Bonjour,
Voulant réaliser un circuit permettant une variation de vitesse du moteur, vous avons réalisé ce circuit électrique
Le moteur 12V c'est tout ce que l'on sait, la batterie, une de 12v 4Ah, le potentiomètre résiste à 50W et quand on branche seulement le moteur sur la batterie on a un courant de 2A. Le condensateur est de 100 microFarade et 25V
Merci de votre aide.
Dernière modification par Warner21 ; 22/05/2016 à 15h11.
Bjr à toi,
Et les références du transistor on les trouve..ou !!
Dommage de ne pas l'avoir mis dans le TEXTE (pour l'instant on va attendre la validation)
Bonne soirée
bonjour,
Oui, mais que savez vous sur le composant à 3 pattes ? Choisi au hasard ???
Pour le transistor on en a essayé au moins 3 modèles 1 TIP122 , un TIP142 , un TIP 146, ils ont tous explosé dès la mise en route du système.
Bonjour,
Ce qui est certain, c'est que le courant dans le condensateur peut être très élevé au moment du branchement
AMHA on pourrait aussi bien le supprimer, et mettre à la place une diode en sens inverse pour absorber les éventuelles surtensions au moment du ralentissement.
Ou, si vous tenez à le garder, rajouter une petite résistance en série (qq ohms)
Et il faut aussi rajouter une résistance de plusieurs kohms entre le potentiométre et le moins. Sinon en position max, il n'y aura aucune protection entre la batterie et le transistor
Dernière modification par Resartus ; 22/05/2016 à 15h34.
Why, sometimes I've believed as many as six impossible things before breakfast
Il est vrai que le courant de branchement est très élevé. 10 A environ.
Cela peut être une bonne idée, nous allons essayer .
Merci
REmoi,
J'aimerais bien voir la tete du potentiométre qui soi disant peut dissiper..50 watts et de valeur..10 000 ohms !!
Bonne soirée
Dernière modification par f6bes ; 22/05/2016 à 17h24.
Bonjour.
Oui. Bien sur, le potentiomètre ne dissipe pas 50 W (ou une seule fois et brièvement).
Le consensualisme de 100 µF ne sert pas à grand chose. Autant le supprimer. Si c’est pour des parasites éventuels il vaut mieux mettre un 10 nF.
Et sur tout, commencez l manip avec le potentiomètre placé en position minimale (tourné à gauche dans le dessin) (transistor bloqué).
Au revoir.
d'autre part , le transistor va beaucoup dissiper sur ce montage linéaire.
un radiateur est indispensable.
autre observation : vu le H21 d'un transo de puissance , un montage darlington s'impose :
http://www.sonelec-musique.com/elect...imple_001.html
figure 2
à déplacer en électronique AMHA
Re.
Ce sont des Darlington.
Commencez par brancher le moteur directement sur l’alim. Vous verrez si ce n’est pas le moteur qui est en court-circuit.
Car le montage est bon et le Darlington aussi.
Si le transistor meurt c’est :
- Le potentiomètre est placé « en haut » et
- Le condensateur et/ou le moteur sont morts et des courts-circuits.
A+
Merci a vous tous pour ces bons conseils. Je vais essayer de me dépatouiller avec toutes vos informations
Et pour ceux qui voulaient voir le potentiomètre :
Bonne soirée
Il est trop beau pour ce travail !Envoyé par Warner21
Merci a vous tous pour ces bons conseils. Je vais essayer de me dépatouiller avec toutes vos informations
Et pour ceux qui voulaient voir le potentiomètre . . .
Bonjour.
Effectivement le potentiomètre du post #12 peut probablement dissiper 50 W. Mais non celui de votre 1er post.
Et, comme le signale Antek, un potentiomètre de 50 W est ridiculement surdimensionné dans ce montage.
Au revoir.
Ce que je n'ai peut être pas pressisé est qu'il s'agit d'une batterie de scooter et d'un moteur tres puissant de ventilation automobile et pas ce qu'il y a sur le dessin de câblage soit disant le faux schéma
ce genre de moteur tire trés fort !
et fera donc dissiper le ballast de manière déraisonnable.
un variateur à découpage serait préférable , vois aussi le site SONELEC
Remoi,Merci a vous tous pour ces bons conseils. Je vais essayer de me dépatouiller avec toutes vos informations
Et pour ceux qui voulaient voir le potentiomètre : Pièce jointe 314835
Bonne soirée
Belle bete ,
mais j'ai tout de meme des DOUTES sur sa VALEUR (10k) !
Dommage ilest DIFFICILE d'en lire les indications ( apparemment je discerne dificilement..500 ohms ?)
Bonne journée
Courant nominal 2 A non ?
Dans les 15 A au démarrage.
Oui c'est exactement ca !
Le circuit avec la diode ne fonctionne pas non plus ... Je ne sais pas quoi faire ! Je suis désespéré
il faut travailler scientifiquement , commence par faire des mesures.
la tension émetteur doit suivre la tension de base , -0,7 V
Bonjour.
Avez-vous :
- vérifié que le moteur tourne correctement quand on le branche directement sur la batterie ?
- Commencé la manip avec le potentiomètre tourné au minimum ?
- Puis tourner doucement le potentiomètre pour faire tourner le moteur ?
Au revoir.
Oui oui on a bien pris ces précautions
Re.
Si votre transistor meurt alors qu’il est bloqué, vous êtes en train de faire une grossière erreur dans le câblage.
Remplacez votre moteur par une ampoule de 12 V.
A+
Bonjour,
Si c'est un moteur de ventilation de radiateur il doit consommer une puissance d'une centaine de W. Il faut un bon transistor de puissance monté sur un radiateur comme cela a été précisé. Le condensateur, comme cela a aussi été dit, ne sert pas à grand chose sinon pour le déparasitage (condo non polarisé d'une dizaine de nF).
Le potentiomètre permet de faire varier le courant de base. J'ajouterais une résistance entre le point milieu du potentiomètre et la base du transistor. En tout cas c'est ce que j'ai fait avec un potentiomètre de 1kohm et une résistance de 330 ohm sur la base d'un TIP121 monté sur radiateur et ça fonctionne parfaitement. Je peux sortir plus de 3A dans le circuit collecteur sans problème. Pour des intensités d'environ 10 A, c'est à voir...
