Bonjour,
"Des chercheurs de l'Université de Californie à Los Angeles (UCLA) ont mis au point un supercondensateur ou condensateur électrochimique (CE) composé d'un vaste réseau de graphène - une couche d'un atome d'épaisseur de carbone graphitique. L'équipe a démontré d'excellentes propriétés mécaniques et électriques ainsi que la région de surface exceptionnellement élevée."
http://www.nanoscienceworks.org/arti...supercapacitor
batteries au graphène (relevé sur Boursorama.com)
"Chargez votre véhicule électrique grâce à des ultracondensateurs économiques en graphène d'une durée de vie de 50 ans, ce sera prochaînement possible à bas coût!
Le professeur Richard B. Kaner, et son équipe ont mis au point un nouvel ultracondensateur au graphène... les «ultracapacitor LSG (Laser Scribed Graphene)» ... bon marchés, avec des performances inconnues à ce jour.
Graphène: "Cristal de Carbone bidimensionnel formé de cellules hexagonales".
Plus dur que le diamant, et 200x plus résistant que l'acier à l'étirement, paraît-il.
On disait le graphène difficile et cher à produire! Ce professeur de chimie et de science de l'ingénierie des matériaux de l'UCLA, et son équipe, viennent de démontrer le contraire, et de découvrir le graal avec une méthode toute simple.
Ils utilisent des graveurs de DVD pour activer/produire le graphène! Et ils ont obtenu, comme il fallait s'y attendre, des performances exceptionnelles, à tel point qu'ils pourront remplacer avantageusement les batteries Li-on.
En effet, les performances de ces nouveaux ultracondensateurs, dépassent déjà celles des batteries Li-on les plus performantes! (100 à 1000 fois plus puissantes et 3 à 4 fois plus denses).
Ultracondos à 600 Wh/kg, VS 200 Wh/kg pour le top du Li-on
C'est une véritable rupture technologique alors que les supercondos se situaient en terme de performance environ entre les condensateurs et les batteries Li-on. Ces nouveaux ultracondensateurs sont en voie de suplanter le Li-on désormais:
Voilà qui ouvre enfin la voie aux véhicules électriques munis d'ultracondensateurs au graphène ultrafiables en lieu et place de batteries très coûteuses et relativement contraignantes et problématiques à l'utilisation.
Finie les dégradations de performance avec le temps et l'usure éventuellement prématurée des batteries en cas de non-utilisation prolongée d'un véhicule ou en dillétante.
Les véhicules électriques vont ainsi, dans un proche avenir on l'espère (en tout cas avec cette technologie, c'est enfin devenu possible) concurrencer directement les véhicules à moteur atmosphérique, sans plus aucun compromis! Et ce pour une fraction du coût du transport. Probablement: 1€ pour 100 km...
Performances/caractéristiques de ces "ultracondensateurs 2.0" au graphène
– Surface des électrodes: 1'520 m2/gr...!!! (surface intrinsèque d'une couche: 2'630 m2/gr.);
– > 5 fois la surface des meilleurs supercondos actuels pour le même poids, et ça change tout;
– Capacité: 246 Farads par gramme;
– Tension de fonctionnement: 4 volts;
– Densité d'énergie: (distance que peut parcourir le vhc.) 600 watt-heures par kilogramme (2,2 lb),
– > environ 3 à 4 fois mieux que les batteries lithium-ion, donc à situer dans la même catégorie;
– Densité de puissance: ultra-haute densité d'énergie (vitesse du véhicule) jamais vu avec du Li-on, exceptionnel;
– Stabilité: excellente lors des cycles de charge / décharge de cet ultracondensateur.
– Capacité de recharge: excellente (diffusion minimale des ions d'électrolyte)
– Densité d'énergie comparée: 1,36 milliwatt-heure par cm3, soit environ 2 fois la densité énergétique des supercondensateurs actuels à charbon actif et une densité comparable à une batterie lithium-ion couche mince de haute puissance;
– Quantité d'énergie stockable: similaire ou supérieure aux batteries Li-on sur moins d'espace et avec moins de poids;
– Vitesse de charge/décharge: 100 à 1000x plus rapide que le Li-on (pas plus long que de faire son plein d'essence!);
– Vitesse de décharge: 20 watts par cm3 (1000 fois plus rapide que les batteries lithium-ion en couches minces de 500 mAh);
– Vitesse de décharge comparée: 20x plus rapide que les supercondos au charbon actif (accélérations fulgurantes);
– Poids: 5 fois plus légers que ceux au charbons actifs pour une même puissance! Ou...
– Encombrement: 5 fois plu petit;
– Conductivité: >1700 S/m (comparé au charbon actif qui plafonnent entre 10 et 100 S/m);
– Température de fonctionnement: faible (grâce à une conductivité près de 20x plus grande!);
– Substrat: film/gel mince en plastique (PET flexible) donc robuste et même pliable;
– Production: technologie bon marché, très facile à reproduire, à l'aide d'un simple graveur DVD. Pas besoin de liants ou de collecteurs, donc monocouche. Très aisé pour de la production de masse au plan industriel avec un très bas coût de prix de revient;
– Durabilité: exceptionnelle, plus de fuite d'électrolyte (une légère perte de 1% de capacité a été observée après 1000 cycles.) les cycles de recharge/décharge admissible excèderont certainement la durée de vie du véhicule...;
–> nombre de cycles: donné à 10'000 cycles, quasiment sans perte de performance, ce qui représente 50 ans d'utilisation à raison de 200 jours par an avec une perte maxi de 10% de capacité au final!
Alors qu'en moyenne les batteries conventionnelle se tiennent à environ 1'000 à 1'500 cycles de charge/décharge soit ...7 à dix ans tout au plus... Et perte de beaucoup de la capacité d'origine à 20% en comparaison ...!
– Coût: de facto pas trop cher à produire, car architecture très simplifiée et pas besoin d'une construction de type cylindrique.
Un potentiel de développement quasiment sans limite:
– ordinateurs plus performants car plus rapides et plus petits;
– autres appareils utilisant de l'électronique;
– probable nouvelle révolution dans l'imagerie (photo, vidéo, 3D etc)
– pratiquement transparent et aussi bon conducteur que le cuivre;
– idéal pour les écrans tactiles;
– panneaux lumineux, écrans géants;
– conception de cellules solaires avec des performances/rendement inédits;
– nouveaux matériaux composites en graphène (aviation, tous véhicules)"
http://www.futura-sciences.com/fr/ne...ologies_17329/
-----
)
Envoyé par trebor 
). A ce stade il faut aussi des études de fiabilité, de durabilité,... Je me souviens encore des premières photodiodes bleues (qu'on utilise couramment dans les lecteurs blu ray) qu'on savait fabriquer (facilement) mais qui avaient une durée de vie exécrables. Enfin, bref, le sujet est sûrement plus complexe qu'on peut croire. Mais cela n'en reste pas moins un sujet intéressant. Si ces difficultés sont surmontées, on en entendra sûrement parler d'ici quelques années.
mais le graphène semble moins polluant et plus sur.
si je devais parier, l'obstacle principal me semblerait la tenue d'un condensateur de grande dimension (ça a tendance à exploser).
