le tambour de mon lave linge Siemens Siwamat C12 ne tourne plus.

[lou6556]

Bonjour,

Lors d'un cycle de lavage, le tambour de mon lave-linge Siemens Siwamat C12 WM50400FF s'est brutalement arrêté.
J'ai démonté le panneau arrière, la cosse du fil de terre qui se trouve près du tambour était déconnectée, je l'ai remise en place et le tambour est reparti...
J'ai cru le problème réglé mais au bout de quelques lavages le tambour s'est de nouveau arrêté. Je pensais que la cosse était défaite mais elle était bien en place.
Depuis la machine se remplie, vidange mais le moteur ne tourne plus n'entrainant plus le tambour. J'ai vu sur des forums que cela pouvait provenir des charbons ou du moteur lui même, si c'est ça, comment savoir lequel est en cause ?

Merci d'avance pour votre aide.
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[richard 31]

bonjour,
simple a faire
vous déposez le moteur
et vous déposez les charbons,
il faut a minima des charbons de 1.5 cms de long,
sinon ils sont a remplacer

[lou6556]

Merci Richard 31 pour votre aide,
Dès la réparation terminée, je reviens vers vous pour vous informer du résultat.

Cordialement.

[lou6556]

Bonjour Richard 31,

J'ai changé les 2 charbons, mais le moteur ne tourne toujours pas.
Pourriez-vous me conseiller ?
Cordialement

[A voir en vidéo sur Futura]

[lou6556]

Bonjour,
je reviens vers vous pour vous donner les dernières nouvelles.
Après avoir changé les charbons (qui mesuraient moins d'1 cm, dont sur un, on voyait le fil métallique), le moteur ne tournait toujours pas. J'ai testé la partie électrique du moteur, la valeur de l'enroulement est de 2.5 ohms, aucune indication sur mon multimètre pour les charbons (sont-ils bien montés ?) et la valeur du tachymètre est de 15.7.
Est-ce que le moteur est HS ou y a-t'il une possibilité de le réparer ?
Merci pour votre aide.
Cdt

[lou6556]

Bonjour,

Ne sachant pas si mes messages du 16 et 17 février sont bien parvenus, je renvoie le dernier.

Après avoir changé les charbons (qui mesuraient moins d'1 cm, dont sur un, on voyait le fil métallique), le moteur ne tournait toujours pas. J'ai testé la partie électrique du moteur, la valeur de l'enroulement est de 2.5 ohms, aucune indication sur mon multimètre pour les charbons et la valeur du tachymètre est de 15.7.
Est-ce que le moteur est HS ou y a-t'il une possibilité de le réparer ?
Merci pour votre aide.
Cdt

[richard 31]

re, vos charbons doivent être mal enfiché et ne portent pas sur le collecteur de fait cela n'affiche aucune valeur ohmique donc le moteur ne peut tourner
reste donc a revoir les charbons

[lou6556]

Bonjour Richard 31,

J'y ai pensé, j'ai donc démonté les charbons neufs, je les ai poussé à fond pour un bon contact, je vois les charbons en contact, j'entends le bruit lorsque je tourne l'axe du moteur mais toujours aucune valeur sur le multimètre. N'y aurait-il pas autre chose d'abimé ?
Cdt

[richard 31]

re,
je maintiens persiste et signe les charbons ne sont pas en contact avec le collecteur (ou fil coupé ) voir si les charbons ne sont pas protégés pour le transport par des pattes en plastique (c'est lui qui frotterait dans ce cas )

[lou6556]

Les charbons n'ont pas de protection pour le transport, quant à un fil coupé, je ne sais pas comment vérifié, par contre lorsque je prends une valeur directement sur les languettes des charbons, là j'ai une valeur de 79 ohms.
Merci de votre aide

[richard 31]

re,
si les charbons portaient sur le collecteur ,
vous auriez forcément une valeur de juste quelques ohms disons entre 2 et 8 ohms
donc entre le faston et les charbons eux même il y a forcément une coupure quelque part

[lou6556]

J'ai redémonté le moteur, j'ai démonté les supports des charbons, j'ai enlevé les poussières noires, je les ai remonté, les charbons sont bien en contact, j'ai pris la mesure directement sur les charbons et sur les lamelles de contact, il y a bien une valeur qui s'indique mais sur les 2 connecteurs latéraux, rien et sur les contacteurs du boitier électrique femelle, rien non plus. Le problème ne viendrait pas du support en plastique sur laquelle se trouvent les connecteurs ? J'avoue ne pas comprendre comment cette panne a pût arriver.

[lou6556]

En règle générale, lorsqu'un moteur ne tourne pas, ceux sont souvent les charbons qui sont en cause. Pour ma part, ils étaient en très mauvais état. Est-ce que le fait d'avoir sollicité les charbons jusqu'à leurs maximum, n'aurait pas endommagé autre chose ? Le moteur ne pas être HS ? Comment le tester pour savoir s'il est encore bon.
Merci d'avance.
Cdt

[richard 31]

re,
faites des photos du moteur svp

[lou6556]

Bonjour Richard 31,

Je vous fais parvenir quelques photos qui, j'espère pourront vous aiguiller.
Je trouve que le cylindre sur lequel les charbons frottent, m'a l'air légèrement en creux. Est-ce normal ?
J'ai essayé de passer un papier entre les charbons et le cylindre, la pointe du papier rentre puis ça bloque.
Après avoir démonté entièrement, nettoyé puis remonté le moteur, il n'y a toujours aucune valeur sur le multimètre aux cosses des charbons de la prise extérieure.
Pièce jointe 335472Pièce jointe 335473
Cdt

[richard 31]

re, c'est bien ce que je pensais ,
en fait voir la photo 5 et assurez vous de monter correctement les 2 peignes,
c'est eux qui ne doivent pas être correctement installés
c'est un classique comme type d'erreur

[lou6556]

OK, je redémonte le moteur et j'essaie de tout remonter correctement

[richard 31]

re,
ce montage est très délicat, j'espère que vous n'avez rien détruit

[lou6556]

Re:
J'ai démonté le moteur, j'ai remonté l'ensemble, maintenant j'ai une valeur qui s'affiche sur les cosses 3 et 4, qui correspondent au rotor, mais aussitôt apparue, la valeur s'en va. Impossible d'avoir un affichage qui reste fixe comme sur les 4 autres cosses.
Est-ce normal ?

[lou6556]

Re:
Effectivement, j'ai fait en sorte d'être délicat mais on ne sait jamais.
J'ai donc redémonté le moteur, je l'ai remonté, une cosse avait l'air pliée et maintenant j'ai une valeur qui s'affiche sur les cosses 3 et 4, qui correspondent au rotor, mais aussitôt apparue, la valeur s'en va. Impossible d'avoir un affichage qui reste fixe comme sur les 4 autres cosses.
Est-ce normal ?

[lou6556]

Pour compléter mon mail précédent, lorsque j'ai changé les charbons, je n'avais pas démonté le moteur, j'avais juste remplacer les charbons usés en insérant les neufs par le support charbon et à ce moment là, je n'avais aucune valeur sur les cosses 3 et 4. Maintenant en ayant démonté puis remonté le moteur, j'ai une valeur qui s'inscrit, même elle n'est pas constante. N'y aurait-il pas un autre problème en plus des charbons ?
Merci pour aide
Cdt

[richard 31]

re, le souci est sur les peignes a mon avis
je crains que vous les ayez détériorés,
car cet ensemble de peignes est relativement fragile

[lou6556]

Savez-vous s'il est possible d'acheter cet ensemble ?

[lou6556]

Rebonjour Richard 31,

Je voudrai vous apporter une précision qui me parait importante.
Depuis la semaine dernière, moment où j'ai changé les charbons, les valeurs sur les cosses du bornier étaient et sont toujours: cosses 1 et 2 (tachymétrie ?) 15.7 ohms, cosses 5 et 6 (stator ?) 2.5 ohms et cosses 3 et 4 (rotor ?) je n'avais rien. Hors j'avais positionné le bouton de mon multimètre sur 200 ohms maxi; je viens de le positionner sur 2000 et là, la valeur sur les cosses 3 et 4 est de 215 ohms en constant, celle sur 1 et 2, toujours 15 et celle sur 5 et 6, toujours 2. Voilà peut-être l'explication de la non valeur des charbons.
Par contre, les valeurs de la tachymétrie et des charbons ne me paraissent pas conformes. N'y aurait-il pas un autre problème qui donne ces valeurs non conformes et qui empêche le moteur de tourner ?
Par avance, merci pour votre aide.
Cdt

[lou6556]

Bonjour Richard 31,

Suite à nos différents mail d'hier, je voudrai vous apporter une précision qui me parait importante.

Depuis la semaine dernière, moment où j'ai changé les charbons, les valeurs sur les cosses du bornier étaient et sont toujours: cosses 1 et 2 (tachymétrie ?) 15.7 ohms, cosses 5 et 6 (stator ?) 2.5 ohms et cosses 3 et 4 (rotor ?) je n'avais rien. Hors j'avais positionné le bouton de mon multimètre sur 200 ohms maxi; je viens de le positionner sur 2000 et là, la valeur sur les cosses 3 et 4 est de 215 ohms en constant, celle sur 1 et 2, toujours 15 et celle sur 5 et 6, toujours 2. Voilà peut-être l'explication de la non valeur des charbons.

Par contre, les valeurs de la tachymétrie et des charbons ne me paraissent pas conformes.
N'y aurait-il pas un autre problème qui donne ces valeurs non conformes et qui empêche le moteur de tourner ?
Par avance, merci pour votre aide.
Cdt

[richard 31]

re,
la valeur par le biais des charbons se veut comparable a celle du stator,
donc entre 2 et 8 ohms pas plus

[lou6556]

Effectivement c'est ce que je pensais mais dans mon cas avec une valeur aux charbons très haute et une valeur à la tachymétrie basse, qu'est-ce que cela signifie ? N'y aurait-il pas un autre problème ?
Merci
Cdt

[richard 31]

re, la tachy est bonne le souci n'est pas là
c'est la conduction vers les charbons qui n'est pas conforme