Equilibrage des roues autos/motos

[Liet Kynes]

Bonjour, est-ce vraiment nécessaire de faire équilibrer en ajoutant des masses avec les pneus et jantes modernes ?
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[JeanYves56]

bjr , ,


c'est necessaire et c'est fait systematiquement ,
parceque la masse du caoutchouc du pneu n'est pas geometriquement bien répartie

[Flyingbike]

Oui et quand c’est mal ou pas fait, ça se ressent fortement.

[Liet Kynes]

D'un point de vue physique j'imagine des conséquences sur les roulements mais bon la roue est toujours en contact avec le sol du coup la force centrifuge de ce côté là n'est pas la même que du reste.. cette notion d'équilibrage m'a toujours parue logique sur un banc de montage mais pas in situe sur le véhicule.

[A voir en vidéo sur Futura]

[jiherve]

bonsoir
si la roue est mal équilibrée elle ne garde plus un contact permanent avec le sol au delà d'une certaine vitesse elle rebondit.
sur le train avant cela fait vibrer le volant.
JR

[SK69202]

Ça entraine le changement anticipé des amortisseurs en sus de nuire à la tenue de route et à l'usure régulière du pneu.

Une roue déséquilibrée à plus de 1000tr/mn, ça peut avoir assez de force vers le haut pour quitter le contact de la route et comme dit, le volant pour les roues directrice oscille sérieusement.

[Liet Kynes]

Le phénomène devrait être pire dans une machine à laver le linge pourtant celle-ci ne bougent pas trop. Je pose la question car j'ai mis une mèche sur un pneu de moto arrière, en contrôlant l'ensemble j'ai vu qu'au montage des plombs avaient été mis en quantité ( 3 ou 4) et pourtant le pneu est usé régulièrement -> je suis sûr que l'équilibrage est du nawak car fait par un "pro" sur un axe "méthode à la main" (moto assez ancienne)

[JeanYves56]

generalement une meche ne desequilibre pas le pneu de voiture ,
je n'ai pas d'experience avec les pneus moto

[SK69202]

Le phénomène devrait être pire dans une machine à laver le linge pourtant celle-ci ne bougent pas trop.

J'ai le souvenir de ma mère assise sur la Singer pour éviter qu'elle se balade à l'essorage, pourtant poussif dans les critères d'aujourd'hui.
Mon LL bien plus moderne prend parfois une bonne dizaine de minutes à "évacuer" le balourd qui l'empêche d'accélérer.

Un truc qui compromet l'équilibrage, c'est l'oubli du retrait d'un "plomb" du coup précédent, ou du manque du plomb ad hoc, ça donne parfois des résultats "bizarres", si on ne vérifie pas à nouveau.

[titijoy3]

bjr , ,


c'est necessaire et c'est fait systematiquement ,
parceque la masse du caoutchouc du pneu n'est pas geometriquement bien répartie

d'autant que c'est la roue complète qu'on équilibre, la jante a son propre balourd..

[XK150]

Le phénomène devrait être pire dans une machine à laver le linge pourtant celle-ci ne bougent pas trop. Je pose la question car j'ai mis une mèche sur un pneu de moto arrière, en contrôlant l'ensemble j'ai vu qu'au montage des plombs avaient été mis en quantité ( 3 ou 4) et pourtant le pneu est usé régulièrement -> je suis sûr que l'équilibrage est du nawak car fait par un "pro" sur un axe "méthode à la main" (moto assez ancienne)

Salut ,

Si tu n'es pas convaincu , enlèves les plombs ou change de pro : https://www.michelin.fr/motorbike/co...rage-roue-moto

Les roues auto moto doivent être équilibrées - elles le sont sur les véhicules neufs - de préférence en dynamique : même les roues alliage usinées ( rarement totalement usinées , il reste des parts de fonderie brut ) ne sont pas parfaites ,
mais les plus gros balourds viennent des pneus : usés régulièrement à l'extérieur ne veut rien dire , ce sont les masses internes qui sont mal réparties .

Il fut même un temps où l'on équilibrait les roues autos non motrices , sans 1/2 arbre de transmission , in situ : c'était encore mieux car on prenait en compte les défauts du tambour de frein ou du disque associé :
mais si démontage , il fallait repèrer la position jante - moyeu pour remonter à l'identique , cette méthode est pratiquement abandonnée aujourd'hui .

[patrick78140]

d'autant que c'est la roue complète qu'on équilibre, la jante a son propre balourd..

Plus la valve
C'est pour ca que,theoriquement ,sur le pneu il y a un marquage qu'il faut mettre a l'opposé

[JeanYves56]

bjr ,

A une epoque on equilibrait le train complet ( roue et transmission ) sur la voiture , ça n'a pas duré longtemps

[Liet Kynes]

Sur des voitures j ai remarqué l effet sur des motos j ai jamais constaté quoi ce soit en même temps je roule en respectant le code et la mécanique ma vielle k100 bm va souffler bientôt ses 140000km.. a mon avis il y a un lien avec la masse du vehicule

[JeanYves56]

bsr ,

il y a bien un matheux qui va s'y mettre alors !....

[f6exb]

a mon avis il y a un lien avec la masse du vehicule

Ou peut-être avec la masse non suspendue.

[Jgod]

Bonjour,
La pose d’une mèche sur un deux roues est totalement proscrite. Sauf si vous déposez le pneu et placez un «*champignon*» par l’intérieur. Les T° de service d’un pneu moto sont autrement plus élevées que les T° de service d’un pneu de voiture.
Si malgré tout vous le faites, je pense que les risques d’éclatement sont faibles, mais je ne risquerais pas ma peau (et celle de ma passagère) pour le prix d’un pneu pour ce qui me concerne.
En effet un éclatement pneumatique à 130 kms h vous emmènera tous deux à la morgue direct (je parle de 130 kms h mais les motards qui me dépassent roulent plutôt à 160 voir plus…
Mais votre question concerne l’équilibrage des roues d’un deux roues. A l’arrière c’est assez peu sensible à cause de la transmission (chaîne ou arbre) mais à l’avant c’est totalement indispensable.
L’équilibrage par un simple axe et pose de plombs à l’inverse du balourd est un très bon moyen d’équilibrer une roue de deux roues, par contre ça ne compensera que les effets d’un déséquilibre «*statique*», un déséquilibre «*dynamique*» ne peut être réellement corrigé que sur équilibreuse dynamique, ça ne concerne que les pneus larges (donc plutôt automobile).
L’effet dynamique est le résultat d’une masse qui en tournant va vouloir s’approcher de l’axe de rotation, plus le pneu est large plus cet effet est important. Pour contrer l’effet il sera nécessaire d’appliquer une masse en opposition 180° et du même côté du pneumatique.
Et non, les mèches ne déséquilibrent pas le pneu.
Bon courage et bonne journée.
Joël.

[sh42]

Bonjour,

Pour les mèches, il faut savoir ce que c'est et en avoir au minimum vu posées.

Une mèche, c'est de la " filasse " enrobée avec un caoutchouc auto vulcanisant.
L'outil de pose d'une mèche ressemble à une aiguille de machine à coudre avec son chas. Le chas est fendu. On glisse la mèche dans le chas, on enfonce l'aiguille dans le trou du pneu, on fait 1/4 de tour et on retire l'aiguille et on coupe le surplus de mèche qui sort du pneu.
Parfois le trou est tellement petit qu'il faut légèrement l'agrandir avec une râpe spéciale.

Le poids d'une mèche et le poids d'un plomb d'équilibrage, c'est le jour et la nuit.

[JeanYves56]

bjr ,

oui une meche represente un poids infime ! , ce n'est valable que pour un petit trou de pointe ....

[sh42]

Bonsoir,

Et ce n'est généralement valable que pour la bande de roulement.
A ma connaissance, il est interdit d'en mettre sur les flans d'un pneu.

[JeanYves56]

bsr ,

oui il m'est arrivé de la faire quelque fois , toujours sur la bande de roulement .

[Liet Kynes]

Bon j'ai trouvé quelqu'un qui équilibre "à la main" les pneus de mobs dans les règles de l'art (mécano qui fait de la compétition qui a son propre garage motos-> avec une belle collection de sportives des années 1980) du coup je ne vais même pas essayer de rouler avec le pneu réparé (j'ai pas confiance non plus) et comme le pneu en question est en bout de vie (potentiel de 500 bornes maxi) pas de regrets..

[JeanYves56]

oui ça existait , il y a un paquet d'année , on montait la roue sur des petites machines avec une manivelle et des leviers qui tombaient suivant le balourd ...

je doute que se soit plus precis que les machines actuelles ...

[Liet Kynes]

En motos c'est encore très présent à priori. La précision reste dans tous les cas imparfaite vu que les masses sont posées à la main et pèsent 5 gr.