methodes de retablissement des aimants permanents des moteurs

[said76]

salutations je cherche de la documentation sur:
1-les causes de la désaimantation des aimants permanents des moteurs à courant continu.
2-les methodes de regeneration des aimants permanents "désaimantés" des moteurs à courant continu.
merci.

[rodolphe.g]

peut être qu'en entourant les aimants d'une bobine et en faisant passer un courant à l’intérieur de la bobine, cela va créé un champs magnétique qui ré-aimantera tes aimants.

[vincent66]

Bonsoir
Les causes de desaimantation sont... un vieillissement naturel, aggravé par les cycles de températures atteintes suivies de refroidissements...
Il est en effet possible de régénérer un aimant permanent grâce à une bobine mais pas des centaines de fois...
Vincent

[Tropique]

La désaimantation était surtout un problème avec les aimants de la génération AlNiCo, et dans une moindre mesure Samarium/Cobalt.
Ces aimants avaient un champ coercitif très bas, et le simple fait de démonter le moteur (écarter l'aimant du circuit magnétique) suffisait à causer une démagnétisation importante.
Idem pour le contact de pièces étrangères magnétiques à des endroits non-prévus (outils, etc).
A l'heure actuelle, ce problème n'existe plus: les matériaux ferrite ou néodyme/bore ont des champs coercitifs très élevés.
Les aimants Nd ont par contre un point de Curie très bas, et sont sensibles aux sur-températures.

La remagnétisation des aimants AlNiCo se fait soit in situ, soit entre "blocs magnétiques" (des shunts), qui ne sont enlevés qu'après installation.
Voir ce thread pour méthode pratique de remagnétisation:
Remagnétisation rotor moteur synchrone