Calcul motorisation d' un treuil.

[invite70721c32]

Bonjour a tous,
un amis possede un treuil forestier (partie mécanique) et souhaiterait l' alimenter avec un moteur hydraulique, le treuil est plaqué à 9 tonnes, le rapport vis/couronne est inconnu, le Ø de la bobine est a mesurer (j' attends les cotes).
pour le rapport vis/couronne, afin d' eviter le demontage, je lui ai dit de compter le nbre de tour de vis pour 1 tour de bobine.
peut on utiliser ce rapport dans les calculs du couple du futur moteur ?
ou faut il demonter et prendre des cotes ?
je vous ferais part de mes calculs plus tard pour vérifier ...

stef
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[doul11]

Salut,

c'est drôle de ce retrouver ici ! comme quoi même le monde virtuel est petit

Sinon pour le treuil en général l'effort qui est sur la plaque c'est l'effort au fut, il faut la cote et le rapport de réduction.

Une donnée importante que tu ne mentionne pas c'est la vitesse d'enroulement du câble.

Il faudrais savoir aussi la cylindrée de la pompe (a moins que ça ne soit a définir en fonction du moteur du treuil) et éventuellement la puissance mécanique qui entraîne la pompe.

[invite70721c32]

salut doul, ça fait plaisir de te revoir (façon de parler), comment vas tu ? tes soucis s' arrange ?
pour la vitesse d' enroulement, on verras ça apres, tout depandra du nombre de couche de cable sur la bobine...
je voulais savoir dans un 1er temps si ma methode pour determiner le rapport vis/couronne est valable et si je peux l' utiliser dans les calcul du couple ..
le but est de dimensionner un moteur hydraulique approprié et ensuite sa pompe...
je vais mettre tt ça sur exccel et il y aura plus qu' a rentrer les données ..

stef

[Eurole]

Bonjour a tous,
un amis possede un treuil forestier (partie mécanique) et souhaiterait l' alimenter avec un moteur hydraulique, le treuil est plaqué à 9 tonnes, le rapport vis/couronne est inconnu, le Ø de la bobine est a mesurer (j' attends les cotes).
pour le rapport vis/couronne, afin d' eviter le demontage, je lui ai dit de compter le nbre de tour de vis pour 1 tour de bobine.
peut on utiliser ce rapport dans les calculs du couple du futur moteur ?
ou faut il demonter et prendre des cotes ?
je vous ferais part de mes calculs plus tard pour vérifier ...
stef

Bonjour à tous.
Il existe à mon sens un raisonnement simple (que l'on aime compliquer)
1. le treuil doit lever un poids de mg newtons de n mètres pendant t secondes. Cette charge se calcule en joules.secondes
2. le moteur doit pouvoir alimenter le treuil d'un nombre supérieur de joules pendant ce même temps (en fonction de sa puissance)

[A voir en vidéo sur Futura]

[invite70721c32]

Bonjour,
merci pour le reponses mais...
"pour le rapport vis/couronne, afin d' eviter le demontage, je lui ai dit de compter le nbre de tour de vis pour 1 tour de bobine.
peut on utiliser ce rapport dans les calculs du couple du futur moteur ?"

faut il ajouter un coeff de rendement ?

[hydrochristian]

Bonjour

pour le rapport vis/couronne, afin d' eviter le demontage, je lui ai dit de compter le nbre de tour de vis pour 1 tour de bobine.

Oui la démarche est bonne de compter pour 1tour de bobine, le nombre de tour de l'arbre d'entrée.
Après avec de diamètre de la bobine tu définis le couple nécessaire au mouvement.
tu peux alors calculer la cylindrée du moteur.
attention ce type de réducteur à généralement un mauvais rendement, ils sont aussi parfois irréversibles.
indique nous le rapport de réduction et le diamètre de la bobine.

[invite70721c32]

Bonjour, désolé pour le retard...
finalement apres demontage, couronne Ø430(exterieur) 39dts, vis Ø93(exterieur) 2filets, ce qui nous donne 1/19.5 de rapport de réduction

bobine Ø250mm

je rapelle que la plaque signaletique indique 9t qui servira de base de depart d' effort au fut
une vitesse d' enroulement convenable serait comprise entre .8 et 1.2m/s

que peut on appliquer comme coef de rendement a un tel reducteur ?

stef

[invite70721c32]

up ...toujours pas de nouvelle ?

[hydrochristian]

Bonjour

Voila un lien pour estimer le rendement.

http://www.mecarazi.com/cours.item.4...s-gauches.html