lave-linge,[résolu]

[invitede71553d]

Bonjour
Mon lave-linge vedette égée ne tourne plus!
Brutalement le moteur ne se met plus en route, même sans la courroie.
Il s'agit du modèle EG9094 acheté en 1997 ou 99. Je ne sais plus.
Comment tester les charbons?
comment tester le condensateur?
comment tester le programmateur?

Merci
Avec une telle panne depuis 4 jours et une famille à cinq, c'est devenu URGENT.
-----

[richard 31]

bonjour,
pouvez vous faire une photo du moteur visualisant la connectique du moteur???
et avoir un multimètre
ensuite je pourrai vous aider a localiser les composants

[invitede71553d]

bonjour,
pouvez vous faire une photo du moteur visualisant la connectique du moteur???
et avoir un multimètre
ensuite je pourrai vous aider a localiser les composants

Désolé pour le délai.
Merci pour votre attention.
[IMG]D:\080218_divers 045.jpg[/IMG]
[IMG]D:\080218_divers 046.jpg[/IMG]
[IMG]D:\080218_divers 047.jpg[/IMG]
[IMG]D:\080218_divers 048.jpg[/IMG]

[invitede71553d]

bonjour,
pouvez vous faire une photo du moteur visualisant la connectique du moteur???
et avoir un multimètre
ensuite je pourrai vous aider a localiser les composants

Comment envoyer une photo?
Merci

[A voir en vidéo sur Futura]

[richard 31]

re,
ben vos liens sont pas bons,
lire ceci:
http://forums.futura-sciences.com/post1304210-2.html

[invitede71553d]

Pour les piéces jointes sur PC, il ne faut pas utiliser le mode réponse rapide.
Donc voici les photos!

[richard 31]

re,
ben là il y a un sacré bug,
je ne voie pas la tachy et pourtant c'est un moteur universel,
le moteur et la plaque de résistance sont fortement dégradés
bon pour commencer vous avez 6 fils sur le connecteur
cela en 2 étages appairés
c'est simple a controler
-1- défaire ce connecteur
-2- chaque fil a en face son pendant
-3- mesurer la valeur ohmique calibre ohms de chaque paire
-4- me localiser ensuite l'emplacement des fils car je cherche la tachy qui est absente au cul du moteur c'est un aimant entouré par une petite bobine avec 2 fils

[invite2ce979e1]

Bonjour,
Vous sûr de la référence Eg 9094?

[invitede71553d]

re,
ben là il y a un sacré bug,
je ne voie pas la tachy et pourtant c'est un moteur universel,
le moteur et la plaque de résistance sont fortement dégradés
bon pour commencer vous avez 6 fils sur le connecteur
cela en 2 étages appairés
c'est simple a controler
-1- défaire ce connecteur
-2- chaque fil a en face son pendant
-3- mesurer la valeur ohmique calibre ohms de chaque paire
-4- me localiser ensuite l'emplacement des fils car je cherche la tachy qui est absente au cul du moteur c'est un aimant entouré par une petite bobine avec 2 fils

Me revoilà.
Difficile d'associer les disponibilités pour la famille et pour le dépannage.
.
Je ne sais pas mesurer la valeur ohmique de chaque paire.
Avec le multimètre, réglé 20k Ohms, il apparait que la paire du milieu est en circuit ouvert. Le multi reste à 1. Aux deux autres paires, le multi montre des valeurs non stabilisées.
A+

[invitede71553d]

Bonjour,
Vous sûr de la référence Eg 9094?

Il s'agit bien du modèle Vedette EG 9094 D / DF 900tours
A+

[invitede71553d]

re,
ben là il y a un sacré bug,
je ne voie pas la tachy et pourtant c'est un moteur universel,
le moteur et la plaque de résistance sont fortement dégradés
bon pour commencer vous avez 6 fils sur le connecteur
cela en 2 étages appairés
c'est simple a controler
-1- défaire ce connecteur
-2- chaque fil a en face son pendant
-3- mesurer la valeur ohmique calibre ohms de chaque paire
-4- me localiser ensuite l'emplacement des fils car je cherche la tachy qui est absente au cul du moteur c'est un aimant entouré par une petite bobine avec 2 fils

Voilà pour la tachy. Du moins je l'espère.
A+

[richard 31]

re,
la paire du milieu étant ouverte correspond aux charbons, donc remplacer les ditos,
mais me reste cette interrogation: ou est la tachy???
ce qui est un sacré bug,
connecteur défait une paire doit comporter 2 fils de même couleur (ils sont plus fins, coté moteur)
les suivre et me dire ou cela vous mène,
mais je pense l'avoir localisée ,
juste que je pense en voir l'aimant,(il me crève les yeux)
mais pas la bobine avec les 2 fils

[richard 31]

re,
les images ont été placée avec un retard a l'allumage par le serveur,
mais ensuite les aient détectées et validées,
plus de souci pour la tachy c'est ok,
juste remplacer les charbons et ça devrait faire

[invitede71553d]

re,
les images ont été placée avec un retard a l'allumage par le serveur,
mais ensuite les aient détectées et validées,
plus de souci pour la tachy c'est ok,
juste remplacer les charbons et ça devrait faire

Merci beaucoup pour le diagnostic!
Voici les photos des charbons.
Elles ne sont pas nettes, désolé.
A quoi reconnait-on des charbons usés?
Y-a-t-il une usure trop importante ayant pu entrainée d'autres usures?
Car les charbons c'est entre 45 et 55 euros.
Encore merci.
Si pas de réponse, merci à ceux qui contribuent à ce site de dépannage!
Au revoir.

[richard 31]

re,
ben j'ai pas les photos des charbons pour l'instant,
le pétard est mouillé on dirait

[invitede71553d]

re,
ben j'ai pas les photos des charbons pour l'instant,
le pétard est mouillé on dirait

photos des charbons ...

[richard 31]

re,
comme le pétard reste toujours mouillé
question: leur longuer est de combien??

[invitede71553d]

re,
comme le pétard reste toujours mouillé
question: leur longuer est de combien??

Ben, environ 2mm et 3mm contre 30mm pour des neufs.
Je viens de les acheter
A bientôt.

[richard 31]

re, cette fois ci c'est bon,
vu la longueur ça ne fait pas de doute,
donnez le résultat après test que je cloture le sujet ensuite comme résolu,
merci

[invitede71553d]

re, cette fois ci c'est bon,
vu la longueur ça ne fait pas de doute,
donnez le résultat après test que je cloture le sujet ensuite comme résolu,
merci

Tout est ok. Le lave-linge a déjà fait deux cycles de lavage.
Encore merci.
Bip38