Les éléments doivent-ils absolument etre rond??? Je crois que non parce que cette forme sur roulement permet une stabilité, mais supposons un long convoyeur, si dont tout du long le ''convois'', est monté comme un moteur 12V. Quel en serait l'impact?
hello,
très sincèrement j'ai du mal à comprendre... on dirait du "google translate"
Le BONJOUR est UTILISABLE sur Futura.Envoyé par El_Novice
C'est meme conseillé de s'en servir !
Pour ta question il n'y a surement que toi qui puisse la comprendre !
De quel éléments ronds..parles tu ??
Si tu veux etre compris tache d'etre CLAIR dans ton exposé.
A+
B'jour...
Hips...Abuser dès le matin est néfaste pour la santé et l'ortogaffe
Il n'y a que dans le dictionnaire où 'réussite' vient avant 'travail'.
il veut dire que le convoyeur est le moteur . moteur linéaire.
re:
juste une ruine en prix de revient , imagine un convoyeur de 100 m la quantité de cuivre et le poids !
Exacte. Sauf que je donne l'exemple d'un convoyeur parce que je ne veux pas donner la réel application.
Serait-il possible avec une longueur d'environ 2 metre de ''bobine'', de produire une puissance d'environ 120 KW?
Dans ce cas garde tes secrets pour toi et ne viens pas en discuter sur un forum .
Bjr à toi,
Un MOTEUR ne produit pas d'énergie (PRODUIRE 120kW ).... il en...CONSOMME!
Comme c'est top secret...difficile d'en dire plus !
Mais NORMAND (qui a compris la demande) te dis c'est..POSSIBLE....suffit d'y mettre...le PRIX !!
Un moteur de 120 000 watts ça doit "douiller" tout de meme ( surtout à ...l'unité )
A+
un rail gun ?
nooonnnn.....j'pas tant violent. J'essaie de voir si ce serait possible d'utiliser la chenille d'une motoneige comme moteur. C'est pour cela qu'il doit ''douiller'' comme dirait l'autre. J'ai d'autre possibilité en tete pour électrifier la motoneige, sauf que j'ai eu cette idée, et je veux savoir si ce serait plus économique en énergie qu'un moteur électrique standard.
Oui désolé......un jour je vais parler votre langage.
Regarde le rendement d'un moteur synchron rotatif dans la gamme des 10 kW.
Penses-tu qu'on puisse faire sensiblement mieux ?
Un moteur produit de l'énergie !
Il est même fait pour ça.
Remoi,
Bof, pinailler pour pinailler,...il TRANSFORME une énergie en ...une autre!
Il commence par en CONSOMMER ( de l'énergie) pour en RESTITUER..ensuite .
C'est mieux dit comme ça !!
Bonne journée
Allons jusqu' au bout .
La fonction d' un moteur est de transformer une énergie en énergie mécanique (énergie qui meut)
Malheureusement , il ne fait pas que ça .
Dernière modification par Dynamix ; 31/05/2016 à 10h50.
Messieurs...si vous etes pour pointiller sur des termes, a part bien sur si le terme suscite une ambiguité au point ou la compréhension est impossible, veuillez svp utiliser un forum de perte de temps.
Sérieux.....je comprend qu'il est impératif d'etre précis ici, mais au moins faites un effort comme l'ami Normand a su faire. Je n'ai aucun diplome universitaire!
J'en ai aucune idée. J'ai choisi mon nom en fonction de ce que je suis vraiment......un novice.
Rien à voir avec l'ancienneté.
Tu regardes sur un site de ventes à moteur synchrone et tu notes le rendement maxi.
Quelles économies pourra-t-on réaliser en améliorant le rendement ?
A mon avis des clopinettes.
Sans parler du coût de réalisation.
Si je veux réaliser un modele 100% autonome, le poids des batterie sera considérable. Or le gain de rendement aussi petit soit-il est tres important pour réduire au max la grosseur du pack de batterie.
Comme tout prototype. Rendu en chaine de montage, le cout ne serait pas plus élevé que l'achat d'une chenille normale + 4 petits moteurs ou un gros moteur normale.
on a quand même un certain recul sur la traction électrique autonome quand on voit les performances calamiteuse des voitures et leur prixy'a du progrés à faire
je ne vois pas ça sur une motoneige qui devra se trimballer 150 Kg d'accus.
Si les pétroliere n'avaient pas tout acheté les brevets liés a l'électrification des voitures, surement que nous serions bcp plus avancé dans le domaine. Faudrait tout de meme pas baisser les bras.on a quand même un certain recul sur la traction électrique autonome quand on voit les performances calamiteuse des voitures et leur prix
je ne vois pas ça sur une motoneige qui devra se trimballer 150 Kg d'accus.
arrête avec cette parano !
y'a pas plus de brevets cachés que de beure en broche
si y'a pas de soluce valable , c'est qu'on a pas (encore) trouvé !
et , de toutes façons , si un brevet est valable , on le contourne ou on le plagie sans vergogne!
cet argument complotiste ne tient pas !
Ou est passé le moteur roue développé au Québec qui semblait etre la 8ieme merveille du monde, acheté par une pétroliere Francaise? Bizzare qu'ici le meilleur vélo électrique est propulsé par un moteur roue non?
il faut demander au "men in black" qui chassent les technologies extraterrestres.
ce débat ne m'intéressant pas , bonne chance
Je ne vois pas comment un synchrone linéaire aurais un rendement meilleur qu'un synchrone rotatif, tous les deux étant identiques sur le principe.
lol.....parce que je crois possible qu'une entreprise en avale une autre pour conserver ses profits, je devrais donc nécessairement croire aux extraterrestre???
Je vous comprend de ne pas vouloir en débattre. Et a bien y penser, j'en débattrai certainement pas avec vous. Parce que les moutons, j'en ai rien a faire.
Bonne tonte.
Je pense la meme chose, mais vu la grande surface disponible, je pensais qu'il y avait p-e un avantage.
Ce qui va être pénible c'est de fixer des aimants sur la chenille.
Donc plus de travail d'assemblage et plus de mécanique.
Pour le reste, Hydro Quebc n'avait pas les moyens financiers pour fabriquer le moteur-roue.
Et il s'est fait quoi avec ce concept depuis 1995?
Des moteurs électriques dans la gamme des 100 kW, des moteurs-roues peut-être aussi, je ne m'intéresse pas aux voitures électriques (c'est un cataplasme sur une jambe de bois).
