Bonjour,
J'ai vu que la force de traction d'une hélice était donnée par:
Mais comment interpréter le résultat dans le cas où V0=V1=0 (engin à l'arrêt)?
Autrement dit, comment l'hélice créé le delta V une fois mise en rotation (supposée constante)?
Merci
Dernière modification par Anduriel ; 05/05/2013 à 10h11.
Bonjour
En faisant un calcul simpliste
La quantite de mouvement d'air avalée par l'hélice est d S V° ou d est la densité de l'air S la surface balayée par l'helice et V° la vitesse de deplacement de l'hélice
La quantite de mouvement ejectée parl'helice des d S V ou V est la vitesse d'ejection de l'air par l'helice
F = d S ( V- V°)
Cette formule est approximative
Envoyé par Anduriel
Bonjour,
J'ai vu que la force de traction d'une hélice était donnée par:
Mais comment interpréter le résultat dans le cas où V0=V1=0 (engin à l'arrêt)?
Autrement dit, comment l'hélice créé le delta V une fois mise en rotation (supposée constante)?
Merci
En science " Toute proposition est approximativement vraie " ( Pascal Engel)
Merci pour la réponse.
Mais pourquoi:
Vitesse de déplacement pour vitesse de rotation?
Et à l'arrêt, comment évaluer V?
Merci
Re bonjour
Ne tenait pas compte de ma 1° reponse qui est fausse..
La traction de l'hélice d'apres la théorie de Froude est T = 1/2 d S ( Vs² - Va² ) ou Vs est la vitesse de l'air en sortie d'helice et Va la vitesse de l'air en entree de l'helice,
Vitesse mesurée perpendiculairement au plan de rotation de l'helice.
Cette formule ce demondtre en appliquant le theorème de Bernoulli devant l'helice et derriere l'helice ( pas trop compliqué )
une approximation permet d'evaluer la vitees de l'air au niveau du plan de l'helice comme etant le Vh = PAS * Vitesse de rotation, on demontre que la vitesse de l'air en sortie est en fait 2 fois cette vitesse
donc Vs = 2 Vh
Les resultats de cette approche sont approximatifs car il netiennent pas compte de la forme des pales ni du profil de ces pales
Lorsque
En science " Toute proposition est approximativement vraie " ( Pascal Engel)
Bonjour,
V0 est la vitesse de l'air par rapport à l'avion en aval de l'hélice.
V1 est la vitesse de l'air en amont
La force de traction est négative.
Au revoir
Ce n'est pas le doute qui rend fou, c'est la certitude.
