bonjour,
Je voudrais agrandir mon antenne de récepteur pour mon avion et ainsi avoir une plus grande portée.
Le fils du récepteur est hyper fin, je sais pas ou en trouver.
Sous la main j'ai que du fil de téléphone un peu plus rigide et deux fois plus gros. Vous pensez que que je peux l'utiliser ?
Merci a vous ++
bonjour,
je ne suis pas un specialiste radio mais je pense que c'est la longueur en fonction de la frequence qui est importante . plus grande ne veux pas dire meilleur reception .
en hf les courants circulent en peripherie des fils d'ou le multibruns
cordalement
Alain
Décider de faire, c'est bien . Décider quand, c'est mieux !
+1... le fil doit être taillé en fonction de la fréquence ET pour s'accorder au récepteur.
des détails sur la télécommande ?
BJr à tous,
Là on parle de la RECEPTION qui est plaçé DANS l'avion.
Bien souvent cela ne s'apparente que RAREMENT à un "vrai" 1/4 d'onde.
C'est plus tot qq décimétres de fil suivant les "disponibilités" de place sur l'engin.
De plus cela cotoie allégrement d'autres "fils" qui n'ont rien à voir avec l'usage d'antenne et qui influent donc la résonnance du fil "d'antenne".
Bref "l'accord" est bien loin d'etre sérieux dans ces cas.
A+
Ma radio est une Graupner MC16/20 qui fonctionne en 41Mhz.
JE vous parle d'agrandir mon antenne du récépteur de l'avion.
JE sais qu'il y a eu des tests de portée en doublant juste l'antenne d'origine du récepteur. La portée a été grandement étendue.
Il y a un site justement pour calculer la longueur de l'antenne :
http://www.csgnetwork.com/antennaevcalc.html
Vous pensez que je peux le suivre. ? pour mon cas en 1/2 d'onde ca ferai une antenne de 3,48 metres
Savoir ce que je peut utiliser comme fil pour l'agrandir. un brin de fil de téléphone ça irait ? meme si il est plus gros ?
Merci de votre aide.
++
Bsr à toi,
Rien ne t'interdit d'essayer , tu verras bien le résultat.
La nature du fil n'a pratiquement pas d'importance (fil téléphone)
Une antenne ne s'allonge pas n'importe comment.
Ton récepteur doit s'attendre à voir certainement une impédance faible à son entrée antenne.
Donc une antenne DEMI -ONDE ne convient pas.
L'antenne 1/4 d'onde doit convenir.
Mais bon ça fait tout de meme plus de 1.5m.
Tu vas la laisser "pendouiller" derriére l'avion ?
Ou alors c'est un "petit gros" ?
Rien ne dit que DANS le récepteur il n'y a pas une bobine qui allonge "artficiellement" le bout de fil existant pour etre peu ou prou sur 41 Mhz.
A+
A+
Oui en effet ça va pendouiller derrière l'avion mais en vol ça ne se vois pas.
Non,c'est pas un petit gros ,c'est un avion pour faire du vol en immersion donc avec caméra embarquée c'est pour cela que je veux une grande portée.
Donc comme tu m'as dit je dois suivre le 1/4 d'onde. je vais essayer ça en test de portée sol-sol, et je verrais les résultats.
L'impédance que tu parles c'est la force du signal ?
Merci à vous
quelle augmentation de porté espéres-tu ?
Sans modification j'atteins les 800m sol-sol, en doublant j'espere avoir 2km de portée.
En utilisant l'antenne préconisée de 3.40m, je pense aller au dessus des 5km.
Je crois qu'en 1/4 d'onde pour doubler la portée faut 4 fois la longfueur d'origine ?
Celui qui a fait cette modif avec l'antenne de 3.4m a fait 13 km
lien vidéo : http://www.vimeo.com/5173100
Faut que je fasse des essais au sol, mais ils ne sont pas réellement les meme qu'en vol, et tout seul c'est pas évident a faire....
++
c'est bien ce qu'il me semblait... revenons aux fondamentaux !
c'est du réve.....
pour doubler la porté il faut gagner 6dB sur le bilan de liaison , c'est pas un bout de fil qui va le faire !
donc pour passer de 0,8 km à 5 km EN VISION DIRECTE ça fait, en gros un quadruplement de la porté utile soit plus de 12dB à gagner....
et comme on ne sera plus en porté optique, l'avion pouvant passer sous l'horizon électromagnétique, vaut mieux doubler le bilan pour garder la sécurité donc tabler sur 24dB: ca commence à faire du bruit !.... tu n'étudies plus une maquette, mais un véritable drone militaire.
c'est un changement fondamental de la technologie de commande qu'il faut alors envisager...
les lois de la physique sont tétues...
Purée je m'en doutais un peu....
Pourtant sur la vidéo, le mec il arrive à capter hyper loin avec son antenne....
sinon faudrait que je change de fréquence ou y a une astuce pour mieux capter ?
La vidéo, elle ne marche pas chez moi, peu importe.
Mais , sauf erreur de ma part, il parle du test de l'antenne d'émission de la vidéo ? pas de la télécommande ?
Sinon, pour augmenter la portée de la télécommande, la solution des drones militaires : une antenne (TX RX) en haut d'un mat qui est dirigé (tracking) vers l'avion.
J'aime pas le Grec
Non c'est pas de la vidéo dont je parle c'est du récepteur situé à l'intérieur de l'avion pour le piloter.
JE ferais les test pour voir... meme si je ne vais pas jusqu'a 5 km je pense comme meme agrandir ma portée. On verra de combien.
Il a fait 12 km pourquoi pas moi .
Bjr à toi,
Heu tu penses "voir" comment à 5kms!
T'as une paire de jumelle ???
Si tu comptes piloter qu'AVEC la vidéo , bon courage.
N'oublie pas non plus, ton canal de retour vidéo DOIT aussi porter à la meme distance !!
C'est con de ne voir que de la neige sur un écran !
A+
il pilote sa maquette à Tahiti depuis la France ?Envoyé par Rei913
quelle est la définition d "HYPER loin" pour toi ? j'ai pas trouvé en MKSA , ni sur les documents AFNOR.
Salut f6bes, pour la vidéo j'ai ce qu'il faut . Je suis en 2,4Ghz, avec a terre une antenne patch 8db ce qui va me permettre d'aller a 5km sans pb, après je compte prendre un diversity et une antenne 14db pour aller plus loin. c'est d'ailleurs pour cela que je voudrais trouver un moyen d'augmenter ma portée.
Si je ne trouve pas la seul solution qu'il me reste est de convertir ma radiocommande avec un kit dragon en 433 qui porte a 20 km... mais bon il coute 400$.
En effet piloter avec la vidéo ça s'appelle le vol en immersion.
hyper loin : 13 km pour moi ça l'est. Après c'est qu'une notion de distance qui varie selon les individus.
++
Bonjour à tous
Juste deux petites remarques:
Oui et non!La nature du fil n'a pratiquement pas d'importance (fil téléphone)
Oui s'il s'agit de fil souple multibrins.
Non s'il s'agit d'un fil monobrin.
En ce qui concerne le vol en immersion, quid de la réglementation?
Lien vers la FFAM pour les curieux.
En effet c'est un monobrin mon fl de téléphone.
Quelles différences ou je problèmes je peux rencontrer ?
Merci a ++
Bsr à toi,
S'il doit "flotter" à l'arriére de l'avion, que va t il se passer d'aprés toi pour un fil MONOBRIN (au bout , certes, d'un.....certain temps) !
Si ton fil casse s'en est terminé du bel avion , de la caméra et compagnie!
A+
Oui en effet, c'est pas à négliger...
Où pourrais-je trouver de la multi-bin assez fin, en magasin d'éléctronique ?
[QUOTE=Rei913;2681434]
En effet piloter avec la vidéo ça s'appelle le vol en immersion.
[QUOTE]
Bjr à toi,
En immersion certes, mais comment sauras tu , lorque l'avion n'est PLUS en visibilté et que tu désires faire un virage à 90° que t'as EFFECTIVEMENT fait une commande qui t'améne à 90° de la position précédente.
Voir le sol ne t'indiquera NULLEMENT que t'as effectivement FAIT 90°.
Tu ne sauras pas si ton "action" a été "juste".
Bien sur au bout de X coups de manches à droite et gauche tu est incapable de savoir ta DIRECTION.
Maintenant faut rentrer au bercail, tu parts dans QUELLE direction ? (une maison ressemble à une maison, un bosquets d'arbres resemble à un bosquet d'arbres etc....etc..)
Encore te faudrait il avoir MEMORISER ton parcours (ce que je doute!).
Bref t'es en l'air et tu sais pas ou ! C'est bien ennuyeux...faudrait pas qu'il se schrasche sur n'importe quoi ! (les ennuis commencent éventuellement).
Revoir tout de meme le lien de OUK A PASSI. C'est pas inutile d'en prendre connaissance.
A+
Salut,
Oui en effet la notion de vol en immersion pour ceux qui connaissent pas n'est pas évidente.
lorsque l'on vol a vue ya pas de probleme pour ce repérer dans les air, il doit y avoir un co pilote qui nous informe ou est l'avion, donc rester dans une zone bien définie.
Pour ceux qui vont plus loin, faut trouver un autre moyen pour rentrer a la maison.
Sur l'écran il indique casi tout comme le tableau d'un avion ( altitude, vitesse, direction du HOME, distance parcourue... etc..).
++
