Lave linge Philco 1074 T - Panne étrange

[invite8d6207d5]

Bonjour à tous,
Voilà, je suis l'heureux propriétaire d'un lave linge Philco 1074 T qui vient de décider de perturber mes temps libres

Description de la panne:
Le cycle se passe correctement mais régulièrement, la pompe de vidange semble cafouiller (sortes de coupure rapides du moteur). De manière tout aussi régulière le moteur de la machine se lance puis s'arrète immédiatement ... il redémarre puis s'interromp à nouveau de sorte qu'il ne peut pas prendre de vitesse.
Idem a l'essorage : pompe de vidange cafouille et moteur s'arrete puis redémarre etc...

J'ai testé la pompe en mettant de l'eau dans le tambour... l'eau se vide correctement. Pompe OK.

J'ai soufflé dans le pressostat : OK

Quelqu'un aurait-il une idée géniale?
Quel est le lien entre la pompe de vidange et le moteur de la machine?



D'avance perci pour vos tuyaux !
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[inviteb97edf18]

Bonsoir,je pense tout simplement au serveau donc au programmateur c'est la liaison

[invite8d6207d5]

Merci fafa !

J'ai suivi le cycle de lavage de plus près et voici mes observations:
Le cycle de lavage se passe correctement. La machine tourne, se remplit, se vide ...
Le problème se présente lorsque la machine doit accélérer (essorage).

Au moment de l'essorage, la machine tourne plusieurs fois dans chaque sens (ce qui est normal je crois). Ensuite plus rien... alors qu'elle devrait essorer à grande vitesse. Même problème lorsque le tambour est vide.

A plusieurs reprises, j'ai observé que le moteur essaie d'accélérer mais un des relais qui se trouve sur le module retombe et le moteur s'arrète.

Comment savoir si le problème se situe au niveau du programmateur ou du module?

Comment tester le module?

Ci-joint vous trouverez une photo du module.

Connecteur 1 : POMPE / TIMER / ROTOR / STATOR / STATOR / PHASE / NEUTRE

Connecteur 2 : TACHO1/TACHO2/COMMUN/fieno?

Connecteur 3: SEL A/SEL B/SEL C / SEL D / SEL E / P.T. / P.V. / NTC

Heeelppp

[ptigui29]

Bonjour
la panne provient du module , mais il va être très difficile de s'en procurer un car la marque n'existe plus et le fournisseur a fait faillite il y a quelques années.

[A voir en vidéo sur Futura]

[invite8d6207d5]

Module remplacé (80€) mais problème toujours présent !
Deux programmes "essorage" sont prévus sur le programmateur et le résultat est le même dans les deux cas (c'est à dire rien).
j'imagine que le problème viet du programmateur lui-même.

Comment en être certain?
Est-il possible de démonter un programmateur?
La problème pourrait-il venir des charbons?


re-

[invite8d6207d5]

Pour info, voici les référence du programmateur :
EC4324.01 D04

Pleassssse help me !

[inviteb97edf18]

Bonsoir,il faudrait vérifier les charbons et la tachy si il en a une.si ok verifier les soudures du modules .A bientôt...

[invite760a5cee]

bonsoir pour moi longueur des charbons a controlé jc21

[invite8d6207d5]

J'ai lancé un cycle essorage sans la courroie ...

Le moteur tourne sans s'emballer, ce qui semble signifier que le tachymetre fonctionne correctement.

Même sans la courroie, le moteur n'accélère pas.

Même avec des charbons trop courts, le moteur ne devrait-il pas accélérer lorsqu'il est à vide?

J'avoue être un peu perdu...

[invite8d6207d5]

Autre indice...

la pompe d'évacuation semble tourner en permanence pendant le cycle d'essorage...

[invite8d6207d5]

Bonsoir JC21 : penses-tu qu'il pourrait s'agir du programmateur? Comment en être certain?

D'avance merci..

[invite8d6207d5]

Dernières analyses du jour + résumé :
- Les charbons sont OK : > 2cm
- Le module OK (a été remplacé)
- Le pressostat est OK (remplisssage et vidange OK, ai soufflé dans le tuyau, contacts 11/12 fermés pendant essorage)
- Le tachymetre me semble OK (machine sans courroie ne s'embale pas, 150 ohm en mesure directe)

Pensez-vous qu'il pourrait s'agir du programmateur? Comment en être certain? Des schémas sont-ils accessibles?

Quel signal le module est-il sensé recevoir lors de l'essorage?

Je deviens zinzin !

[invitebaa2a3f1]

vérifier les contacts des borniers sur la platine resserrer les cosses verifier aussi les cosses au niveau du bornier moteur

[inviteb97edf18]

Bonjour sans être sur place tres dure mais a la vue de tout ceci je revient a mon idée de départ le programateur si bien entendu tous les autres points sont ok en dernier plan vérifier si il n' y a pas une intéruption dans un des fils.bonne chance a bientot

[ptigui29]

Bonjour
autre panne possible , si l'appareil est équipé d'une sélecteur de vitesse d'essorage rotatif , le potentiomètre peut être coupé.Si il n'y a que 2 fils , les relier ensemble et faire un essai

[invite8d6207d5]

Quelques news...

Après avoir contrôlé la longeur des charbons, j'ai remonté le moteur et fait une tentative d'essorage avec le moteur déposé. Miracle... il tourne et accélère ! Pas a fond (au pif je dirais 500-600 tours) mais c'est déjà ca.

Motivé, je remonte le moteur et réalise un essais avec du linge. Idem, le moteur tourne et accélère (toujours pas à fond). Au moment d'accélérer à vitesse max, tout s'arrète et plus rien jusqu'à la dernière partir du cycle ou le tambour tourne lentement et plusieurs fois à gauche puis à droite.

La nuit se passe et nouvel essais aujourd'hui et ... mizzzzaire, aucune accélération. Retour à la case départ et je redeviens

Toujours motivé et sous pression de la p'tite famille qui sent de moins en moins bon je continue mon analyse:

- le potentiometre de réglage de vitesse fonctionne correctement et, en effet, en position 1000tr/min la résistance est bien égale à 0.

- pour savoir si le problème vient du moteur ou du câblage situé en amont, je mesure la tension aux bornes du moteur pendant le cycle et je constate que la tension augmente significativement au moment ou le moteur devrait accélérer.

--> Bref, je pense que la logique de commande (programmateur / module / câblage) est OK mais que le problème se situe au niveau du moteur !

Et pourtant les charbons semblent OK !

Partagez-vous mon analyse? Que se passe t'il avec ce moteur?

Merci à tous,

[invite8d6207d5]

Pas bon...

J'ai poussé les mesures de tension sur le moteur
J'ai 2 bornes pour le stator (1-2) et deux pour le rotor (3-4).
Pendant le cycle lent (les quelques tours avant l'essorage), j'ai de la tension au stator et au rotor et je vois l'inversion de tension pour le changement de sens de rotation.

Au moment ou le moteur devrait accélérer, j'ai 0V au stator et 0V au rotor mais j'ai 40V entre 1 et 3 et 40V entre 2 et 4.

... et le module est neuf !

Cette fois ci je jette l'éponge !

[invitea0634635]

y a t'il un anti balourd sur lce modele si oui a verifier

[invite8d6207d5]

merci pour cet espoir tarvis...

Comment faire pour contrôler l'anti balourd ?

[invite8d6207d5]

Pour les experts... retour au post #3

Comment vérifier que le module recoit les bonnes informations du programmateur?

Quelles sont les conditions pour que le module lance le cycle d'essorage?

Pensez-vous que le programmateur est HS?

Je me sens un peu seul voyez-vous...

[invite8d6207d5]

vérifier les contacts des borniers sur la platine resserrer les cosses verifier aussi les cosses au niveau du bornier moteur

Cosses et contacts vérifiés... tout semble OK
Ai aussi vérifié les fils en visu et n'ai rien trouvé de spécial

[invite8d6207d5]

Fafa, Ptigui,

Merci pour vos conseils...

J'ai finalement suivi le câblage situé entre le potentiometre de sélection de la vitesse et le module.
Un des fils doit avoir un problème (faux contact ?) car après y avoir touché la machine fonctionne parfaitement bien (avec en prime un entretien du moteur).

Je vais donc vérifier le câblage en détail ...

A+

Whilly

[invite8d6207d5]

Eureka !

Le problème se situe au niveau de la pièce indiquée sur la photo.

Je ne sais pas s'il s'agit d'un problème cablage ou dans la pièce elle même (recherche en cours)

Pour mon info, un guru des machines à laver pourrait-il me dire à quoi sert ce truc?


Il est situé en série dans le circuit du potentiomètre de vitesse (dans l'ordre, borne 19 du module - potentiomètre vitesse essorage - le TRUC - borne 20 du module).


C'est promis, après j'arrète ce long monologue...

[invite8d6207d5]

Au fait... y'a qq'un ?????

[invite6f8b4626]

bonsoir,

il y a longtemps que je ne fais plus de dépannage, et autre fois l'électronique commençait juste à poindre, à côté, çà n'a pas changé, il s'agit d'un klixon, mais je pense qu'il s'agit d'une sécurité, genre plus d'eau dans le tambour, ou autre, mais par contre, j'en reviens au problème des charbons, une chose m'interpelle, après les avoir démonté, ça tourne, pas au bon régime semble t-il, mais c'est reparti, donc mon idée serait de vérifier que les balais ne coincent pas et qu'ils puissent bien coulisser.
je ne vois pas cette "chose" se remettre en fonction suite à un démontage des balais, ce serait une sacrée coincidence.