Construction d'avion amateur ?

[jecario]

Hello Pym-s !

Va voir sur le site d'ICAAR. C'est une asso étudiante qui construit un avion léger. Demande leur des infos sur la législation et sur la façon dont ils ont calculé leur avion.

De manière générale, à peu près toutes les école d'ingé qui ont trait à l'aéro ont une asso pour faire un avion. Tu n'es donc pas tout seul

[Cougar_127]

Juste un conseil, ne pas faire ca seul... Ensuite, il existe des avions en Kit avec toutes les pieces nécessaires et les plans (ou parfois pré monté, certains parties sont déja pretes, ca reduit les tps de fabircation). Construire un zinc qui vole a 300km/h avec du delta, c'est du délire...Construire un zinc c'est un métier et ca demande des connaissances et de l'expérience. Il faut donc soit faire confiance a un plan connu et reconnu, soit s'associer a qqn qui sait faire.

[LFGK]

Logiciel pour calcul des avions :
http://www.sicapt.com/Francais/sicapt.htm

j’ai toujours eu envie de piloter mon propre avion en grand partie a cause des prix même en occasion des avions d’occasion. Voir

http://www.aeromecanic.com/fr/aircrafts/

dans ce lien vous pouvez faire un choix baste :

http://www.trade-a-plane.com/unprote...x=Begin+Search

toujours est-il que le moins cher risque d’être aussi le plus difficile à entretenir, puis par la suite je crois qu’il faut penser aux assurances, etc.

Bon je ne connais pas le prix mais les personnes ayant connaissance peuvent bien nous donner une fourchette des coûts par moi, en fonction de leur appareil bien sur !

Sincères salutations LFGK

[robur71]

Bon je ne connais pas le prix mais les personnes ayant connaissance peuvent bien nous donner une fourchette des coûts par moi, en fonction de leur appareil bien sur !

Voici quelques chiffres pour fixer les idées :
Pour ma machine volante : biplace de 90 ch , de construction amateur ( immatriculation F-P…)
Assurance : 500 Euros
Contrôle GSAC tous les 3 ans : 350 Euros
Essence : 18 l/h d’essence 100LL à 1.65 Euros /l
Hangar : 540 Euros / an
+ Huile, pneus, bougies, filtres et fournitures de petit entretien....

[jeanmiy]

Sur le sujet de la construction d'avion, j'aimerai bien avoir une précision concernant les avions en KIT:
J'ai bien compris que certains constructeurs ont réussi à faire accepter leurs avions en France avec un CNSK (DYN'AERO, JABIRU, EUROPA).
Il existe à travers le monde des constructeurs qui proposent des Kits avec différents stades de finition voir même prêt à voler.
Est-il possible de construire de telles machines ou d'acheter des machines prêtes à voler pour les utiliser en France et sous quelle réglementation?
Merci

Le régime CNSK avec un K comme Kit permet de se contruire sa machine et de voler avec. En partant d'un kit homologué, en suivant bien la notice et via quelques controles officiels, tu as ta bécane. Tu peux aussi racheter en occaz des machines déjà construites.

Le CNSK, c'est justement cette réglementation.

Voir ici : http://www.aviation-civile.gouv.fr/index.htm

En fouillant là-dedans tu devrais trouver des renseignements.

[LFGK]

voilà un lien : pour concevoir des planeurs
http://www.mecaflux.com/diaporama_lo...que_fluide.htm

[perfomanceDRUINE]

Bonjour a vous tous j'ai 12 et je suis le petit fils de ROGER DRUINE ( je ne sais pas si savez qui cela peu bien être, il a été le plus jeune constructeur d'avions, il a construit son avion à 15 ans ) malheureusement je n'ai pas pue le connaitre et donc il n'a pas pue me donner l'envie du ciel et son savoir Mais un jour il n'y a pas si longtemps dailleur, j'ai eu envie de me mettre la dedans ( ce que j'entend par la veux dire que j'ai quand mème envie de suivre sa trace ) et le problème est que je ne mis connais pas du tous en aviations donc pouvez vous me dire par quoi commencer pour pouvoir suivre ses traces ?
Voila merci d'avance pour se qui pourront m'aider .

[jeanmiy]

Pour ton cas ça va être simple !

Va voir l'antenne du RSA la plus proche de chez toi. Si il y a un ou plusieur Druine Turbulent (l'avion de ton grand-père que je connais (l'avion...)) alors tu as gagné ! Présente toi sous ton nom, les gens seront heureux de t'accueuillir !!

visite le site web du RSA http://www.rsafrance.com/ pour trouver l'antenne du RSA la plus proche !

Bienvenu dans le monde merveilleux de l'aviation...

[Europa73]

Bonjour a tous;
Amis pilote;

Je voudrais savoir quelle démarche juridique faut-il faire pour pouvoir utiliser un avion que l'on a construit ?

Car j'aimerais construire un petit avion (mono ou biplace) qui resemblerait au premiers avions (les plus beaux !!!) car là ou je suis l'heure d'avion augmente réguliérement (presque 100€/h pour un DR400 120ch) alors que mon plaisir est de voler le plus librement possible. (pas de limite financiére !!)

Merci

Bonjour.

Je trouve cela fantastique et je me renseignerai auprès
du père de mon ami qui construit ses propres avions
(1 = 2 ans) à Cannes (LFMD) et qui de plus est pilote d'éssai.
Il pourra donc te donner des conseils précieux et il pourra aussi homologuer ton appareil. (c son job)

Contactes moi sur ma MP.

Cordialement;
Europa.

[perfomanceDRUINE]

merci jeanmiy je vais suivre ta démarche mais après que doisje une fois que j'ai trouver la plus proche

[perfomanceDRUINE]

sayait je leur est demander j'attend leur réponse je te remercie

[journalist zone interdite]

Bonjour à tous,


Journaliste pour l'émission "zone interdite", je prépare une enquête sur les passionnés d'aviation, le reportage est prévu l'été 2008.

L'idée étant de suivre une aventure humaine, de la construction au premier envol de l'appareil.

Si vous êtes intéressés par ce projet, ou si vous connaissez des personnes susceptibles d'être intéressées, n'hésitez pas à me contacter.

Bonne journée

[harmoniciste]

Bonjour a tous;
Amis pilote;

Je voudrais savoir quelle démarche juridique faut-il faire pour pouvoir utiliser un avion que l'on a construit ?

Car j'aimerais construire un petit avion (mono ou biplace) qui resemblerait au premiers avions (les plus beaux !!!) car là ou je suis l'heure d'avion augmente réguliérement (presque 100€/h pour un DR400 120ch) alors que mon plaisir est de voler le plus librement possible. (pas de limite financiére !!)

Merci

Bonjour
J'ai construit plusieurs machines volantes.
Aucun doute c'est l'ULM qui te permettras de voler au meilleur coût, et le plus librement possible. Démarches juridiques pour un monoplace: juste une déclaration à la Direction Générale de l'aviation civile. Si tu es déjà pilote tu peux convertir ta licence "avion" en "ULM". Il existe des plans d'avion très bien fait d'un machine monoplace très agréable et économique des années 50: le HM 293 Regardes sur le site "Pou guide": des centaines de pilote volent pour pas cher sur leur machine. Construire nécessite du sérieux mais pas un savoir de polytechnicien. Mais concevoir est une autre paire de manche, encore que...

[Nono45]

Bonjour,

Je suis pilote avion, planeur, ulm, et le moins chere c'est l'ulm sans distinction, c'est plus facile à faire, plus facile a entretenir et à transporter pour éviter le piege du hangar.

Pour l'avion, j'avais acheter un Pottier P180 d'occasion et je l'ai utilisé 5 ans, le moteur de 100 cv permetait une belle vitesse de 220 km/h avec une consommation de 22L/h. C'était un biplace cote a cote bien agréable en alu, avec train fixe et 660 kg de masse en charge et 460 à vide, limite à deux avec le plein. Mais j'ai fait le tour de la france avec, très bon souvenir. Il était en immatriculation amateur F-P(YKT) et cela est bien, mais coute chère en fin de compte. Surtout pas de CDN (avion de club par exemple) impossible à certifier en france !!!

J'ai participé aussi à la contruction de l'avion de la revue Aviation et Pilote, un Zenair-Zodiac en alu avec le même moteur un continental 100 Cv, vitesse plus faible de 180 km/h car les ailes sont plus épaisses, c'était un kit et il à falue 6 ans à une dixaine de personne sous forme de club pour le faire voler. Je me suis principalement occuper du circuit électrique et des appareils de bord, pas facile en fait. L'avion vol toujours.

Pour ce qui est de réaliser soit même les plans, si tu n'a pas une formation aéro, tes pas sortie de l'auberge, même les pros ont du mal, alors un amateur sans expérience, c'est dur, très dur, mais si tu a une montagne de courage, et pas mal d'argent tu peux te lancé. N'hésite pas dans ce cas a en parler à des pro, faire valider tes calcul et tes plan par un ing aéro, cela d'évitera beaucoup de problème. Dans ce cas penche pour un Ulm, la législation est plus souple et tu pourra arriver au terme sans trop de problème.

En tout cas bon courage et garde expoir, voler c'est magic !!!
Jean-Nono de Deltaville, Virginie USA.

[kyonben]

Bonjour,

Je suis pilote avion, planeur, ulm, et le moins chere c'est l'ulm sans distinction, c'est plus facile à faire, plus facile a entretenir et à transporter pour éviter le piege du hangar.

Pour l'avion, j'avais acheter un Pottier P180 d'occasion et je l'ai utilisé 5 ans, le moteur de 100 cv permetait une belle vitesse de 220 km/h avec une consommation de 22L/h. C'était un biplace cote a cote bien agréable en alu, avec train fixe et 660 kg de masse en charge et 460 à vide, limite à deux avec le plein. Mais j'ai fait le tour de la france avec, très bon souvenir. Il était en immatriculation amateur F-P(YKT) et cela est bien, mais coute chère en fin de compte. Surtout pas de CDN (avion de club par exemple) impossible à certifier en france !!!

J'ai participé aussi à la contruction de l'avion de la revue Aviation et Pilote, un Zenair-Zodiac en alu avec le même moteur un continental 100 Cv, vitesse plus faible de 180 km/h car les ailes sont plus épaisses, c'était un kit et il à falue 6 ans à une dixaine de personne sous forme de club pour le faire voler. Je me suis principalement occuper du circuit électrique et des appareils de bord, pas facile en fait. L'avion vol toujours.

Pour ce qui est de réaliser soit même les plans, si tu n'a pas une formation aéro, tes pas sortie de l'auberge, même les pros ont du mal, alors un amateur sans expérience, c'est dur, très dur, mais si tu a une montagne de courage, et pas mal d'argent tu peux te lancé. N'hésite pas dans ce cas a en parler à des pro, faire valider tes calcul et tes plan par un ing aéro, cela d'évitera beaucoup de problème. Dans ce cas penche pour un Ulm, la législation est plus souple et tu pourra arriver au terme sans trop de problème.

En tout cas bon courage et garde expoir, voler c'est magic !!!
Jean-Nono de Deltaville, Virginie USA.

bonjour

je voudrais construire un Lockheed P38 Lightning avec des amis pilotes amateurs ( je ne suis pas pilote mais technicien dans divers corps de métier ), mes questions sont : ou peut on trouver des plans de construction de cette machine ? sont il encore disponible ? j'attend vos infos