galvanisation:qu'est se que c'est et a quoi sa sert?

archiviste · 19/04/2006, 23h08

Bjr,
j'ai vu sur conrad france j'ai vu un 'truc', un set de glavanisation pour ci

quelq'un peut il me dire se que c'est et a quoi sa sert?

merci

Tix · 20/04/2006, 01h49

lut

heu ,sans en etre totalement persuadé, la galvanisation ,c'ets recouvrir, proteger.

mais google le sait peu etre mieu.

++ Tix.

pololebreton1 · 20/04/2006, 07h56

Salut

Et bien c'est un procédé industriel qui consiste a deposer une fine couche d'alliage (zinc + plomb) sur un fil d'acier decapé à l'acide puis chauffé pour empecher la carrosion.
Il y a deux types :
Par trempage (on plonge les objets dans un bain de zinc comme par exemple les caddies de super marché) et par depot (le fil passe dans le bain a une vitesse constante)
Voila j'espere que cela repond a ta question.
Polo

f6bes · 20/04/2006, 08h06

Bjr à vous deux,
La galvanisation est surtout utilisée dans la métallurgie "lourde".
C'est l'application par un bain à chaud d'une couche de "galva" qui protége les stuctures métal (fer)qui sont exposées aux intempéries.Je pense que c'est à base de zinc fondu.Cela remplaçe en qq sorte "l'anti rouille" qui nécessite des applications réguliérs au fil du temps.
Tous les pylones métalliques (fer) , pas Alu bien sur sont traités par galvanisation.
Cela donne un aspect "brillant" qui s'atténue et terni avec le temps.
La tour Effeil n'est pas galvanisée, cela nécessite donc un entretien régulier à l'anti -rouille.
Il existe des proçédés de galvanisation à froid (plus ou moins efficasse)Rien ne vaut la galva à bain chaud.
Archi ce que tu as vu chez Conrad , est ce un set d'ETAMAGE ou de GALVANISATION ?
L'etamage consiste à appliquer sur les pistes d'un circuit imprimé une fine couche d'étain qui va protéger le cuivre et facilité les soudures.
Cordialement
Plus rapide que moi le Polobreton !!

Tix · 20/04/2006, 12h28

tien au fait ,la galvanisation ,ca peu etre fait par électrolise ?

abracadabra75 · 20/04/2006, 17h07

Bonjour.
On peut en effet protéger par galvanoplastie. Mais le procédé de galvanisation à chaud, (dépot de zinc en fusion) (à froid, dans le milieu industriel, on parle plutot de 'métallisation') permet de déposer une couche épaisse à un coût raisonnable, sans avoir de préparation de surface lourde.
La galvanoplastie est utilisée surtout pour des dépôts minces (quelqus microns à quelques millièmes de mm) avec des métaux nobles, rares, ou chers.
La galvanisation est utiliséee en protection de l'acier ordinaire dans les milieux dits 'hostiles': par exemple ferrures de bateaux en milieu salin; poteaux de caténaires, de clotures, en milieu atmospérique (pluies acides), partout où on veut éviter de voir apparaître la rouille avant trop longtemps et qu'on ne veut pas utiliser d'acier inox pour une question de cout. Un des inconvénients, c'est que cette protection n'est pas définitive: les traces d'acide sulfurique de l' atmospère dissolvent cette couche de Zinc: les tôles ondulées galvanisées utilisées en toitures finissent par rouiller.

La méthode à froid consiste à déposer de la limaille de zinc enrobée dans un vernis, ou un polymère, ce qui est plus solide que les peintures dites antirouille; mais cela suppose d'avoir, avant dépot, éliminé la rouille très correctement.

jhudson · 18/09/2006, 00h09

Citation:

Posté par abracadabra75

Bonjour.
On peut en effet protéger par galvanoplastie. Mais le procédé de galvanisation à chaud, (dépot de zinc en fusion) (à froid, dans le milieu industriel, on parle plutot de 'métallisation') permet de déposer une couche épaisse à un coût raisonnable, sans avoir de préparation de surface lourde.
La galvanoplastie est utilisée surtout pour des dépôts minces (quelqus microns à quelques millièmes de mm) avec des métaux nobles, rares, ou chers.
La galvanisation est utiliséee en protection de l'acier ordinaire dans les milieux dits 'hostiles': par exemple ferrures de bateaux en milieu salin; poteaux de caténaires, de clotures, en milieu atmospérique (pluies acides), partout où on veut éviter de voir apparaître la rouille avant trop longtemps et qu'on ne veut pas utiliser d'acier inox pour une question de cout. Un des inconvénients, c'est que cette protection n'est pas définitive: les traces d'acide sulfurique de l' atmospère dissolvent cette couche de Zinc: les tôles ondulées galvanisées utilisées en toitures finissent par rouiller.

La méthode à froid consiste à déposer de la limaille de zinc enrobée dans un vernis, ou un polymère, ce qui est plus solide que les peintures dites antirouille; mais cela suppose d'avoir, avant dépot, éliminé la rouille très correctement.

ET ca peux se faire sur du plastique cette galvanisation a froid?

c'est pour avoir un effet argentée ou doré imposible a voir avec de la peinture ordinaire

moi aussi j'ai vu que Conrad vendait cela,et je cherche a chromer du plastique

Merci

einstein · 18/09/2006, 00h26

Citation:

ET ca peux se faire sur du plastique cette galvanisation a froid?

c'est pour avoir un effet argentée ou doré imposible a voir avec de la peinture ordinaire

moi aussi j'ai vu que Conrad vendait cela,et je cherche a chromer du plastique

la galvanisation a une fonction protectrice et non esthetique. la brillance est un plus c'est tout. de ce fait elle n'est applicable que sur les metaux.

Flav · 26/09/2006, 15h10

Salut Jhudson,
Pour répondre à ta question: oui on peut chromer du plastique

. Mais cela ne s'appelle pas de la "galvanisation à froid"

, mais de la métallisation des plastiques ou de la "Galvanoplastie" ou du "Traitements de Surfaces" sur ABS - ABS/PC - PP - ... . Ca se passe par différente voie électrolytique ou chimique, voir les deux pour métalliser les plastiques.

Le terme "Galvanisation" et bien souvent mal utilisé. Il indique tout simplement de la "galvanisation à chaud" et est réalisé entre 440 et 550°C, sur des plièces métalliques (acier ou fonte). Le bain de galvanisation (à chaud

) est composé de Zinc, Bismuth (qui remplace le Plomb: toxicité élevée

), puis d'autres éléments qui peuvent être de l'Aluminium (permet d'avoir un dépôt brillant (sortie d'usine) et d'avoir une épaisseur contrôlée selon les besoins de la pièce), du Nickel, Manganèse, Titane, des Terres Rares, .... qui ont chacun une utilité dans le bain.
a+

monnoliv · 27/09/2006, 12h59

Pour la petite histoire, les industriels qui galvanisent à chaud pèsent les pièces avant et après galvanisation. C'est la différence de poids qui est facturée au client. Simple!
Ceci dit, ils contrôlent quand même l'épaisseur de dépôt.

Flav · 27/09/2006, 13h18

oui Monnoliv, mais quasiment pour le traitement de pièce à l'unité. En ce qui concerne les pièces de séries, un prix est fixé lors des négociations commerciales. De plus pour les pièces à l'unités, on ne définit généralement pas d'épaisseur de dépôt, contrairement (généralement) aux pièces séries ou là des tolérances peuvent être fixées.
a+

monnoliv · 28/09/2006, 09h31

Merci pour ces précisions Flav.
Au fait, ce qui détermine l'épaisseur de dépôt c'est le fait de retremper les pièces ou c'est la température du bain? Intuitivement si la température du bain est plus haute, le liquide sera moins visqueux et donc l'épaisseur de dépôt plus petite... ?

Flav · 28/09/2006, 10h12

On retrempe normalement pas les pièces, elles sont immergées 1 seule fois pour le traitement.
Ce qui détermine l'épaisseur du revêtement c'est plusieurs facteurs conjugués qui sont:
. la durée d'immersion (si tps augmente -> l'épaisseur également)
. la température du bain: si elle augmente, l'épaisseur aussi. Entre 440 et 480°C de facon parabolique et entre 490 et 550°C de facon linéaire.
. la composition du bain: des éléments d'alliage tel que Al; Ni; Ti; V; ...; peuvent inhiber la réaction au début de l'immersion est donc favoriser de faibles épaisseurs.
. la vitesse d'émersion: plus elle est rapide, plus l'épaissseur augmente (liée à l'entraînement de zinc)
. la nuance d'acier: la teneur en Silicium et Phosphore de l'acier favorise l'augmentation du dépôt (acier dit Sandelin et hyper-Sandelin).
. la gamme de préparation éventellement
. plus quelques autres facteurs que j'oublis
a+

monnoliv · 28/09/2006, 12h41

Merci, c'est plus compliqué que je ne pensais.
A+

py_chatel · 19/04/2007, 18h25

Bonjour,
Je suis à la recherche de quelques informations de type historique :

1. Quand les matières plastiques ont-elles commencé à être métallisées ?
2. L'ABS se prête bien à cette technique, je crois. Et les polyamides ?

Je suis historien, j'enseigne à l'Ecole d'Arts Appliqués de La Chaux-de-Fonds, en Suisse (section Conservation et restauration des objets scientifiques, technique et horlogers) et je mène une recherche historique sur l'introduction des matières plasties dans l'horlogerie.

Merci d'avance!

Flav · 02/05/2007, 17h17

Salut py_chatel,

Désolé pour le retard sur ce sujet...
pour la première question j'en ai aucune idée, par contre pour la seconde, l'ABS se prête très bien (en temps normal, il y a toujours des moutons à 5 pattes) à la métallisation par voie chimique et électrolytique. Lors de la gamme de préparation on retire la phase Butadiène et on la remplace par de l'etain/palladium (si mes souvenir sont bon). C'est à partir de l'étain/palladium qu'on pourra métallisé le substrat correctement par la suite. En tout cas, l'ABS et l'une des résines qui permet d'avoir pratiquement les meilleurs résultats. Par contre peu de polyamide permettent une bonne accroche du revêtement métallique, il faut faire des essais.

A+

Simplemind · 02/05/2007, 19h21

Citation:

Posté par f6bes;

Bjr à vous deux,

Tous les pylones métalliques (fer) , pas Alu bien sur sont traités par galvanisation.
Cordialement

Bonjour

Petite erreur me semble-t-il mon cher f6bes

Il existe bien sur de l'aluminium galvanisé aussi bizarre que cela puisse paraître.
Nota : découper ce type de tôle à la laser est du sport

.
La raison est que l'alu s'oxide : bien sur il ya l'anodisation surtout utilisé pour les profilés qui résoud le problème mais dès que tu emboutis, perce, découpe, pli pour ressouder l'anodiastion pose d'énorme problème. Il y a en a moins avec la galvanisation en plus cela coûte moins cher. A titre d'exemple des motos japonaise (pas de pub sur FS

) a des cylindres en alu galvanisé, on peut siter aussi des fenêtres, des tracteurs, etc...

Cordialement

Simplemind · 02/05/2007, 19h28

Bonsoir

Pour les plastiques on parle de métalisation par un dépot fait sous vide généralement.
Les contacteurs des zapettes ou les calculettes sont faits avec cette technique de dépôt métallique sous vide.
Ce n'est pas du tout la même technique. Pratiquement tous les mobiles ont des parties métallisées ce qui fait croire que la coque est en alu solide mais il n'en est rien.

Cordialement.