Bonjour.
J'ai un problème avec mon frigo intégré thermor 227RI
il fait trop de froid dans la partie aliment, avec givre au
fond , et plus de givre dans le bac a glaçons ; le compresseur semble tourner en permanence ;le thermostat n'a aucune action ; j'ai changé le thermostat
même pb; le frigo a 14ans n'est il pas tout simplement au
bout ??? merci de m'éclairer de vos conseils
nb: j'aimerais bien pouvoir tester le nouveau thermostat
que j'ai monté: méthode ??
Bonjour jp31 et tout le groupe
Je n'ai pas bien compris à propos du givre, mais j'ai surtout noté que le fonctionnement est permanent, avec trop de froid, et que le remplacement du thermostat n'y change rien. Ceci serait peut-être le signe que ton thermostat ne fonctionne pas ou est mal monté.
C'est le bout de la sonde (le capillaire) qu'il faut plaquer fermement contre une partie bien refroidie. Est-ce bien ce que tu as fait? C'est lorsque cette extrémité "aura trop froid" qu'elle arrêtera le compresseur.
Edit: au fait, fait-il "click", et cela arrête-t-il le moteur? S'il fait click mais n'arrête pas, c'est qu'il est mal branché. Le click auquel je pense c'est en tournant le réglage.
Dernière modification par gienas ; 09/11/2006 à 14h03.
re,j'ai bien un doute sur le cablage thermostat car j'ai
remis les fils sur les broches num 3 , 4, 6 mais le thermostat n'est pas le même , il ny a pas de position arret, quand au bruit du contact, difficile a écouter; comment puis-je tester ce thermostat?
pour ce qui est du capillaire ,la sonde se termine sur une plaquette en plastique sur laquelle elle forme une boucle
et cette plaquette est vissée sous l'évaporateur ,contre le fond du frigo ;
Si le bout de la sonde est au froid (pas extrême quand-même), l'action sur le réglage doit faire basculer le contact.
Hors tension et en débranchant ses fils, tu dois trouver les contacts à l'ohmmètre ou au testeur de continuité.
Quand tu as repéré le contact qui se ferme pour demander du froid alors que c'est trop chaud (bien y réfléchir), tu mets le contact en série avec le moteur.
Combien y a-t-il de fils utiles?
Peux-tu encore "jouer" au même jeu avec le vieux? Parfois, des comparaisons peuvent être commodes. J'espère que tu avais bien repéré les branchements avant.
en fait j'ai bien repéré les fils il y a un marron un noir et un blanc , le blanc va à l'ampoule le noir et le marron
coupent le circuit du moteur ; mais le probleme est que
le thermostat coupe tres peu le circuit et il fait un peu
trop froid dedans, j'ai essayé plusieurs positions pour la sonde mais la position d'origine est la mieux;
comment faire pour faire déclencher le frigo un peu
moins ; le compresseur est brulant car il tourne trop
sinon a part ça le thermostat semble fonctionner
il a meme la postion degivrage qui coupe moteur et lampe : qui a une idée ?
bonjour,Envoyé par jp31
ne plus insister au niveau electrique, c'est la température d'évaporation qui est trop "haute" donc c'est le circuit qui est a revoir, 3 cas possibles
-1- manque de compression= compresseur hs
-2- manque de gaz= fuite sur circuit
-3- bouchon partiel du circuit= réfection du circuit
tout cela seul un frigoriste bien équipé en outillage peut le résoudre avec :
un cas sans solution: étant une fuite interne= non réparable
ps: chacune des ces opérations est supérieure a 200€
donc fabriqué avant 1994, ce qui laisse entendre que le gaz est dule frigo a 14ans
r12, a présent interdit d'utilisation, seul un substitut (r413) peut être utilisé pour le remplacer, or mes tests avec ce produit m'en ont dissuadé, vu les soucis engendrés
Dernière modification par richard 31 ; 13/11/2006 à 10h53.
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
Re : pb frigo thermor : trop froid ,thermostat hs?
bonjour pour le thermostat contact compresseur 3/4
jc21
merci jc21, mais je pense que c'est cablé ainsi
et le thermostat ne déclenche que rarement, pourtant il
est neuf et je ne vois pas qu'est ce qu'il se passe:
trop de froid dans le frigo, peut etre pas assez dans
l'évaporateur , il faut trouver l'astuce mais quoi?
si tu as une idée ... a plus
re,
lisez mon post je vous y explique le pourquoi du comment
post #6
cordialement
richard 31
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Bonjour,
Quelle est la marque et le type du nouveau thermostat SVP?
re,
après relecture de l'ensemble du fil de discussion
ceci par contre me choque, la lampe ne devrai pas s'éteindre,il a meme la postion degivrage qui coupe moteur et lampe : qui a une idée ?
êtes vous sur que c'est le thermostat qui coupe? et non pas le klixon?
si thermostat aucun doute mon post#6 donne la cause,
si klixon qui coupe, cablage thermostat a revoir
cordialement
richard 31
la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" (+ le net)
rebonjour richard31 .
je ne sais ce qu'est le klixon mais je suppose une protection thermique du moteur et effectivement c'est ce qui doit arreter le compresseur car le thermostat n'a pas d'effet et vous avez raison j'ai du inverser et je vais faire en sorte que sur position degivrage la lampe reste allumée, peut etre une fois bien branché le thermostat
ça ira mieux , et merci encore pour l'analyse
bonjour , je vais regarder le type thermostat et vous le
communiquer , je pense qu'il est peut etre mal cablé
à plus
