[Section de câble] Une prise au fond du jardin

[Lonso]

Bonjour, question électricité.
J'ai besoin d'installer une prise domestique à 80m de mon tableau. Sur la prise je voudrais brancher ma voiture qui tire 8A (1,8kW) sur des durées assez longues (c'est pour profiter de ma surproduction solaire en l'envoyant dans la batterie du VE) quelle section de câble je dois utiliser?
Les abaques m'indiquent une section de 6mm² mais deux électriciens me disent que du 2.5mm² suffit amplement.
Je ne veux prendre aucun risque (échauffement...) mais j'ai une couronne de 2.5mm² sous la main et ça m'arrangerait bien de pouvoir l'utiliser.
Quant aux pertes, je suis en site isolé et je peux éventuellement demander à mon onduleur de produire du 240V.
Merci de vos lumières
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[Carminas]

Bonjour

8A sur 80m de 2,5² cela donne une chute de tension de 5,1%.
C'est le maxi autorisé par la norme (5%)

Ca passe mais vous etes vraiment limite
Faites une mesure de tension à l'arrivée lorsque la voiture charge, et si possible un jour de forte charge du réseau EDF, pour voir ce que cela donne.

[Lonso]

Merci de votre réponse!
Je ne suis pas raccordé au réseau... grange de montagne.
D'ailleurs mon convertisseur me permet de produire du 240V, je vais vérifier la tension à la prise et augmenter si besoin.
Ma principale crainte était la surchauffe.

[trebor]

Merci de votre réponse!
Je ne suis pas raccordé au réseau... grange de montagne.
D'ailleurs mon convertisseur me permet de produire du 240V, je vais vérifier la tension à la prise et augmenter si besoin.
Ma principale crainte était la surchauffe.

Bonjour,
Aucun risque, c'est le câble qui chauffe mais peu, 35 Watts réparti sur 80 m de câble, 0,44 Watt/mètre.
Une chute de tension de 4,4 Volts en bout de ligne.
P=R*I² soit (0,552*8²)= 35 W un peu moins suite à inductance du câble en alternatif.
U = P/I soit 35/8 = 4,4 Volts
https://www.toutcalculer.com/electri...eur.php#calcul

[A voir en vidéo sur Futura]

[Forhorse]

Juste pour rappel, mais dans le dimensionnement d'un câble il y a 2 notions à prendre en compte qui n'ont "pas grand chose" à a voir entre elle (pour simplifier hein...)
- L’échauffement : il n'est pas spécialement dépendant de la longueur du câble, mais plus de sa section et de l'intensité qui le traverse. Il dépend aussi beaucoup du "mode de pose" du câble (un câble confiné dans un milieu isolant va forcement accumuler plus de chaleur qu'un câble à l'air libre) En général les normes on compté large... genre dans des conditions idéales, dans un câble R2V en 2.5mm² la limite d’échauffement se situe aux environs de 32A là où la norme impose un 20A max. En milieu industriel, il y a des méthodes de calcul afin de vérifier que la limite d'échauffement pour un câble donné, dans un environnement donné, n'est pas dépassé.

- La chute de tension admissible : là c'est pas part d'énergie que l'on tolère de perdre et/ou la tension minimum dont on a obligatoirement besoin au bout de la ligne. La physique est faite de telle manière que si on tolère une perte/chute de tension en ligne faible, il n'y a aucun risque d'atteindre la limite d'échauffement du câble (dans un environnement domestique et dans une situation "normale").

[Lonso]

Merci beaucoup pour ces précisions.
Et merci à tous pour vos réponses.
Le câble est tiré, dans une gaine et je vais faire des tests de charge cet après-midi ou demain... je ne manquerai pas de revenir vers vous pour vous donner des nouvelles.

[bobflux]

Si l'électricité est gratuite (surproduction de panneaux solaires) alors l'énergie gaspillée via la chute de tension dans le câble est gratuite aussi, donc sans importance.

Reste à savoir si l'électronique du chargeur de la voiture acceptera ou non une tension un peu basse. J'ai entendu dire que certaines étaient très à cheval sur le réglement.

[Lonso]

Bonjour,
Ça fonctionne très bien!
Je vais revenir vers vous avec des chiffres précis quant à la chute de tension.
J'ai pu charger 20% de la batterie de ma voiture lors de la session test... je n'ai pas eu le temps d'approfondir.