Avion et douleur à l'oreille

[invite64e915d8]

Bonjour,

Vous avez surement déjà expérimenté cette douleur insupportable aux oreilles lorsque l'avion décolle ou atterrit.

Ma question c'est, quelqu'un sait-il pourquoi a-t-on mal ?

Un avion est censé être pressurisé et il ne devrait donc pas y avoir de variations de pression à l'intérieur, quelle que soit la hauteur

C'est le premier cas de figure lié à la pression que je n'arrive pas à expliquer grâce à l'hydrostatique ou Bernoulli donc je suis assez frustré

J'espère que quelqu'un saura me répondre.

Merci d'avance !
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[invitea774bcd7]

Malgré que la cabine soit pressurisée, y a quand même des variations
Plus terre à terre, tu as le même phénomène quand un train entre ou sort d'un tunnel. T'as jamais remarqué ?

[invite64e915d8]

Si mais ça c'est Bernoulli nan ? On déplace de l'air à une vitesse V donc la pression P diminue.

Par contre dans le cas de l'avion, s'il est aussi mal pressurisé que ça, on doit perdre des quantités énormes d'oxygène quand on est en plein vol et que la différence de pression est au max non ?

[ansset]

Bonjour,

Vous avez surement déjà expérimenté cette douleur insupportable aux oreilles lorsque l'avion décolle ou atterrit.

Ma question c'est, quelqu'un sait-il pourquoi a-t-on mal ?

Tu avais trouvé la solution sans le dire.
effectivement, l'avion est pressurisé, mais l'adaptation à une "meilleure" pression n'est pas instantanée ni pour l'avion ( cause technique ) ni pour le corps ( physiologique ).
par ailleurs, la pression en altitude reste inferieure ( sentiment de gonflement des jambes par exemple ).

mais c'est surtout au decolage et à l'atterrissage.... comme tu l'as dit.

[A voir en vidéo sur Futura]

[Ouk A Passi]

Bonjour,

Un avion est censé être pressurisé

Oui, mais ... la pression cabine n'est pas maintenue à celle qu'elle était au sol.
La pressurisation de la cabine correspond à une altitude de 3 000 mètres environ.

Un avion prend très vite de l'altitude (sécurité), et il est parfois difficile d'équilibrer la pression régnant dans l'oreille interne et celle de la cabine.
C'est à toi de penser à déglutir, ou sucer un bonbon, ou machouiller de la gomme!

[invite64e915d8]

Ah oki, je pensais qu'elle était la même qu'au sol même en vol... ça change tout alors

Merci!

[invite6f25a1fe]

de mémoire, la pression cabine est environ de 800 millibar (à confirmer), donc inférieur à la pression sol. En vol, l'avion est donc gonflé (on ne perd pas pour autant d'air comme le disait Texaniton, car l'avion est étanche)

A noté que tout l'avion n'est pas préssurisé (par exemple la queue de l'appareil ne l'est pas, ce qui oblige de faire attention à la construction de la face arrière de la cabine : jonction cabine/queue)

[invitea774bcd7]

de mémoire, la pression cabine est environ de 800 millibar (à confirmer)

Oui enfin… Tant que la porte est ouverte lors de l'embarquement des passagers, la pression de la cabine est de 1 bar
Tu veux dire que dès que les portes sont fermées, ils s'empressent d'expulser de l'air pour faire descendre la pression à 800 mbar ?! Ça se sentirait je pense…

[invitea774bcd7]

http://en.wikipedia.org/wiki/Cabin_pressurization