mm, forer avec Ø 6 mm
Si la vis " " a un Ø de 10 mm " " " " " " 1,50 mm " " " Ø 8 mm

Il ne restera que le filet et avec le pointeau, essayer de décoller le filet du taraudage.
Le forage étant souvent un peu décentré, le filet sera coupé en deux et donc plus facile à retirer.

Si il manque un bout de taraudage ce n'est pas trop grave, remonter une vis neuve avec du frein filet et de la colle cyanoacrylates ( S-glue ) sur le cône de la poulie.

Bonne suite

[A voir en vidéo sur Futura]

[richard 31]

Re'
Pour le frein de filet je compte plus mes déblocages sans aucun incident grâce à mon oxypac et j'ai eu a traiter bien plus délicat notamment sur des fours pyro avec des écrous borgnes qui ne pouvaient être retiré sans détruire le goujon auquel cas c'était le moufle a remplacer au complet et cela simplement pour une résistance CT a remplacer
Le souci n'est donc pas a ce niveau je suis formel par contre je n'ai jamais utilisé autre chose car on ne peut élargir la zone de chauffe sans courir un gros risque

[richard 31]

[QUOTE]

bsr,
ça s'appelle un extracteur de vis :
par exemple :
https://www.bati-avenue.com/sam-outi...CABEgJqdvD_BwE

rez,
en fait c'était un trou de mémoire qui était la cause de sa non dénomination de ma part
alors qu'effectivement c'était une évidence que vous avez corrigé
je vous en remercie
pour développer cela davantage ,
le frein de filet se ramolli fortement via une chauffe
et ne résiste plus a la traction tant que la température est forte
l'oxypac 3000 a la qualité de faire monter très rapidement la température de la zone ciblée
ce qui n'est pas le cas d'un décapeur thermique ou similaire de fait il y aura une plus grande diffusion que l'oxypac
de fait la cuve plastique peut en souffrir ainsi que le "zamac" qui constitue la poulie
alors que l'axe inox qui contient la vis résiste sans souci
bref je donne cela par expérience a chaque fois réussie a 100%
reste malgré tout sur ce cas de figure le fait qu'il faut être équipé et avoir du doigté
je ne peux donc garantir sa réussite que via le matériel cité hormis le fait que le taraudage sera la partie la plus complexe
que je n'ai jamais eu a effectuer sur ce matériel

[mondou]

Bonjour,
Toutes les photos sont faites avec la poulie sur l'axe.
Il semble que la vis bien que cassée dépasse de l'axe ce qui est un plus pour l'extraire.
Si dépasse assez, il est possible de lui creuser une empreinte pour tournevis plat.
Si c'est pas le cas, reste la solution de l'extracteur à vis.
L'inconvénient, c'est que ce type d'extracteur nécessite que la vis tourne librement ou pratiquement libre.
Si la vis résiste, le tourne à gauche gonfle la vis qui se coince davantage et l'extraction devient quasiment impossible.
Certains points, techniques et difficultés ont été abordées par divers posteurs.
La technique avancée de Trébor dans un long post fonctionne mais à pratiquer sur une vis ou boulon de bon diamètre. Garder le centrage et augmenter de diamètre les perçages relèvent d'une certaine habileté, dextérité.
Avec la loctite, il n'est même pas évident que l'on parvienne à extraire le reste du filet de la vis.
Ce n'est pas une critique pour avoir eu l'occasion de le pratiquer sur certains boulons ou vis.
Que l'on réussisse à refaire une empreinte sur la vis ou que l'on utilise l'extracteur tourne à gauche.
Il faut libérer la vis de sa loctite.
Le seul moyen efficace est la méthode à Richard utilisée par la plupart d'entre nous.
Chalumeau oxy, petite buse, petit dard bien vif et concentré pour monter en température le plus rapidement possible la vis, il doit falloir atteindre une température voisine de 200° C (je l'ai jamais mesurée)
Dans tous les cas éviter une surchauffe qui se migrera vers l'axe et son environnement.
Le petit dard permet une frappe chirurgicale ce que ne peut faire tout autre moyen de chauffe.
Autre technique que j'ai utilisée sur certains boulons, lorsqu'il affleure ou dépasse légèrement.
Rapporter un écrou et le souder à l'arc, (baguette inox),
On conjugue l'apport de chaleur et l'empreinte pour dévisser.
Quelle que soit la méthode, elle demande expérience, habitude etc...
Pour un profane, un premier essai risque de conduire à la catastrophe.
Je suggère que la personne amène sa machine dans un atelier de mécanique, il y a toujours un intervenant qui relève le challenge. Soit pour le fun soit pour faire plaisir.

[richard 31]

re,
décidément je vais pas bien
je constate en fait que la poulie tambour peut être retirée
vu qu'il n'y a plus de tête de vis ni de rondelle
la poulie une fois retirée
le reste sera un peu plus simple a effectuer
pour peu que l'on chauffe intensément l'axe après avoir effectué une empreinte pour un tournevis plat de bon calibre
comme le préconise Mondou que je salue au passage
et là ça devrait faire

[invite2a85a9bd]

En plomberie, quand je veut braser a proximité d'une partie craignant la chaleur, je prends un chiffon en coton que je mouille complètement et je le pose consciencieusement sur la pièce a protéger.

Ça fonctionne bien souvent.

Pour le frein filet, je protége avec mon chiffon mouillé, je chauffe un bon coup et rapidement je refroidit le tout. Ensuite ça se démonte généralement.

[richard 31]

re,
perso,
je l'effectue a chaud afin d'éviter le refroidissement et le durcissement du frein de filet
et je n'en ai jamais raté un seul
mais bon!!
c'est dans mon job une pratique courante !!!!