faire conduire un MOSFET dans la plage linéaire

[hary]

Bonjour.

Quand on branche des appareils très inductifs, genre onduleur/convertisseur sur une batterie, un fort arc électrique se produit si on ne prend pas de précautions pour charger graduellement les condensateurs se trouvant dans le convertisseur.
idem pour les contrôleurs de moteurs brushkess sur trottinette ou vélo électrique.

Une solution est de charger les condensateurs au travers une résistance, puis shunter la résistance par, soit un relais, soit un MOSFET.

Je voulais savoir s'il serait envisageable de ne laisser conduire le MOSFET que dans une zone linéaire, comme cela est possible avec les transistors. Cela permettrait de s'affranchir de la résistance et de l'électronique supplémentaire.
La charge des condensateurs n'étant que pendant la phase de branchement, l'énergie dissipée au sein du MOSFET devrait étre supportable.







On peut piloter un transistor par son courant de base
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[sandrecarpe]

Salut,
Oui, c'est un "hot-swap controler". Cependant il faut choisir le MOS avec soin. Puisqu'il fonctionne en régime linéaire un certain temps, il va travailler dans une plage très défavorable de sa SOA

[invite5637435c]

En réalité cette préoccupation n'intervient que pour des réalisations médiocres de contrôleur moteur où la gestion de la précharge n'a pas été prise en compte.
Une autre solution consiste à utiliser une pré-charge qui sera by passée aprés avoir encaissé le surcourant de mise sous tension
A vouloir faire pas cher c'est ce qui arrive, ça coûte plus cher au final que de faire les choses correctement dès le début.

[invite5637435c]

Pour les vélos et trotinette électriques, ce type de surcourants répétitifs causent la mort prématurée de milliers de batteries.

[A voir en vidéo sur Futura]

[jiherve]

bonjour
donc ces trucs présentés comme le summum pour l'écolo hipster sont en fait atteints du syndrome de l'obsolescence programmée !
shocking !
JR

[invite5637435c]

Pour leur défense on ne peut pas considérer que c'est de l'obslescence programmée, étant donné que l'impact de ces extra pics de courants sur la durée de vie (<1ms environ) est un phénomène très peu connu et rarement pris en compte.
Les vélos dignes de ce nom utilisent des contrôleurs moteurs avec limitation de ce courant d'appel.
Sur les VAE de base et les trotinettes, c'est jamais.

[hary]

J'avais vu que c'était aussi extrêmement mauvais pour les MOSFET et que ça les faisaient mourir d'une façon très singulière.

Pour les vélos et trotinette électriques, ce type de surcourants répétitifs causent la mort prématurée de milliers de batteries.

Et avec les batteries lithium qui ont une résistance interne très faible, ça amplifie le soucis s'il était déjà existant avec les batteries plomb

[gcortex]

Une CTN Inrush Current Limiting ?

[invite5637435c]

Oui c'est une solution utilisée, à condition de la court-circuiter, avec un relais par exemple, au cas où il y aurait des mises en fonctionnement rapprochée et qu'elle puisse assurer sa fonction à chaque fois.
Le même principe que pour les alim de puissance.

[gcortex]

Il parait que sur des variateurs allemands, les ponts de diodes n'en sont pas : ils sont prévus pour démarrer à zéro.
J'ai cherché sur le net mais pas trouvé !

[invite5637435c]

Selon les applications il existe différentes solutions pour limiter le inrush current.
Un papier de Texas sur le sujet:
http://www.ti.com/lit/an/slva670a/slva670a.pdf

Un lien vers les CTN citées plus haut:
https://www.ametherm.com/blog/inrush-current/dc-motor-inrush-current

Un autre concernant le bypass de la CTN avec des thyristors:
https://www.st.com/resource/en/data_brief/steval-scr001v1.pdf

Pour un asservissement plus technique vous avez des choses comme ça:
https://www.arrow.com/fr-fr/reference-designs/steval-iht008v1-low-standby-loss-front-end-evaluation-board-with-inrush-current-limitation-and-insulated-ac-switch-control/8cbed58a278b978392bff8f0e03f4d df

Peut être parlez-vous de ça:
http://www.informaticsjournals.com/i...iew/8554/13294