bonour ;
qlqn pourrait il me donner un shema pour construire , un variateur a courant continu PWM pour un moteur de 24 volts et d'intensité de 10 amperes , j'ai essayé deux montges mais le probleme est que le moteur tourne toujours quand je diminue le potard a fond et n'atteinds que 30 % de sa puissance quand je mets la gomme a fond
aidez moi SVP c'est tres urgent.
je vous remecie d'avance pour vos precieuses contributions
chirvane
svp
ça urge
qlqn pourrait il me donner ne serait ce qu'1 lien interessant
Tu prends un 555 avec 1NPN et 1PNP pour la charge du condo
une extrémité tu potar sur Charge et l'autre sur Décharge (pin 7)
et le curseur sur la capa via une petite résistance de protection
Tu amplifies et tu balances le signal sur un 2N3055 par ex
+ diode rapide 10A en parallèle avec le moteur
bonjour
j'ai essayé un montage a bese d'1 ne 556 et lm 311
le problrmr qui se pose c'est que j'arrive pas a avoir le zero absolu avec le potard et en plus je n'atteinds que 70 % de la vitesse quand je suis a fnd , je cherche a schema a bese de pic
quelqun pourrait il m'aider svp
Je t'ai donné une solution pour varier de 1 à 99%
si elle n'est pas à ton gout, débrouilles toi tout seul
Bonjour Chirvane,
as-tu essayé un montage de ce genre : Gradateur lumière 005 ?
Ne tient pas compte du titre faisant allusion à la lumière, c'est juste pour le principe. Le circuit que tu as tenté avec le LM311 était-il similaire ?
Il n'y a pas de PIC, mais on ne sais jamais...
Cordialement.
bonjour
avez vous solutionne votre probleme, car j ai aussi un probleme sur mon chariot electrique de golf j aimerai connaitre votre solution
merci
Bonjour,Envoyé par chirvane
Moteur a courant continu = petites bètes tres spéciales !
1 °) le moteur tourne toujour quand tu mets le potar a Zero ? La vitesse est etroitement lié a la tension . Donc vitesse non nulle = tension non nulle .
2°) que 30 % de sa puissance = courant a une tension donnée pour un régime donné insuffisant.
Ce n'est pas tout a fait vrai, ça depends de la vitesse de rotation du moteur par rapport a sa vitesse nominale, mais cependant, on peux considérér qu'aux allentours de sa vitesse nominale : un moteur a courant continu entretiens sa vitesse grace à la tension à ses bornes, et qu'il delivre un couple proportionnel au courant qu'il consomme.
Y'a pas de secret.
Autre chose, sans la charge du moteur ( est-elle constante ou n'apparait 'elle qu'aprés le regime nominal ) on ne peux pas faire de bilan. Le comportement des moteurs CC est differents selon le cas.
Cordialement.
Re,
Complement :
La solution n'est pas dans le nombre de montages que tu vas essayer, mais dans la comprehension de ce que tu teste et du moteur que tu utilise et de ses caracteristiques.
Cordialement
