groupe electrogene courant continu

[gilguit]

bonjour
pour une instalation occasionelle sur une voiture éléctrique ( 19 batteries Nicad de 12 volt , 100A), je possede un groupe de 2000w (220 volt )que je voudrais transformer afin qu il produise entre 150 , 160 volt en courant continu pour le raccorder au pack batterie afin d en faire un prolongateur d autonomie
est ce realisable ?
quel materiel utilisé ? condo , diodes ...
merci

[f6bes]

Bjr à toi,
Un groupe électrogéne (alternateur) délivre de l'ALTERNATIF.
Dans ton cas il produit du 220v.
Pour obtenir du 150 volts te faut un transfo ABAISSEUR 220->150v de.........2000 w (pas cadeau).
Ensuite va falloir transformer tes 150 volts alternatifs en continu.
Pour cela un pont refedresseur capable de transiter tes 2000 watts.

Ce qui m'intrigue c'est "..19x12= 228 volts.." donc DEJA 220v . Pourquoi faut il passer par du 150 volts !

A+

[Pierrre]

bonjour

19 x pack 6V NiCd sur une clio, pas 12V

A+

[gilguit]

autant pour moi 19 * 6 volts et non 12 volts

[Pierrre]

re

a priori, ça ne parait pas faisable simplement sans d'enormes pertes ; il faudrait passer par un convertisseur a decoupage de type buck

A+

[louloute/Qc]

Un pont de thyristors?

[f6bes]

bonjour
pour une instalation occasionelle sur une voiture éléctrique ( 19 batteries Nicad de 12 volt , 100A), je possede un groupe de 2000w (220 volt )que je voudrais transformer afin qu il produise entre 150 , 160 volt en courant continu pour le raccorder au pack batterie afin d en faire un prolongateur d autonomie
est ce realisable ?
quel materiel utilisé ? condo , diodes ...
merci

Bsr à toi ,
Reprenons depuis le début:
TRANSFORMER ton groupe c'est quasiment irréalisable.
Donc t'oublis le groupe.
Par contre t'as pas de possibiltés de 230v comme source primaire ?
Car ton groupe te faudrait ( si c'était possible) te le "trimballer" dans la voiture !
Pas tellement folichon pour les odeurs !
A+

[gilguit]

bonjour
merci pour les reponses , une autre idée , utilisation d un VARIACcomme celui ci mais en 2000vahttp://www.selectronic.fr/article.as...tier=90.3712-2 qui me permeterait de faire varier ma tension entre 140 et 150v(tension de charge ou de roulage, environ 13 ou14 A)
il pourrait me servir de chargeur en fixe ou associé au groupe electrogene (2000w)
le probleme etant de redresser le courant , un pont de diode (20 ou 25a) mais quel condo utilisé??et sera t il possible de faire varier la tension ( jusqu a 170 v phase de surcharge des batteries) avec ce condo sinon je me calerai a 150 volts
encore merci

[pont2]

Bonjour,

Il n'y a pas besoin d'un transfo en sortie d'un alternateur 230V pour qu'il sorte 160V ou même 30V si on veut, il suffit de régler l'excitation.
pont

[Pierrre]

Bonjour,

Il n'y a pas besoin d'un transfo en sortie d'un alternateur 230V pour qu'il sorte 160V ou même 30V si on veut, il suffit de régler l'excitation.
pont

Bonjour

ça m'interesse aussi... comment on fait ?

c'est faisable sur n'importe quel groupe ?

Puissance de sortie ?

merci

A+

[Pierrre]

Bonjour,

Il n'y a pas besoin d'un transfo en sortie d'un alternateur 230V pour qu'il sorte 160V ou même 30V si on veut, il suffit de régler l'excitation.
pont

re

est-ce un grand YAKA ...?

A+

[gilguit]

bonjour
j en reviens a l utilisation du VARIAC , au moins on est sur de faire varier la tension(de 0 a 250) , si je mets un pont de diode assez costaud (disons 30 A-400 volts ) est ce que cela suffit pour avoir du courant continu pour charger des batteries ? ou faut il aussi des condos ?? l avantage pour moi sera de pouvoir m en servir en fixe sur le 220 ou avec mon groupe
merci
a+

[pont2]

Bonjour,

Vous n'avez jamais vu un groupe électrogène, c'est le seul moyen pour régler la tension. Regardez le tableau de bord d'un groupe. Et dans votre voiture, il y a un alternateur, comment croyez-vous que le régulateur agit? Sur le courant d'excitation, COMME TOUT LE MONDE !

. .Il n'y a pas un seul électricien dans le secteur?
pont

[Pierrre]

bonjour

merci pour ta reponse ...

[chatelot16]

pour regler l'exitation , il faut choisir un groupe qui ait une exitation bobiné

il y a une dizaine d'anné tout les petit groupe etait soit asynchrone soit autoregulé a diode dans le rotor : il n'y avait que les tres vieux qui avait des charbon et une exitation bobiné

heureusement les dernier groupes chinois sont de plus en plus souvent avec exitation par charbon et regulateur electronique : ca leurs donne un meilleur rendement que les autoregulé

ca donne aussi la possibilité de remplacér le regulateur d'origine par un regulateur adapté a la charge des batterie : ca aura un bien meilleur rendement qu'un convertisseur