bonjour a tous
je projette de motoriser une voiturette.
je dispose d'un moteur CC 48V, 9 kw avec balais et excitation série.
svp je voudrais savoir si ce moteur est efficient et quels sont les matériels complémentaires , contrôleur etc (éventuellement chiffres pour un fonctionnement adéquat) pour faire avancer à 45 km/h la voiturette d'un poids de 350 kg
merci pour vos conseils
cordialement
orbes
9KW il y a de quoi voire venir...
Mais est-ce très légal ?
Pour un tricycle électrique la puissance est limitée à 250W..!
Cordialement !
Vincent
9 kw c'est tout a fait comparable a une voiture sans permis diesel
on est sur un forum scientifique : on peut parler de technique et dire que la mise au point du vehicule se fera sur un terrain privé et non sur la voie publique : ensuite ce qu'il faudra faire pour avoir le droit de se servir du vehicule est un autre debat : la premier question est de le faire marcher
le moteur a courant continu serie est le moteur le plus classique pour les vehicules electrique
sur les chariot elevateur ca marche tout simplement avec 3 ou 4 contacteur et quelques resistance serie pour limiter la puissance : le rendement dans les premier cran de puissance est mauvais mais ce n'est pas grave : la plupart du temps on est a fond ou a zero
bonjour
merci pour vos reponses
pour chatelot
(sur les chariot elevateur ca marche tout simplement avec 3 ou 4 contacteur et quelques resistance serie pour limiter la puissance : le rendement dans les premier cran de puissance est mauvais mais ce n'est pas grave : la plupart du temps on est a fond ou a zero).
en fait ce quadricycle leger à moteur, devra rouler sur tous les regimes de vitesse rencontrés dans la circulation de ville; or tu me dis que le rendement est mauvais dans vitesses intermediaires, est ce au depens de la conso d'electricité donc de l'economie d'energie embarquée?
je suis "nul" en elec, stp est-ce possible d'avoir un descriptif de l'installation de la batterie au moteur?
grand merci
cordialement
orbes
C'est le fait de dissiper de l'énergie dans des résistances qui coule le rendement (à la rigueur utile en hiver pour chauffer la cabine...).
Sinon 9kW sous 48V, ça fait presque 200A, c'est pas tout à fait négligeable.
Un gros PWM peut faire la régulation.
Mais pour ne pas perdre qq % de rendement, il faudrait prévoir des mos commandés pour remplacer les diodes de roue libre (et en plus, ça économise du radiateur et de la ventilation).
Jusqu'ici tout va bien...
