Bonjour à tous,
Une nouveauté un e-VTT de 400 W au centre de gravité plus bas ( quoique la batterie aurait pu être de l'autre côté du cadre afin de l'abaisser d'avantage ).
Une meilleur autonomie annoncée de 110 kms mais moins en terrain accidenté +/- 60 kms c'est quand même très bien.
http://www.futura-sciences.com/magaz...ontagne-47339/
Bonne journée à tous
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Bonjour,
Non l'entraînement ne se fait pas sur la roue, il est précisé que la commande de gaz définit, ce que l'assistance ajoute sur les pédales et que le moteur profite de chaque changement de rapport. Ce qui explique sans doute les capacités TT vraiment impressionnantes (si les photos ne sont pas truquées) mais avec 10 Kgm d'assistance... tout semble possible.
Vraiment étonnant.
Salut,
le moteur agit bien sur le pédalier, d'ailleurs voir ici le descriptif complet du brevet, il y a un petit dessin en bas de la 1ère page.
Re : Vélo assisté mécaniquement
Bonjour a tous,
j'ai ce qu'il vous faut : un véritable vélo à assistance mécanique
Il stocke l'énergie lorsque vous freinez, dans un ressort en spirale présent dans la roue arrière. Puis cette énergie est utilisée pour relancer votre vélo, ou vous aider au pédalage.
Il a été breveté dernièrement et le premier prototype est pour la fin du mois.
Vous avez plus d'information sur le site dédié : www.spires-carbone.com
Vous pouvez y laisser vos coordonnées afin d'être informé de l'évolution de ce beau projet.
Pour un freinage de 9m, il vous relance sur 6,75m. Et il peux stocker jusqu’à 90m de relance (140m sur une variante).
Il sera plus léger et moins chère qu'un vélo électrique.
Diverses variante sont encore a l'étude, pour pouvoir proposer un vélo le plus adapté possible aux futurs cyclistes.
Qu'en pensez vous ?
Bonjour,
Si on ne freine jamais ( terrain plat et vitesse lente ) il n'y a aucune assistance, alors que sur le plat avec le vent de face une assistance est nécessaire pour les cyclistes ne voulant pas faire trop d'effort
Pour les sportifs ça peut aider autrement, je ne vois pas l'utilité de ce système.
Mais bon, voyons d'autres avis ?
Bonne fin de journée à tous
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
dans certains cas, oui, il concurrence le vélo électrique
mais dans d'autres cas, c'est non
je prends le cas extrême
Mémé s'en fiche de pouvoir faire ou non des démarrages à laisser du noir sur le bitume
après chaque arrêt, elle mettra un peu de temps avant de pouvoir rouler normalement
en revanche, vu que mémé n'est pas Mamie Jeanine (Longo), elle est incapable de faire les 2 derniers km pour rejoindre sa maison, avec cette pente de 6%. Là, un vélo électrique sera utile (avec une batterie suffisante), mais pas un vélo à ressort...
Bonsoir, merci beaucoup pour vos retours. Effectivement ce mécanisme n aura pas pour vocation de remplacer les vélos électriques. Il sera réellement utile en ville, ou en zone vallonnées. Et malheureusement ce n'est pas son côté écologiques qui interpelera le cycliste mais le prix (c'est ce qui est ressorti de l étude de marché.)
Salut Trebor,
je ne sais pas quand tu as posté ce message mais aujourd'hui, en Aout 2018, j'ai une solution sur laquelle nous travaillons, à t'apporter.
je travaille chez GO Wheel qui met actuellement en place un prototype de Vélo à Assistance Mécanique (VAM).
Il ne s'git ni d'un vélo à assistance électrique, ni d'un solex mais d'un système qui permet de récupérer l'énergie du freinage dans un ressort en fibre de carbone pour la transformer en poussée a la demande.
C'est un produit purement urbain (car le freinage est tout de meme nécessaire) proposé sous la forme d'une roue arrière.
Pour les vélos classiques, il permet de démarrer devant les voitures, au feu ou de retrouver un élan perdu en côte
Pour les vélos électrique - ces derniers dépensant 80% de leur batterie lors des démarages ou relances - il permet d'en prolonger la durée de vie jusqu'à 5 fois! en évitant au vélo d'utiliser sa batterie pour la relance.
Ca s'appelle GO Wheel et on peut suivre l'avancée des travaux ici : https://gowheel.bike (ceci n'est pas une pub, nous n'avons pas encore de produit)
C'est marqué en haut du message: il y a 4 années. Donc je ne sais pas s'il suit encore le sujet.Envoyé par nicomahe
C'est limite auto-promotion et publicité, mais toléré tant qu'il n'y a pas de produit.
N'a de convictions que celui qui n'a rien approfondi (Cioran)
Beaucoup de mensonges et une campagne de crowdfunding pour un produit sans avenir .
C' est vraiment limite .
Rien n'interdit, pour les personnes calées dans le domaine, d'en profiter pour démonter lesdits mensonges, justement.
N'a de convictions que celui qui n'a rien approfondi (Cioran)
Plus de 4 ans après le message de CussC il n' y a toujours pas de produit , pas même un proto
La récupération d' énergie pour les voiture , c' est de l' ordre de 5% en ville .
Je veux que les fées existent
J' y crois , j' y crois
(ad libitum)
Le meilleur , c' est ceci :
Les matériaux utilisés pour réaliser le ressort sont composites. Appelé PRFC (Plastique Renforcé en Fibre de Carbone), ou plus communément « carbone », ils ne sont pas modélisables informatiquement. Aucune loi physique n’a été établie jusqu’à maintenant, permettant de connaître le fonctionnement de ces matériaux.
Les éléments en fibre de carbone sont dimensionnés empiriquement. Pour les grandes surfaces, telle que des ailes d’avion, la modélisation peut être extrapolée des caractéristiques d’une petite surface plane. Mais pour un ressort de torsion à spirale, aucune modélisation n’a été possible.
Un dimensionnement succinct a été réalisé car le fonctionnement du ressort peut être réduit à la torsion d’une barre (une barre courbe). L’affinage de ce dimensionnement ne pouvant pas s’aider d’une modélisation, ce sera une succession de ressorts prototypes qui permettra d’obtenir ce produit fini.
Aussi, il existe plusieurs techniques de mise en œuvre du PRFC. Elles doivent être étudiées en fonction de la résistance du ressort obtenue in fine.
J'aimerai bien voir l'allure du dit ressort …
Même en étant optimiste combien d' énergie peut stocker un ressort de masse raisonnable , disons 5 kg ?
Parce que une fois détendu , c'est à dire dans la majorité du roulage , il va falloir se le trimballer le ressort...!
Quand j'étais petit, mes voitures miniatures étaient propulsées magistralement par un ressort, que l'on retendait avec une clé.
Sans doute serait-il possible d'adapter une telle clé sur cet intéressant vélo hi-tech, brillante invention d'un de nos chercheurs indépendant… Cela permettrait sûrement de relancer fabrication et ventes…
On vit une époque formidable...
Ben voyons !
Yaka faukon .
Bonjour à tous,
Le problème du ressort à spirale, c'est que le couple est maximum lorsque le ressort est tendu à fond et ce couple se réduit au fur et à mesure de la détente du ressort.
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
le ressort a spirale presente aussi un autre inconveniant, c'est le glissement des spires les unes sur les autres qui vont user la fibre . mon avis est qu'il vaudrait mieux utiliser un ressort sur le principe de l'arc a poulie.
brevet 2018 moteur générateur à azote liquide pour le stockage énergie.
On vit vraiment une époque formidable….
on peu voire les calculs ?
brevet 2018 moteur générateur à azote liquide pour le stockage énergie.
Tu es ingénieur , tu peux les faire .
Et l'essence fait encore mieux, pour 10 L d'essence 300 kgs de batterie des voitures électriques actuelle :
https://forums.futura-sciences.com/d...-dessence.html
Le ressort se retrouve encore plus loin comparé à l'essence, pour 1 litre 35475 kJ ou encore 9,85 kW.h.( 820 A.h en 12 V )
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
un fil de carbone de 1 mm2 a une resistance de 700 kg pour un allongement de 2% , admetons un fil de 1 km , l'alongement sera de 20 metres avec une force moyenne egale au logarithm neperien de 700 , soit 6,5 kg, resultat ca fais 130 kgmetre soit environ 1200 joule pour un fil dont la masse est de 1,8 kg soit 0,3 wh
brevet 2018 moteur générateur à azote liquide pour le stockage énergie.
ca suffit pour lancer une masse de 100 kg a 20 kmh.
brevet 2018 moteur générateur à azote liquide pour le stockage énergie.
je me demande comment on cale un log népérien dans un triangle...
Jusqu'ici tout va bien...
Tu ne vas pas bien loin avec ça .
Surtout si tu tiens compte de la fatigue qui oblige à réduire le limite de traction d' un facteur au moins 2
Et du fait que dans un ressort toute la matière ne travaille pas de la même façon (la fibre neutre ne travaille pas du tout)
il ne s'agit pas d'aller loin il s'agit de s'areter au feu rouge puis de redemarer sans faire d'effort. dans le ressorta enroulement il n'ya pas de fibre neutre et pour la fibre de carbone il n'ya pas de fatigue donc tu peu aller a la limite.
brevet 2018 moteur générateur à azote liquide pour le stockage énergie.
0.3Wh, soit l'énergie d'une cadmium nickel AAA qui doit peser dans les 10 g...
(dont beaucoup dans l'encapsulation et c'est une vieille techno de batterie...)
Jusqu'ici tout va bien...
Vu qu'il bosse en flexion, si...
Jusqu'ici tout va bien...
C'est à se demander pourquoi on trouve des études sur le sujet.
Jusqu'ici tout va bien...
