Bonjour;
je viens de récupérer un vieux solex.
Le pauvre n'as pas roulé depuis un bail... et il est bien piqué par la rouille.
J'aimerai savoir les risques sur le moteur de cette longue inactivité?
Je n'ai pas essayer de le démarrer. Mais le précédent propriétaire oui et ça na pas marché.
Merci.
Bonsoir
Très intéressante discussion mais pas à sa place.
La rubrique appropriée c'est "Bricolage".
Je déplace
La modération
Papykiwi
Dernière modification par invite76532345 ; 12/09/2009 à 19h55. Motif: Déplacement
ouyouille !
avant de redémarrer un moteur "à l'abandon" il faut, au moins , le déculasser (facile sur un solex) pour vérifier l'absence de rouille à l'ntérieur , et , au besoin passer une huile bien détergente...
Bonjour,
Ily a des clubs d'amateurs de Solex, le plus simple serait surement de les contacter:
http://www.motoservices.com/50/solex.htm
Cordialement
Je n'ai pas eu le temps de démonter le moteur.
Pour l'instant je n'ai fait que enlever les 2 cm de poussière...
Je vais regarder ça le weekend prochain.
Mais je n'ai pas trop envie de le bidouiller moi même.
Je vais me renseigner autour de club.
Est t-il possible que le moteur (du fait d'avoir essayé de le démarrer ...) soit HS à vie?
Merci.
Envoyé par maximilien
difficile à dire sans examen de la victime.
si le cylindre n'est pas rayé , y'a de l'espoir , c'est robuste un SOLEX !
j'ai deja redemaré des moteur qui etaient des tas de rouille
meme un cylindre legerement rouillé a l'interieur peut redemarer mais il faut lui faire avaller de l'huile par tout les trous
demarrer un moteur sale sans precaution risque de l'avoir achevé
il m'est arrivé de faire redemarrer un moteur de mobylette completement grippé depuis longtemps : il avait fallu taper sur le piston pour le decoincer : les roulement du vilbrequin etaient rouillé et fesait un bruit horible : ca demare mais il ne faut pas esperer que ca tourne tres longtemps
quand je demare une tronconeuse qui n'a pas servit depuis trop longtemps , je lui fait avaller une bonne dose d'huile 2 temps par l'admission , et je tire le lanceur bougie demonté jusqua ce que toute l'huile soit ressortie : tout est alors parfaitement graissé et pret a demarrer
Hello!
Ne pas oublier la principale caractéristique d'un moteur de Solex : c'est le seul moteur où tu as impérativement besoin d'une clé de 9 mm!
Veuillez contacter l'administrateur si votre date de naissance a changé
(Futura Sciences)
C'est auusi le seul petit moteur de 2 roues à avoir une pompe à essence.
Regarde là:
http://vsx.collectionmachine.com/remiseenroute.html
Souvenirs, souvenirs...
Attention, la bielle est sur roulement à aiguille, et ça c'est un point faible face à la rouille...
La membrane de la pompe à essence est aussi un problème.
Sans parler de l'allumage où tout peut arriver...
Hello!
Y'a au moins deux montages parce que je me souviens avoir eu en mains deux pieds de bielles différents (par contre, aucun souvenir de l'autre alternative!)
Veuillez contacter l'administrateur si votre date de naissance a changé
(Futura Sciences)
demontes la culasse et remplie la de gazoil chaud. Change la membrane qui a forcément séchée depuis le temps et ca devrait redemarrrer
moi aussi "j'ai hérité" de deux 3800 et j'arrive pas avoir l'étincelle à la bougie malgré d'avoir changé le condensateur , passer au papier de verre le volant magnétique et reglé l'avance .........
Bonjour
Je ne vois pas l'utilité du papier de verre, sinon de laisser tomber des grains un peu partout, grains qu'il faut ensuite impérativement chasser au pinceau, à l'air comprimé, etc avant qu'ils ne créent de "grosses misères".j'arrive pas avoir l'étincelle à la bougie malgré d'avoir changé le condensateur , passer au papier de verre le volant magnétique et reglé l'avance .........
De mémoire,sur le Solex, le volant est claveté sur l'arbre. La came qui ouvre le rupteur a une position fixe.
Comment régler l'avance ?
Il y a un réglage d'écartement des grains (dits "vis platinées" bien que ce soient des rivets et qu'il n'y ait pas un pouième de platine). Il influe évidemment un peu sur le point d'ouverture et donc l'avance.
Le "truc" (pour que "ça allume") consiste à intercaler un morceau de papier à cigarettes entre les contacts et régler la fixation de manière à ce que le papier soit juste relâché quand les repères "fixe" et "mobile" se font face. Par expérience (très ancienne) tout autre réglage, genre écartement à 0.25 à pleine ouverture, supprimait l'allumage.
A+
Bonjour, j'appel à la rescousse, car j'ai vraiment du mal à tenter de faire redémarrer un solex 5000 que j'ai acquis et qui n'a pas rouler depuis très longtemps. Moteur grippé, j'ai donc mis un piston et des segments neufs, j'ai démonté, nettoyé et remonté le carburateur. Le moteur tourne parfaitement, la pompe à essence fonctionne (membrane neuve). N'ayant pas de courant à la bobine (bougie neuve), suivant certains conseils de forums, j'ai changé le condensateur.L'allumage "semble" etre bien calé (technique de la feuille de cigarette), MAIS JE N'AI TOUJOURS PAS DE JUS A LA BOUGIE...J'ai également un système d'allumage neuf ( que je n'ai pas encore changé).Il y a une petite plaque en métal (5cm/5cm, avec d'un coté les coin légèrement repliés) qui semble etre tombée du bloc "volant magnétique" lorsque je l'ai enlevé, et je ne vois vraiment pas où elle pourrait se trouver.Lorsque je pédale ( moteur enclenché) et que je mets le phare, celui ci ne demande qu'a rester allumé. merci de votre assistance.
Dernière modification par invite76532345 ; 11/10/2009 à 06h09. Motif: Déplacement et titre ajusté
