Comparaison entre un train d'atterrissage d'un airbus A380 et de celui d'un avion d'aéroclub
Bonjour,
Dans le cadre d'un TPE, j'ai une étude comparative à réaliser entre deux type de trains d'atterrissage : celui d'un airbus A380 et d'un avion d'aéroclub type Cessna.
Je ne sais pas exactement sur quoi je vais devoir travailler à part la différence de poids des deux appareils et la dispersion de l'énergie de freinage.
Sauriez quel cahier des charges un train d'atterrissage d'A380 doit il remplir ?
Merci d'avance
Salut
tu dois distinguer les trains rentrant des trains fixes, les avions rapides ont des trains rentrants, c'est plus cher et plus lourd mais le gain en trainée est important (trainée= force s'opposant à l'avancement donc résistance de l'air)
Les roues permettent le roulage de l'avion et son freinage durant la phase finale de l'atterrissage ainsi que dans les manoeuvres au sol.
Pense à évoquer les types classiques de trains d'atterrisage (DC3) = deux roues plus roulette de queue et les trains tricycle avec roulette de nez (tous les avions modernes) . Le train classique était d'un usage difficile.
Evoque la complexité mécanique du systéme de sortie/ rentrée des trains, des sécurités permettant de controler leur rentrée /sortie, des systémes modernes rappelant au pilote de ne pas oublier de sortir le train etc
Il y a certainement plein d'autre chose à évoquer sur les disques de frein en céramique , les pneumatiques avion etc...
bon courage
point délicat qui à contribué à tuer le regretté CONCORDE.Envoyé par KLASS
Bonjour
Je ne met pas de lien vu les remarques désagrables que je reçois à ce propos.
Cherchez sur ce critère là ""poids train atterrissage A380" et vous aurez toutes les pistes et même les bouts de piste, pour votre TPE.
Une petite recherche sur google ne nécessite quand même pas un effort démesuré surtout pour faire un TPE.
Cordialement
Faim dans le monde. Ne laissez de contributeur "sur leur faim", informez nous
bonsoir,
il faudrait quand même préciser le type exact de Cessna car la famille est vaste car entre un 152 un 337 ou un 340 la problématique n'est pas vraiment la même. Il ne faut pas se fier à l'apparente simplicité d'un train fixeDans le cadre d'un TPE, j'ai une étude comparative à réaliser entre deux type de trains d'atterrissage : celui d'un airbus A380 et d'un avion d'aéroclub type Cessna.
tu peux aussi voir ici
http://www.google.fr/images?hl=fr&q=...ed=0CE0QsAQwAw
qu il y a beaucoup de solutions différentes pour les trains d'atterissage
fred
bonsoir
j'ai une idée
22 roues pour l'un et 3 pour l'autre ,il y a peu de différence :
ok
On peut facilement mettre le train d'un cessna dans un a380, le contraire doit poser de petits soucis, rien de grave...
Jusqu'ici tout va bien...
Salut,
Un point important me semble-t-il : l'amortissement de l'appareil.
Pour avoir vu un train d'atterrissage d'A380 de très près, il n'y a rien de très compliqué : 1 amortisseur, un frein, un pneu. Le tout monté sur une tige minie d'un roulement. L'amortisseur est calculé en fonction du poids de l'appareil (poids max + marge + résistance structurelle), le frein correspond à un freinage minimal nécessaire (par les roues uniquement, sans rétropropulsion) pour atterrir sur une distance donnée. La bande de roulement des pneus est calculée pour à la fois exercer une puissance de freinage sans déraper, et sans provoquer de pression au sol supérieure au B747 (pour certifier de fecto l'apareil sur les tarmacs du Boeing).
On mets juste pneuds par train d'atterrissage pour gagner de la place et du poids.
Le succès c'est d'être capable d'aller d'échec en échec sans perdre son enthousiasme
Merci beaucoup pour votre aide à tous ; cela nous a bien fait avancer.
Cependant, nous avons décider, mon camarade et moi,de modifier la problématique: nous ferons juste l'étude du train d'atterrissage de l'airbus A380 avec deux poids différents : un trop élevé et les effets que cela a sur le système ; et un autre qui répond au normes du train d'atterrissage.
Et nous manquons cruellement de dessins techniques des différents systèmes en rapport avec le train d'atterrissage : système freinage, système pour l'ouverture et la fermeture ainsi que le verrouillage des portes, système de verrouillage des trains d'atterrissage etc .... Pourriez-vous nous aider sur ce point ?
Merci d'avance
