Construction d'avion amateur ?

[Pym-s]

Bonjour a tous;
Amis pilote;

Je voudrais savoir quelle démarche juridique faut-il faire pour pouvoir utiliser un avion que l'on a construit ?

Car j'aimerais construire un petit avion (mono ou biplace) qui resemblerait au premiers avions (les plus beaux !!!) car là ou je suis l'heure d'avion augmente réguliérement (presque 100€/h pour un DR400 120ch) alors que mon plaisir est de voler le plus librement possible. (pas de limite financiére !!)

Merci

[invite0de5d1a0]

je ne suis pas pilote mais je connais plutot bien ce monde. avant de te lancer dans la construction d'un avion je te conseille d'aller voir du coté des ulm. En effet j'ai travaillé sur un projet qui consistait à construire un ulm avec des perfomances d'avion.Tu gagne sur presque tous les tableaux en particulier administratifs. Les licences de vol pour des avions sont très dure à obtenir alors que tu acheter un ulm (kit) et le construire toi meme sans difficultées majeures (administratives). D'autre part l'ulm te donne le droit d'aterrir partout ou presque et surtout revient beaucoup moins cher qu'un avion avec des performances identiques. Et puis les controles les équipements etc... sont moins contraignant. Bref l'avion c'est un pompe-fric. Maintenant il est vrai que tu trouveras toujours un avion avec de meilleurs performances.

[invite80a160ff]

vous devriez faire un tour sur: rsafrance.com

[invite7aa685b3]

serieusent oublie cette idee a moins que tu n ai bcp d argent
il y a enormement de contrainte pour contruire un avion sois meme
surtout au point de vue securite je pense qu il te faudrais DE NOMBREUSES annees pour y arriver

[A voir en vidéo sur Futura]

[SPH]

@Pym-s

Je suis moi aussi un dingue d'avion. Et je souhaiterais (si j'avais un atelier) construire un avion monoplace. Mais ce serait un avion delta parce que selon moi, ce sont les meilleurs pour reprendre leur controle quoi qu'il arrive (vrille, chute, etc...). Un delta se remet TJR en bonne position.
Le rafale est bien car tu remarqueras ses ailettes avants qui dirigent l'avion. La aussi, pour moi, c'est la meilleure solution.
Evidement, je parle d'un avion semblable a un avion a reaction. Et alors ?
Par contre, il y a 2 parametres embetants qu'il ne faut pas negliger :
Où le stationner (et quelle piste de decollage utiliser) ?
Et quelle surface doit il avoir pour avoir la meilleure portance ?

A propos de cette derniere question, je me demande franchement si un delta biplan aurait une portance double !! (et 2 fois moins encombrant en +)

Quand au moteur, je n'en parle pas pour l'instant. Parlons pour l'instant de la "carosserie" !

[invitea3eb043e]

Un site qui a le mérite d'être sympa :
http://pou.guide.free.fr/
Ca raconte l'odyssée du Pou du ciel qui dans les années 1950 était perçu comme LA solution.

[invite24b52a10]

salut à tous...
j'ai fait parti d'un groupe de constructeurs amateurs des ptt qui a reconstruisait le POTEZ 25, mais j'ai arrêté pour raison familliale...
Je rêve, comme beaucoup d'entre nous, de construire mon appareil, et j'ai une question à ce sujet: existe-t-il un logiciel qui permettrait de con cevoir son appareil du nez à la queue, en passant par la répartition des masses pour le centrage, la puissance moteur, distance de décollage...
Quelqu'un aurait il une info là dessus, car j'aimerait m'y remettre...

[invite4e5d163c]

Pym-S, consulte le site du RSA (www.rsafrance.com comme indiqué plus haut), il y a tout ce qu'il te faut.

L'ulm est une solution alléchante et très sympa. Facilités de tous coté, y compris pécuniaire. Mais il te faut faut quand même un compte en banque un poil fourni au départ. Le prix d'un avion construit de tes mains sera quand même de l'ordre d'une grosse berline ! Par contre tu peux racheter un ulm d'occaz, et là cela peut être le bonheur pour une première machine. Si tu accroche bien, tu construira ensuite ta propre machine en continuant à voler.

Il te faut être un minimum doué en bricolage et sérieux, le reste va s'acquérir au fur et à mesure !

Concernant les délires de SPH sur le delta, ma longue expérience du milieux aéro et des objets volant bizarres que j'ai construit en modèle réduit m'autorise à ne pas y croire, voire à réfuter ces théories . Un biplan delta c'est du délire. Déjà un delta pur façon rafale est très mauvais à basses vitesses de par sa trainée importante, d'ou sa faible finesse, demandant de fortes puissances. Alors avec deux ailes, c'est pire ! Sans parler des problèmes de stabilité ! Le delta a presque disparu en vol de montagne au profit du parapente bien meilleur sur tous les points ! (sécurité, facilité, légèreté, etc...)

Il n'y a pas UN logiciel pour concevoir un avion. Il y a une collection de moyens divers et variés, des recettes de cuisine bien connues, brèf, c'est un métier complet. Aérodynamique, calcul de structure, performances moteur, puis construction (menuiserie bois et métal, composites...) Tout ça, c'est des choses très différentes !

@+
JM

[invite4e5d163c]

PS : Il me semble qu'il y a une antenne du RSA à l'aérodrome de Charnay les Mâcon, à coté de chez toi Pym-S, va les voir en vrai, va voir l'ambiance, présente toi. Ce milieu (l'aviation) est passionant ! Si tu aimes, va y à fond !

[invite24b52a10]

Pym-S, consulte le site du RSA (www.rsafrance.com comme indiqué plus haut), il y a tout ce qu'il te faut.

L'ulm est une solution alléchante et très sympa. Facilités de tous coté, y compris pécuniaire. Mais il te faut faut quand même un compte en banque un poil fourni au départ. Le prix d'un avion construit de tes mains sera quand même de l'ordre d'une grosse berline ! Par contre tu peux racheter un ulm d'occaz, et là cela peut être le bonheur pour une première machine. Si tu accroche bien, tu construira ensuite ta propre machine en continuant à voler.

Il te faut être un minimum doué en bricolage et sérieux, le reste va s'acquérir au fur et à mesure !

Concernant les délires de SPH sur le delta, ma longue expérience du milieux aéro et des objets volant bizarres que j'ai construit en modèle réduit m'autorise à ne pas y croire, voire à réfuter ces théories . Un biplan delta c'est du délire. Déjà un delta pur façon rafale est très mauvais à basses vitesses de par sa trainée importante, d'ou sa faible finesse, demandant de fortes puissances. Alors avec deux ailes, c'est pire ! Sans parler des problèmes de stabilité ! Le delta a presque disparu en vol de montagne au profit du parapente bien meilleur sur tous les points ! (sécurité, facilité, légèreté, etc...)

Il n'y a pas UN logiciel pour concevoir un avion. Il y a une collection de moyens divers et variés, des recettes de cuisine bien connues, brèf, c'est un métier complet. Aérodynamique, calcul de structure, performances moteur, puis construction (menuiserie bois et métal, composites...) Tout ça, c'est des choses très différentes !

@+
JM

Salut JEANMIY! il est vrai que c'est un domaine autour duquel gravitent bien des corps de metiers, mais je me suis fourni le fameux "DESGRANCHAMPS" bien connu de tous, et je ne le trouve pas toujours évident à comprendre; je suppose que, de nos jours, il devrait certainement exister un moyen plus pratique permettant de calculer les carctéristiques de son futur "joujou", qu'il soit biplan, ou delta ou autre...
pour l'avoir expérimenté, je sais que construire un avion n'est pas un exercice pour les paresseux, d'autant plus que le système de propulsion que j'ai en tête est lui aussi assez spécifique, mais plutôt que de me lancer dans des calculs incertains sur papier, j'aimerais assurer des le départ, avec des chiffres parlants, pour des caractéristiques réalistes, chose qui est indispensable dans ce domaine où la plupart des "erreurs" ne vont pas avec "bonheur"...

[invite4e5d163c]

Que les calculs soient fait à la main ou sur ordinateur, il faut "savoir faire" pour que les calculs soient juste ! L'ordinateur calcule bien, mais encore faut-il lui entrer les bons paramètres de la bonne manière avec les bonnes hypothèses !

Quelques calculs à la main pour dégrossir ton projet te donnera une bonne idée de ce qu'il faut faire (ou pas) pour que ce soit réalisable. J'ai souvenir d'un très bon copain qui un jour m'a fait cette démonstration. Délire en vue : un avion biplace en tandem qui pourrait faire un peu de voltige simple en pouvant voler d'un terrain assez court. Il m'a sorti un petit fascicule du RSA genre polycopié de cours qui contenait quelques graphiques et règles de base. En quelques secondes nous avions déterminés l'envergure, la masse à obtenir et pour cette masse quelle puissance moteur il nous faudrait... Nous n'avions encore rien dessinés, mais nous allions déjà vers une solution épprouvée donc pas trop de surprises !

Autre exercice : Un très gros modèle réduit de l'époque avait des problèmes de motorisation : avec son envergure, sa masse et donc sa charge alaire, et le type de profil. Les abaques que nous avions en main nous ont données une vitesse de décrochage, une vitesse mini, et via le taux de montée que nous voulions, nous avons déterminés la puissance moteur qu'il faudrait à cet avion. Y'avait de quoi avoir peur au vu du chiffre, qui s'est confirmé par la suite... Il y a toujour un problème avec cet avion trop lourd, nous l'avions vu.

Ces chiffres et cette manière de faire ne sont pas précis, mais te donne un ordre de grandeur juste à quelques % près ! En quelques minutes, quelques heures si rentre dans les détails, tu as estimé tes paramètres principaux, et tu peux décider de poursuivre ou de revoir ta copie.

Il n'y a pas un logiciel précis pour concevoir, ça serait le paradis ! Un avion regroupe énormément de domaines technique, et un seul logiciel ne sait pas être bon partout... Il y a des logiciels de dessin, de calcul aéro, de calcul mécaniques, etc... Même des trucs d'enfer comme CATIA ne font pas tous, ce sont des modules différents de catia qui sont utilisés suivant ce que l'on cherche !

Ton bouquin est une très bonne base...

[invite24b52a10]

salut jeanmiy! c'est entendu, mais c'est bien dommage...
merci pour tes info, et vive l'aviation.

[invitee54868ae]

Bonsoir,
pourriez vous me donner le no du bouquin qui me permetrait de connaitre tout ces calculs?
Merci

[invite24b52a10]

Bonsoir,
pourriez vous me donner le no du bouquin qui me permetrait de connaitre tout ces calculs?
Merci

Bonjour ericyak!
les références du bouquin en question sont:

R.-G. DESGRANDSCHAMPS
Ingénieur Civil de l'aéronautique

Calcul et Construction
des
Avions Légers

Aérodynamique
calcul des efforts
calcul de résistance . construction
(deuxième edition entièrement refondue
et illustrée de 204 figures)



LIBRAIRIE DES SCIENCES AERONAUTIQUES
------------fondée en 1905--------------

F.Louis Vivien, Libraire editeur
49, rue des écoles, Paris V
1947



Voilà, je t'ai tout mis, même si il y a des choses inutiles, tu as tout ce qu'il faut pour reconnaitre tout de suite ce bouquin. Armes toi d'une calculatrice scientifique et de patience.
Tu peux aussi t'adresser au RSA ( Réseau du Sport de l'Air) à paris, vers Clichy...
Bon courage.
Chao !!!

[invitef7bfeff5]

Logiciel pour calcul des avions :
http://www.sicapt.com/Francais/sicapt.htm

j’ai toujours eu envie de piloter mon propre avion en grand partie a cause des prix même en occasion des avions d’occasion. Voir

http://www.aeromecanic.com/fr/aircrafts/

dans ce lien vous pouvez faire un choix baste :

http://www.trade-a-plane.com/unprote...x=Begin+Search

toujours est-il que le moins cher risque d’être aussi le plus difficile à entretenir, puis par la suite je crois qu’il faut penser aux assurances, etc.

Bon je ne connais pas le prix mais les personnes ayant connaissance peuvent bien nous donner une fourchette des coûts par moi, en fonction de leur appareil bien sur !

Sincères salutations LFGK

[invitea2955c80]

Bon je ne connais pas le prix mais les personnes ayant connaissance peuvent bien nous donner une fourchette des coûts par moi, en fonction de leur appareil bien sur !

Voici quelques chiffres pour fixer les idées :
Pour ma machine volante : biplace de 90 ch , de construction amateur ( immatriculation F-P…)
Assurance : 500 Euros
Contrôle GSAC tous les 3 ans : 350 Euros
Essence : 18 l/h d’essence 100LL à 1.65 Euros /l
Hangar : 540 Euros / an
+ Huile, pneus, bougies, filtres et fournitures de petit entretien....

[inviteb9b178b9]

Bonjour à tous,
je suis à la recherche de livres sur la construction et la qualification d'avions amateur (en bois ou en metal). Pourriez vous me conseiller des livres sur ce sujet. Sur google je ne trouve qu'un seul titre : "construire son avion leger" par André Bréand.. quelqu'un l'aurait il lu ? est il interessant ?
Merci pour vos réponses
Cdlt

[inviteaef34eac]

Bonjour Arthur,
Je ne connais pas ce livre? je te conseil de rechercher ton bonheure sur le site d'interaction,.

Le livre " les secrets de la construction des aéronefs légers" d'Henri Fékété devrait te convenir...

A+

[filiplarlibe]

Bonjour à tous et toutes,

Je suis un passionné d'aviation depuis maintenant quelques années et j'avais un projet qui était de faire partager ma passion sur le net en faisant un site internet de partage de vidéos et photos d'aviation. C'est pourquoi j'aimerais vous présenter mon tout nouveau site que je viens de mettre en ligne.

Gallery aircraft est un site de partage de vidéos et photos dans le domaine de l'aviation. Sur ce site vous trouverez de nombreuses photos et vidéos prises dans les meetings aériens ou au salon du Bourget.
L'inscription sur le site est gratuite. Venez partager votre expérience de l'aviation et nous faire profiter de vos photos et vidéos.

Un forum de discussion est également présent pour vous permettre de donner votre avis sur le site ou de parler d'avions comme le Rafale, le Mirage 2000 et bien d'autres encore ou de parler d'actualités de l'aéronautique.

site : http://www.galleryaircraft.com
forum : http://www.galleryaircraft.com/forum/

Bonne visite à tous.

[invite778b69a0]

Bonjour a vous tous j'ai 12 et je suis le petit fils de ROGER DRUINE ( je ne sais pas si savez qui cela peu bien être, il a été le plus jeune constructeur d'avions, il a construit son avion à 15 ans ) malheureusement je n'ai pas pue le connaitre et donc il n'a pas pue me donner l'envie du ciel et son savoir Mais un jour il n'y a pas si longtemps dailleur, j'ai eu envie de me mettre la dedans ( ce que j'entend par la veux dire que j'ai quand mème envie de suivre sa trace ) et le problème est que je ne mis connais pas du tous en aviations donc pouvez vous me dire par quoi commencer pour pouvoir suivre ses traces ?
Voila merci d'avance pour se qui pourront m'aider .

[invite4e5d163c]

Pour ton cas ça va être simple !

Va voir l'antenne du RSA la plus proche de chez toi. Si il y a un ou plusieur Druine Turbulent (l'avion de ton grand-père que je connais (l'avion...)) alors tu as gagné ! Présente toi sous ton nom, les gens seront heureux de t'accueuillir !!

visite le site web du RSA http://www.rsafrance.com/ pour trouver l'antenne du RSA la plus proche !

Bienvenu dans le monde merveilleux de l'aviation...

[inviteede7e2b6]

un exemple :

l'avion fais par mon Papa il y a quelques années :

http://inter.action.free.fr/dessineu...s-startrap.pdf

un site est en projet pour raconter l'aventure.

[inviteaef34eac]

Bonjour,

Cela ressemble un peu à un Gardan, c'est intéressant !
Le site est-il visitable ?

[inviteede7e2b6]

Bonjour,

Cela ressemble un peu à un Gardan, c'est intéressant !
Le site est-il visitable ?

sorry , j'avais pas vu la réponse....

c'est une création originale.

je te communique le mail du créateur si ça t'intéresse encore.

[invitec546ac71]

Etant plus jeune, mon oncle a suivi son reve et a fait son premier avion avec un ou des amis, je ne me souviens plus. Un monoplace, un jodel il me semble. Et il a volé! Il en a ensuite (plus tard) construit un autre, un jodel D18. L'avion était en kit. Il faut compter plusieurs années de labeur pour un tel avion, en y travaillant 'tous les jours' .
Mais Depuis quelques années, le prix du carburant a augmenté, de plus le garages et l'utilisation de la piste à l'aérodrome se faisait cher. Ce qui le dissuadait de sortir le Coucou.
Ainsi il a réfléchit aux solutions pour payer moins cher et se détacher de la dépendance à l'aérodrome et il a trouvé la solution de modifier son avion selon des plans pour le faire passer en cathégories ULM (modifié en jodel D185). Il a modifié les ailes : il a rajouté des volets qui permetent de décrocher sur de plus courtes distances à plus faible vitesse, réduit du poid etc.
Et donc si tout se passe bien avec ces changements il pourra décoller et se poser dans les champs aménagés, moins cher que l'aérodrome, il pourra voler a plus faible vitesse sans courir de risques, et surtout, ils sera plus libre de vol, et sur le plan administratif.
A l'heure où je vous parle, les modifs sont finies, le roulage est fait, le rodage est fait, le terrain est peut etre (enfin!) trouvé reste à faire les test de vols et de s'envoler pour de nouvelles aventures!!

Juste un conseil: vivez votre (vos) rêves tant que vous le pouvez, si vous ne le faites pas maintenant, peut etre ne le ferez vous jamais, et ce reve -une partie de vous- sera gaché!! Moi je ne compte pas attendre pour en faire de meme, des que j'en aurais les possibilités, je me jetterais a l'eau, quitte a me noyer mais j'aurais éssayé

Profitez de la vie tant quelle vous appartient

bye a tous et bonne chance dans vos projets
Koody

[inviteef88fdf7]

Bonjour,

Je voudrais savoir si certain d'entre vous sont en mesure de m'indiquer où trouver la liasses du Criquet de M.Croses...

merci.

[inviteaef34eac]

Bonjour Blackloffy,

Tu devrais poser la question là.
pouguide@yahoogroupes.fr

[invitef7bfeff5]

voilà un lien : pour concevoir des planeurs
http://www.mecaflux.com/diaporama_lo...que_fluide.htm

[inviteef88fdf7]

serieusent oublie cette idee a moins que tu n ai bcp d argent
il y a enormement de contrainte pour contruire un avion sois meme
surtout au point de vue securite je pense qu il te faudrais DE NOMBREUSES annees pour y arriver

Cette remarque est ridicule, j'ai construits un HM293 à peu de frais et en quelques mois seulement!! c'est une construction bois et toile bien sur, et la seule pièce qui risque de peser sur le porte feuille reste la motorisation. Toutefois, il et possible de trouver de bon moteurs d'occase à moindre cout. Le mien est un hirth de 45 cv payé 800€ avec l'hélice. Le tout m'est revenu à 2500€ avec l'appareillage de bord (altimètre....) Au prix où est le demi de bière, ca revient moins cher que de passer ses w.e. au troquet...

[invite2bab68d1]

Bonjour a tous;
Amis pilote;

Je voudrais savoir quelle démarche juridique faut-il faire pour pouvoir utiliser un avion que l'on a construit ?

Car j'aimerais construire un petit avion (mono ou biplace) qui resemblerait au premiers avions (les plus beaux !!!) car là ou je suis l'heure d'avion augmente réguliérement (presque 100€/h pour un DR400 120ch) alors que mon plaisir est de voler le plus librement possible. (pas de limite financiére !!)

Merci

Bonjour.

Je trouve cela fantastique et je me renseignerai auprès
du père de mon ami qui construit ses propres avions
(1 = 2 ans) à Cannes (LFMD) et qui de plus est pilote d'éssai.
Il pourra donc te donner des conseils précieux et il pourra aussi homologuer ton appareil. (c son job)

Contactes moi sur ma MP.

Cordialement;
Europa.