Vélo assisté mécaniquement

[invite0324077b]

un bon petit moteur thermique serait bien la solution : mais il faut l'inventer

le solex est trop lord : ca ne fait pas un bon velo

il faut que le moteur ne soit qu'un accessoire que l'on met quand on ne veut pas se fatiguer , mais que l'on peut enlever pour avoir un vrai velo

pas un 2 temps : il faut faire un 4 temps de 250w : il y a des moteur de modeles reduit mais beaucoup trop cher , est pas forcement durable

il y a les reglements : ca sera infernal a faire quelque chose vendable en france

solution , faire un petit groupe electrogene 250w ou 300w pouvant remplacer la batterie de n'importe quel velo a asistance elctrique : plus de probleme d'homologation : le truc est vendable comme groupe electrogene pouvant servir a n'importe quoi : persone ne vous empechera de le mettre sur un velo

je dis souvent que la transmission electrique ne vaut rien pour un vehicule : dynamo et moteur electrique sont plus lourd qu'une boite de vitesse : bien sur mais pour une assistance de velo , le moteur est tres petit par rapport a la charge utile : le moteur fera moins d'un kilo , c'est tres faible par rapport au poid du cycliste de 80kg , 1kg de plus ou de moins passe inapercu

[invitea5f388cd]

Bonjour si quelqu'un pourrai m'aider même si le site date de longtemps, je cherche une assistance pour un trycicle, pour démarrer une petite activité commerciale, je m'informe beaucoup sur les kits électriques, mais ce qui me fait peur c'est la fragilité des batterie et surtout au prix où elles coutent...

C'est pourquoi j'hésite maintenant à mettre plutôt un petit moteur essence, du style vendu sur le site gng electric.com, lavantage je pense c'est qu'il sera + fiable, l'installation rapide, conso faible, seuls inconvénients le bruit, mais surtout le fait, si g bien compris de mettre un casque et de lassurer, et fini les voies de vélos, si pratique sur Paris.... Enfin si quelqu'un aurai ce kit, en ville , puisse me donner ses impressions ça maiderai beaucoup, merci.

[invite897678a3]

........ je cherche une assistance pour un trycicle, pour démarrer une petite activité commerciale, je m'informe beaucoup ....

Bonjour,

C'est bien de s'informer!
Mais en France l'assistance au pédalage semble strictement encadrée.

Continuez donc à vous informer de ce ce qu'il est possible de commercialiser

[invite7a849801]

bonjour, avez-vous trouvé un velo avec moteur themique que vous cherchiez ?

[A voir en vidéo sur Futura]

[wizz]

voilà le vélo avec un moteur thermique

[invite7a849801]

je ne croyais que c ètais un vélo a moteur thermique que vous cherchiez et non une mobilette. je peux vous envoyé des photos de mon vélo +ou- 20kg,1,5l au 100km ,comme un mobilette mais ces un vélo hollandais équipé d un moteur 2 temps 30cc.je peux vous envoyé des photos sur votre adr. e-mail si vous voulez

[trebor]

Bonjour à tous,
Peut-être ce type de vélo Hollandais nommé saxonette ?
> http://www.leboncoin.fr/velos/331591560.htm
Le petit moteur étant fixé sur la roue arrière, et démarrage par une tirette ( lanceur ) située près de la selle, vitesse pour 30 km/h maximum.
http://www.2ememain.be/convalescence...-95139927.html
Bonne journée

[invite7a849801]

bjr c çà mais faut pas aller si loin pour un bon vélo, je vou envoi photos du mien entièrement remis a neuf

[invite299bb6e8]

bonjour suite a la recherche d un velo sach assisté par moteur j ai vu ce type de velo il y en avait 2 qui circulait mais c etait en espagne lors de vacances j aimerais trouver ce genre de velo en belgique ou proche quelq un aurait il vu ce genre de velo par ici ,attention il ne s agit pas de solex ,auparavant je possedais un solex ,mais ces velos sachs semble plus leger et moteur au bas de la roue arriere,merci

[inviteb6dfd418]

bonjour,
j'ai trouvé ce lien (U.S)
http://www.bikeengines.com/index.htm
entre 26 et 40cm3, installation simple, mais je crains que pour la France cela pose un probleme
quelqu'un à une idée si c'est acceptable avec une assurance adéquate et le casque?
le systeme semble simple efficace, (bruyant surement?) mais pour aller au boulot tous les jours, pour moi ce serait l'idéal!
(un U.K a fait une virée en France avec son VTT adapté avec ce moteur, voir les témoignages - en anglais-)
merci si vous avez des infos!

[invite0dbacdd0]

Pour ceux qui veulent s'affranchir du thermique , il faut attendre le scooter électrique français qui va sortir fin 2006 : http://www.alel.fr/francais/accueil2.htm

[invite05d9db6c]

Ou encore le "e-solex" francais lui aussi, et qui est également sensé sortir d'ici la fin de l'année:
http://www.e-solex.net/main.html

Nota: Le prix annoncé oscille entre 900 et 1100 euros pour ce solex electrique...

[invitef20c89ce]

Heu... sans vouloir passer pour superman, rien que mon frère avec ses 12000 bornes de vélo par an me ridiculise, j'ai un peu la sensation que vous vous compliquez la vie. Pratiquement n'importe qui sur un bon vélo de route est capable avec un peu d'entraînement de tourner 100 bornes en moins de 4 heures, sans assistance électrique ni mécanique...
Et dans ma jeunesse larguer les solex en vélo était un de mes passe-temps favoris, alors vos trucs assistés...

[inviteb6dfd418]

bonjour,
"pourvu qué ça dour!"

[invitec215aece]

Heu... sans vouloir passer pour superman, rien que mon frère avec ses 12000 bornes de vélo par an me ridiculise, j'ai un peu la sensation que vous vous compliquez la vie. Pratiquement n'importe qui sur un bon vélo de route est capable avec un peu d'entraînement de tourner 100 bornes en moins de 4 heures, sans assistance électrique ni mécanique...
Et dans ma jeunesse larguer les solex en vélo était un de mes passe-temps favoris, alors vos trucs assistés...

Certes, mais le but de l'assistance est d'avoir juste ce qu'il faut de confort pour éviter d'arriver en sueur à un rendez-vous par exemple... juste à cause de quelques cotes...

[invite8241b23e]

Pratiquement n'importe qui sur un bon vélo de route est capable avec un peu d'entraînement de tourner 100 bornes en moins de 4 heures, sans assistance électrique ni mécanique...

Heu... Il est vraiment méga super bon le vélo alors...

[invitec215aece]

Heu... Il est vraiment méga super bon le vélo alors...

Ah oui pas faux...

Tenir 25 de moyenne pendant 4 heures c'est pas hyper compliqué, mais pour un sédentaire ce sera plus dur...
En fait il faut aussi que ce soit bien plat ou presque, l'idéal étant de suivre un canal dans le sens de la descente (elle est très très légère... mais ça aide un peu)
Sinon si c'est valoné, oublie le "n'importe qui"

Autre limitation:
Si c'est un vrai citadin sédentaire, il ne saura pas gérer son hydratation, il coupera l'effort au bout d'une heure environ...
Il aura un peu mal aux fesses à cause de la selle, il faut un temps d'adaptation.


Si on est plus raisonable, 20km/h sur 1h30 ou 2heures.

En fait l'aide a deux fonctions: gommer les efforts trop intenses qui se présentent (cote importante)
Permettre de quand même faire un peu d'exercice et remiser son auto.

[invite8241b23e]

A une époque où je faisais beaucoup de vélo (je parle de VTT, pneus crampon, les vélos les plus répendus chez les coureur du dimanche) j'arrivais à 26 km/h de moyenne sur une heure, avec pas mal de relief (montées mais aussi descentes) et sincèrement, je doute que même quelqu'un qui en fasse de temps en temps puisse tenir cette moyenne de 25 km/h pendant 4 heures.

Par contre, je suis complètement d'accord avec toi au sujet de l'hydratation !

[invite03f54461]

A une époque où je faisais beaucoup de vélo (je parle de VTT, pneus crampon, les vélos les plus répendus chez les coureur du dimanche) j'arrivais à 26 km/h de moyenne sur une heure, avec pas mal de relief (montées mais aussi descentes) et sincèrement, je doute que même quelqu'un qui en fasse de temps en temps puisse tenir cette moyenne de 25 km/h pendant 4 heures.

Salut
Le VTT, c'est bon pour les chemins de terre, pas pour la route, ce qui est fait pour la route, ce sont les vélos course à boyau. Là tu passes facile de 25km/h à 35~40km/h de moyenne pour le même effort.
Suis aussi sceptique sur le fait de rouler sans entrainement 100km, au bout de 70km, j'ai encore les jambes pour continuer, mais plein le derche, et si c'est pour rouler le vent dans le nez, ça m'est arrivé de chialer d'avoir à rouler en plein effort à 10 km/h en priant que le vent veuille bien faiblir, alors une petite aide motorisée aurait été bienvenue, tandis que taper un côte mêm bien raide en sachant qu'après ça redescend, c'est pas un problème.

[invite8241b23e]

J'ai précisé VTT, je sais bien que c'est pas l'idéal, mais c'est pourtant ce qui traine le plus souvent dans les foyers "moyens"

Et oui, quand il y a du vent, c'est terrible, bien pire que la pluie !

[invite03f54461]

Et oui, quand il y a du vent, c'est terrible, bien pire que la pluie !

Ben ça dépend si tu l'as dans le nez ou dans le dos

et c'est aussi quand le vent est contraire qu'il faut avoir roulé une fois dans sa vie en peloton compact, ce qui vaut largement l'assistance motorisée, pour tout comprendre des courses à vélo

[invitec3eb7b12]

Salut Trebor,
je ne sais pas quand tu as posté ce message mais aujourd'hui, en Aout 2018, j'ai une solution sur laquelle nous travaillons, à t'apporter.
je travaille chez GO Wheel qui met actuellement en place un prototype de Vélo à Assistance Mécanique (VAM).
Il ne s'git ni d'un vélo à assistance électrique, ni d'un solex mais d'un système qui permet de récupérer l'énergie du freinage dans un ressort en fibre de carbone pour la transformer en poussée a la demande.
C'est un produit purement urbain (car le freinage est tout de meme nécessaire) proposé sous la forme d'une roue arrière.
Pour les vélos classiques, il permet de démarrer devant les voitures, au feu ou de retrouver un élan perdu en côte
Pour les vélos électrique - ces derniers dépensant 80% de leur batterie lors des démarages ou relances - il permet d'en prolonger la durée de vie jusqu'à 5 fois! en évitant au vélo d'utiliser sa batterie pour la relance.
Ca s'appelle GO Wheel et on peut suivre l'avancée des travaux ici : https://gowheel.bike (ceci n'est pas une pub, nous n'avons pas encore de produit)

[Cendres]

Salut Trebor,
je ne sais pas quand tu as posté ce message

C'est marqué en haut du message: il y a 4 années. Donc je ne sais pas s'il suit encore le sujet.

Ca s'appelle GO Wheel et on peut suivre l'avancée des travaux ici : https://gowheel.bike (ceci n'est pas une pub, nous n'avons pas encore de produit)

C'est limite auto-promotion et publicité, mais toléré tant qu'il n'y a pas de produit.

[invitef29758b5]

C'est limite auto-promotion et publicité, mais toléré tant qu'il n'y a pas de produit.

Beaucoup de mensonges et une campagne de crowdfunding pour un produit sans avenir .
C' est vraiment limite .

[Cendres]

Rien n'interdit, pour les personnes calées dans le domaine, d'en profiter pour démonter lesdits mensonges, justement.

[invitef29758b5]

Plus de 4 ans après le message de CussC il n' y a toujours pas de produit , pas même un proto

Pour les vélos électrique - ces derniers dépensant 80% de leur batterie lors des démarages ou relances

La récupération d' énergie pour les voiture , c' est de l' ordre de 5% en ville .

il permet d'en prolonger la durée de vie jusqu'à 5 fois! en évitant au vélo d'utiliser sa batterie pour la relance.

Je veux que les fées existent
J' y crois , j' y crois
(ad libitum)

Le meilleur , c' est ceci :

Les matériaux utilisés pour réaliser le ressort sont composites. Appelé PRFC (Plastique Renforcé en Fibre de Carbone), ou plus communément « carbone », ils ne sont pas modélisables informatiquement. Aucune loi physique n’a été établie jusqu’à maintenant, permettant de connaître le fonctionnement de ces matériaux.


Les éléments en fibre de carbone sont dimensionnés empiriquement. Pour les grandes surfaces, telle que des ailes d’avion, la modélisation peut être extrapolée des caractéristiques d’une petite surface plane. Mais pour un ressort de torsion à spirale, aucune modélisation n’a été possible.


Un dimensionnement succinct a été réalisé car le fonctionnement du ressort peut être réduit à la torsion d’une barre (une barre courbe). L’affinage de ce dimensionnement ne pouvant pas s’aider d’une modélisation, ce sera une succession de ressorts prototypes qui permettra d’obtenir ce produit fini.


Aussi, il existe plusieurs techniques de mise en œuvre du PRFC. Elles doivent être étudiées en fonction de la résistance du ressort obtenue in fine.

[XK150]

J'aimerai bien voir l'allure du dit ressort …
Même en étant optimiste combien d' énergie peut stocker un ressort de masse raisonnable , disons 5 kg ?

Parce que une fois détendu , c'est à dire dans la majorité du roulage , il va falloir se le trimballer le ressort... !

[barda]

Quand j'étais petit, mes voitures miniatures étaient propulsées magistralement par un ressort, que l'on retendait avec une clé.
Sans doute serait-il possible d'adapter une telle clé sur cet intéressant vélo hi-tech, brillante invention d'un de nos chercheurs indépendant… Cela permettrait sûrement de relancer fabrication et ventes…

On vit une époque formidable...

[invitef29758b5]

Sans doute serait-il possible

Ben voyons !
Yaka faukon .

[trebor]

Bonjour à tous,

Le problème du ressort à spirale, c'est que le couple est maximum lorsque le ressort est tendu à fond et ce couple se réduit au fur et à mesure de la détente du ressort.