Lave linge Vedette VLT 2090 FD/D: Pas de rotation moteur

[invite075b2964]

Bonjour, Le moteur de mon lave linge Vedette VLT 2090 FD/D ne tourne plus. Quel que soit le programme choisi, le cycle s'effectue normalement, toutes les opérations s'enchaînent (remplissage d'eau, chauffage, vidange du lavage, remplissages puis vidanges des différents rinçages) mais à aucun moment, le moteur ne tourne ni ne ronronne. Bien sûr, l'essorage ne se fait pas, et le cycle se termine avec une durée normale.
J'ai cherché des sujets similaires et j'ai fait quelques tests en suivant les conseils donnés sur le forum, mais je sèche. Si quelqu'un peut me guider pour trouver d'où vient ma panne.....De plus, je n'ai pas la fiche avec le schéma électrique et le guide de dépannage de cette machine. J'ai une fiche d'un lave linge Brandt plus ancien mais le bornier moteur, ainsi que le schéma et les branchements ne correspondent pas. Si quelqu'un avait cette fiche et pouvait me l'envoyer, ça m'éviterait un mauvais branchement destructeur.
Voilà, j'attends vos réponses. D'avance merci.
Cordialement.
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[invitef80bfdd5]

bonjour,
tu ne dis pas ce que tu a testé mais la première chiose ce sont les charbons a voir s'ils font un minimum de 1.5cm . ensuite voir si le tachymètre n'est pas coupé ou que son axe soit félé.
si tout cela correct, voir le module de regulation de vitesse, voir si pas de soudure defectueuses, voir si pas un mauvais contact
et voila au boulot...

[invite5b71786c]

bonjour,
bien sur la courroie est en place .??

[invite075b2964]

Bonjour, je réponds à vos deux messages (au passage, merci):
oui, la sudiste, la courroie est en place, mais c'est le moteur qui ne tourne pas et, pour michelduc, j'ai vérifié les 2 charbons qui ont une longueur de 2 bons centimètres, l'aimant de tachy est bien à sa place en bout d'arbre moteur. J'ai testé avec un ohmmètre au bornier moteur les valeurs de résistances du moteur et j'ai trouvé: pour contacts 1-2: 80 ohms
3-4: 4 ohms
5-6: 4 ohms
ça semble indiquer que le moteur est bon, mais je n'ai pas fait de test moteur en direct car la fiche "guide de dépannage" que j'ai ne correspond pas au niveau du bornier, du coup, je ne sais pas quels plots shunter et sur lesquels mettre du 220.
J'ai aussi fait un examen visuel du module et je n'ai vu aucune trace de court-circuit, arc, coupure, composant fondu ou noirci. Mais je n'y connais absolument rien en circuits imprimés.
J'ai du 220v qui arrive aux bornes 1-2 du module (fil noir et fil blanc)mesuré au connecteur 4fils débranché du module, machine raccordée au secteur, en position essorage.
Là encore, sans la fiche,je ne sais pas quels plots tester sur le module pour établir un diagnostic sûr.
Qu'en pensez-vous? ....et encore merci de vous pencher sur mon problème.

[A voir en vidéo sur Futura]

[PEPIN45]

bonsoir
controle les soudures sur le module

[richard 31]

bonjour,
voici une méthode pour controler votre moteur en direct,
-1- isoler la valeur de 80 ohms plots 1/2 (c'est la tachy) ne surtout rien connecter dessus
-2- prendre un cordon alim avec 3 cosses femelles dont une pour la terre
-3- un shunt avec 2 cosses femelles
-4- connecter le marron et le bleu du cordon entre 3/ 6
-5- connecter le shunt entre 4/5
-6- ceci donne le montage suivant :série rotor/stator
-7- bien tenir le moteur a la main
-8- connecter le cordon a une prise pas plus de 5secondes
-9- le moteur doit tourner a fond la caisse

[invite075b2964]

Bonsoir, Richard 31,
Est ce que votre montage pour tester mon moteur est valable pour un bornier "en ligne" comme le mien? (sur le forum, je l'ai vu nommé "Bornier moteur BM")
Cordialement.

[richard 31]

re,
c'est exactement le cas 1/2 = tachy (fourni une tension retour tel une dynamo pour informer le module que le moteur tourne) donc pas de connection a y effectuer dans un montage test d'alimentation directe
3/4= rotor (charbons)
5/6= stator
4/5 étant la liaison série entre rotor et stator(shunt)
3/6 l'alimentation en 230v
attention a cela:
ne pas le faire tourner plus de 5 secondes,
c'est amplement suffisant pour savoir s'il est en état (et bien le tenir durant la manip car il vas tourner plein pot)
le plus simple étant de le laisser sur son berceau courroie déposée

[invite075b2964]

Bonsoir à tous,
Bon, voilà, j'ai testé le moteur en direct en suivant le montage de Richard 31 et le moteur tourne.
Alors maintenant, que faut-il tester? ou bien peut-on déjà donner un diagnostic sûr?
Cordialement.

[richard 31]

re,
ben voilà un point de réglé,
a présent machine déconnectée du réseau remonter tranquillement chaque fil allant au bornier moteur et s'assurer a l'ohmètre que la continuité de chaque fil est bonne
cela réalisé si c'est ok
ben,
ma réponse est :
cause la plus probable: "module de gestion hs"

[invite075b2964]

Bonsoir Richard,
J'ai déjà testé la continuité des 6 fils bleus entre le bornier et le module: c'est OK. Je continuerai de remonter les fils demain.
Par contre, j'ai encore examiné mon module et j'ai remarqué une grosse goutte transparente séchée, genre goutte de résine ou de colle sur un composant: gros cylindre noir (il n'y en a qu'un, il est sous la plaque métallique sur laquelle sont marquées les références du module, et il y a écrit dessus: Jamicon 50v 220 microF) . Est-ce que c'est normal ou est-ce que ça a coulé du composant?
Cordialement. Fred

[PEPIN45]

bonsoir
peut tu mettre une photo ?

[invite075b2964]

OK, J'essaye de faire une photo du module demain.
Cordialement

[invite075b2964]

Bonjour,
Désolépour le retard, mais j'ai eu des problèmes avec mon appareil photo.
Je mets quelques photos du module et de la "goutte ". Votre avis?
D'autre part, j'ai testé la continuité des 3 fils qui vont du module vers le programmateur (noir, blanc, et vert) et du fil rose qui va vers le potentiomètre d'essorage: tout est OK.
Verdict?

[invite075b2964]

Voilà les photos:
...enfin, j'espère.

[invite075b2964]

Et la deuxième:

[invite075b2964]

Ouf, ça a l'air bon pour les photos.
Bonne après midi à tous.
Cordialement, Fred.

[invite075b2964]

Bonjour,
Pas de nouvelles... Est-ce que l'un de vous aurait un avis à propos de la "goutte" sur le composant de mon module? Avez-vous déjà vu ça? De l'avis de Richard, après avoir vérifié les autres éléments en cause, la panne viendrait du module. Vu le prix d'un module, dans le doute, est-ce que ça vaut la peine de changer ce seul composant? (qu'est-ce que c'est, d'ailleurs?)
Cordialement
Fred

[PEPIN45]

bonsoir
la goutte ressemble a de la colle pour maintenir le composant,mais celui ci (condensateur)n'est il pas gonflé sur le dessus(photo pas nette donc je ne peut être clair)

[invite075b2964]

Bonsoir,Pépin,
Eh oui, j'ai du mal a faire des photos nettes de près. Je vais essayer de faire mieux et je vais regarder ce condensateur de plus près pour voir s'il est gonflé.
Cordialement
Fred

[ledabe]

Bonsoir

salut pascal

Sur ce type de modèle de platine ce sont les soudures relais à contrôler et à recharger et tout baigne
suivre post n°5
a+

[invite075b2964]

Pour Chougaby,
Est-ce que vous pourriez me préciser où ce trouvent ces "soudures relai" sur les photos de mon module (qui sont particulièrement réussies)
S5005101.jpg

S5005102.jpg
Cordialement
Fred

[ledabe]

bonjour

Recharger en soudure les 2 relais noir je ne vois pas sur l"écran si mauvaise soudure .
Mais ça ne coute rien d'essayer, 5 soudures par relais.

[invite075b2964]

Bonsoir à tous,
Je réponds à Pépin: j'ai regardé le condensateur et il n'est pas gonflé sur le dessus. (j'ai mis une photo mons floue)
J'en ai profité pour refaire quelques photos et j'en mets une (pas encore parfaite) des soudures concernées; si Chougaby arrive à distinguer quelque chose de suspect...
De toutes façons, je vais les faire recharger (j'ose pas approcher mon fer à souder de tous ces circuits, de peur de tout fondre)
Cordialement
Fred
Et encore merci pour vos avis et conseils

[invite075b2964]

S5005105.jpg

S5005111.jpg...et voilà les photos

[PEPIN45]

bonsoir
refait celles entourer en rouge

[invite075b2964]

ça,cest l'oeil du pro!
Merci
Fred

[invite075b2964]

Bonjour à tous,
Je reprends contact car j'ai fait recharger les soudures repérées par Pépin, mais malheureusement, après remontage, mon moteur ne fonctionne toujours pas. Le voisin qui m'a repris les soudures me dit de tester les relais eux-même avec du 12v. Est-ce que je peux brancher une batterie automobile 12v, 52Ah, 470A (trop de puissance?); ou bien dois-jemettre en série plusieurs piles (9v+3v par exemple)?
(Je sens que je vais en faire rire plus d'un sur le forum...)
Merci àvous.

[ledabe]

Bonjour

pas de batterie ,
si vous voulez vraiment controler les relais le mieux est de les dessouder et alimentation pile de 9volts voir si le relais se colle
c'est plus prudent un retour de tension et le circuit intégré dégage

[invite075b2964]

Chougaby, est-ce que le contrôle des relais vous semble judicieux, vu la panne et les vérifications faites?
Cordialement
Fred