Cherche fil unifilaire non isolé de 0,10 mm de diamètre

[invite06e9b2b7]

Ou puis-je trouver un fil de contact de la taille d'un crin de cheval.

Ce fil baigne dans le gas-oil.

Il est en contact avec des petites lames en laiton qui coulissent le long de ce fil.

Ces petites lames en laiton sont fixées de chaque cotés d'un flotteur.

Cette jauge indique le niveau de remplissage du réservoir à un cadran.

Ce fil cassé ne ressemble pas à du cuivre, mais plutôt a de l'inox, il est assez solide vu son diamètre.

Le raccordement du fil est souder à la base de la jauge, utilisation du fer à souder

Tension 12 volts
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[invitee05a3fcc]

Tu as les lettres J i c u e o b m n et r sur ton clavier ?

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Alors en français de monsieur tout-le-monde (non codé) la charte du forum dit :

La courtoisie est de rigueur sur ce forum : pour une demande de renseignements bonjour et merci devraient être des automatismes.

[gienas]

Bonjour à toi aussi, Ditovonteese et à tout le groupe

Ou puis-je trouver un fil de contact de la taille d'un crin de cheval.

Ce fil baigne dans le gas-oil ...

Ta question n’est pas de nature électronique, et va être déplacée vers une section plus adaptée.

Je ne crois pas un mot de ton fil fin comme liaison, et je pense que pour ta jauge, les “carotte sont cuites”. Le fil que tu vois doit appartenir à un potentiomètre sur lequel se déplace un curseur, lié au flotteur. J’imagine qu’un galvanomètre à aiguille indique le niveau.

Pour rétablir la situation, il faut remplacer l’ensemble du potentiomètre qui n’a rien de standard et donc, est introuvable.

[invite06e9b2b7]

Bonjour à toi aussi, Ditovonteese et à tout le groupe



Ta question n’est pas de nature électronique, et va être déplacée vers une section plus adaptée.

Je ne crois pas un mot de ton fil fin comme liaison, et je pense que pour ta jauge, les “carotte sont cuites”. Le fil que tu vois doit appartenir à un potentiomètre sur lequel se déplace un curseur, lié au flotteur. J’imagine qu’un galvanomètre à aiguille indique le niveau.

Pour rétablir la situation, il faut remplacer l’ensemble du potentiomètre qui n’a rien de standard et donc, est introuvable.

Bonjour à toutes et à tous

J'espère que certain pourrons voir le fil fin sur cette photo



Merci pour tout.

Au revoir et à bientôt.

[A voir en vidéo sur Futura]

[gienas]

... J'espère que certain pourrons voir le fil fin sur cette photo ...

Ta photo n’est pas assez nette pour comprendre comment fonctionne la jauge, quel est l’élément (curseur?) qui capte la position relative de la jauge.

Tu n’as pas précisé non plus comment était affiché le résultat. Je pense à un indicateur électrique, mais tu n’as pas confirmé.

Tu parles de 12V dans ton #1. Où vont ces fils du 12V? Sur quoi cet ensemble est-il installé?

[omega.067]

bonjour
ce sont des fils "résistants" en maillechort, il doivent être calibrés très exactement, c'est le pourcentage d'alliage et le diamètre du fil qui sont "ajustés", il y a une chance sur ***** de les trouver adéquats, seul le fabricant connaît les caractéristiques du fil en question, (pourcentage d'alliage, diamètre exact, etc..)
dans le flotteur, il y a des contacts glissants, le tout forme une résistance variable, avec la position du flotteur
Michel

[gienas]

... dans le flotteur, il y a des contacts glissants, le tout forme une résistance variable, avec la position du flotteur ...

Hum. Sans savoir comment c'est réalisé, ni comment la mesure est faite (électriquement parlant), difficile d'affirmer que c'est une résistance variable. Si c'est un simple montage série, avec un milliampèremètre, il faudrait une résistance non linéaire. Un potentiomètre permettrait de linéariser en utilisant un "simple" voltmètre.

Si c'était bien le cas, la résistivité du fil résistant serait moins critique.

Reste à savoir vraiment comment c'est fait.

[invite06e9b2b7]

bonjour
ce sont des fils "résistants" en maillechort, il doivent être calibrés très exactement, c'est le pourcentage d'alliage et le diamètre du fil qui sont "ajustés", il y a une chance sur ***** de les trouver adéquats, seul le fabricant connaît les caractéristiques du fil en question, (pourcentage d'alliage, diamètre exact, etc..)
dans le flotteur, il y a des contacts glissants, le tout forme une résistance variable, avec la position du flotteur
Michel

Tout que je peux dire, c'est que si je met en contact les deux fils qui sont branchés sur le dessus de la jauge, le témoin de jauge indique full.

Le fabricant ne veut rien communiquer, sauf à me vendre la jauge à 127 €.

[invite06e9b2b7]

@ geins ... vous avez raison ... le cadran qui indique le niveau de carburant s'appelle un galvanomètre.

J'ai contacté http://www.apxfr.com/produits/11 pour avoir des infos et leur envoyer une chute pour analyse, j'attend leur réponse.

[gienas]

Bonjour à tous

Tout que je peux dire, c'est que si je met en contact les deux fils qui sont branchés sur le dessus de la jauge, le témoin de jauge indique full ...

Cette information n’aide en rien.

On ne sait pas quelle est l’organisation du montage, et son mode de fonctionnement qu’il convient de relèver sur le montage, mesures à l’appui.

... le cadran qui indique le niveau de carburant s'appelle un galvanomètre ..

Enfin une réponse utile. Reste à déterminer s’il fonctionne en courant ou s’il est “transformé” en voltmètre.