quel alternateur choisir ou fabriquer

[alex69 le pilote]

Bonsoir,

je suis à la recherche d'un alternateur qui pourrait fournir du 220V, 10 A (environ) et du 50/60 hz à 500 à 13000 tr/mn. Je ne sais pas si je ferait mieux de me pousser à en faire un. Le problème, je connait un peu comment il fonctionne en théorie mais je serai incapable d'en faire un

merci de votre aide

[f6bes]

Bonsoir,

je suis à la recherche d'un alternateur qui pourrait fournir du 220V, 10 A (environ) et du 50/60 hz à 500 à 13000 tr/mn. Je ne sais pas si je ferait mieux de me pousser à en faire un. Le problème, je connait un peu comment il fonctionne en théorie mais je serai incapable d'en faire un

merci de votre aide

Bsr alex69,
.
Ta vitesse devra etre fixée pour obtenir cette fréquençe. (50 ou 60 hertzs)
Cela ne pourra etre de 500 à 13000 tr/mn.
Te faut un régulateur pour maintenir la bonne vitesse en permanence , malgré la charge.
Un alternateur de 2.5 kVA ça s'achéte.A toi de trouver ensuite l'entrainement qui lui conviendra .
Si tu veux tout le construire, bien du plaisir (bobinage, tournage, etc..)!
Bonne soirée

[alex69 le pilote]

merci f6bes pour votre réponse

Le problème, cela fait près d'une semaine que j'essaie de trouver un alternateur de 2,5 KVA, mais je trouve toujours des groupes électrogènes alors que je recherche seleument un alternateur.
L'autre problème, c'est que je suis incapable comme je l'ai dit auparavant, de faire un alternateur moi-même

[chatelot16]

c'est un probleme de commerce : il y a un grand fabricant de moteur et d'alternateur pres de chez moi : il ne vendent pas les alternateur au detail ou alors en insistant beaucoup tres cher , plus cher qu'un groupe electrogene entier

le probleme des alternateurs de groupe electrogne c'est qu'il n'ont qu'un roulement a l'arriere et comptent sur le moteur thermique pour faire le roulement avant

les alternateur de petit groupe electrogene ont un autre defaut : tres mauvais rendement : il sont surtout fait pour etre leger et tanpis si le rendement est de 60%

en fesant beaucoup plus lourd on peut obtenir 80% ou 90% suivant le poid qu'on y met : c'est pour cela que j'aime bien rebobiner des gros moteur electrique pour faire des alternateur lourd et a haut rendement

mais il faut une vitesse lié a la frequence : pour 50hz il faut choisir 3000t/min , 1500t , 1000t 750t ...

a 60hz c'est 3600t 1800t ....

j'ai vu a la feraille un alternateur avec marqué sur la plaque alternateur a vitesse variable , et fesant une frequence fixe , provenant de matierel marin ou militaire : je ne sais pas ce qu'il y avait dedans : c'etait bien lourd , j'imagine plusieur machine tournante dans la meme boite fesant variateur de vitesse

[noir_desir]

Leroy sommer ne vendent pas des moteurs électriques (ici tu l'utilise en alternateur et pas en moteur) au détail

http://www.leroy-somer.com/index_fr.php

[alex69 le pilote]

merci à tous pour ces réponses si rapide.

J'ai regardé un peu toute vos idées.
La plus facile à faire serais celle de la société leroy somer. Mais il n'y a pas de revendeur dans la région lyonnaise car angoulême c'est pas à coté.
Je me demande si je ne vais pas devoir le fabriquer moi-même
mais comme je vous le dis, je ne sais pas exactement comment cela fonctionne a moins que vous ne trouviez d'autres idée
merci

[chatelot16]

un moteur electrique ordinaire donc moteur asynchrone peut servir d'alternateur asynchrone mais c'est mauvais le moteur est deja un peut trop saturé en fonctionnant en moteur il l'est encore plus en fonctionnant en alternateur : il faut le rebobiner avec un nombre de tour un peu superieur

les moteur de grosse puissance 20 ou 50cv n'ont pas ce probleme , il sont calculé pour un meilleur rendement et le fonctionnement en moteur et alternateur sont plus proches

ensuite un alternateur asynchrone est emerdant a utiliser : il faut mettre le bon condensateur en parralele dessus , et suivant la nature inductive ou capactive de la charge ca fait n'importe quoi : il faut plutot un espece d'onduleur qui simule une capacité variable et fait la regulation de tension : un peu compliqué

donc pour le rotor je prefere la mecanique lourde faire un rotor d'alternateur a exitation bobiné alimenté par 2 charbon : ca ne fait pas tres moderne mais c'est ca qui fait le meilleur rendement : il faut un regulateur aussi simple que sur un alternateur 12 v

je fait un regulateur de tension qui donne une tension constante si la frequence depasse 50hz et qui fait une tension qui baisse proportionnelement a la frequence en dessous de 50hz pour ne pas faire grogner les moteurs alimenté par cet alternateur

[alex69 le pilote]

merci chatelo16 pour votre réponse.

Je vais essayer de trouver mon ancien moteur de machine à laver .
Il sera surement moins puissant que mes attentes mais je trouverai surement un moteur plus puissant plus tard. Pour le moment, cela me permettra de préparer mon installation.
merci encore

[supertotor]

donc pour le rotor je prefere la mecanique lourde faire un rotor d'alternateur a exitation bobiné alimenté par 2 charbon : ca ne fait pas tres moderne mais c'est ca qui fait le meilleur rendement : il faut un regulateur aussi simple que sur un alternateur 12 v

je fait un regulateur de tension qui donne une tension constante si la frequence depasse 50hz et qui fait une tension qui baisse proportionnelement a la frequence en dessous de 50hz pour ne pas faire grogner les moteurs alimenté par cet alternateur[/QUOTE]

bonjour

je possede un vieux moteur tri dont le rotor et bobiné avec trois charbon, demarrage statorique peut on le modifier pou en faire une génératrice

merci

[supertotor]

bonjour

je possede un vieux moteur tri dont le rotor et bobiné avec trois charbon, demarrage statorique peut on le modifier pou en faire une génératrice

merci

[f6bes]

Bjr supertotor,
Evite de déterrer des "anciens sujets" (date de mars ...2008) SI tu dois poser une question!
Tu trouveras en tete de chaque rubrique (électronique , dépannage etc..) un case à "cliquer" (POSER VOTRE QUESTION). Autant s'en servir.
A+