Panne introuvable sur brandt

[invite412ec9ae]

Merci de vous creuser la tête avec moi sur cette énigme!
Effectivement comme l'a souligné richard31, je crois que chougaby et moi ne parlons pas du même module!
Chougaby a joins une photo d'un module dont les références sont
différentes du mien!
la réf sav du module de ma machine est 55X3060.
Effectivement étant donné que j'ai déjà déboursé une grosse somme pour le moteur et connaissant le prix d'un module, j'aimerais etre certain de la panne!
Peux tu m'expliquer chougaby comment le programmateur pourrait avoir une telle incidence sur la machine?
Et comment le tester?
Merci à vous!
-----

[richard 31]

re,
oui chougaby,
tu voie mon idée,
je comprend tout a fait la tienne,
je ne doute pas de ton diagnostic loin s'en faut
mais mon inquiétude étant:
de quelle machine l'on cause???
et là,
j'ai comme un sérieux doute

quand a la référence du programmateur,
si module différent,
je doute qu'il soit compatible,
pas dur de donner la référence complète de la bécane,
et ainsi être tranquille pour la suite ,
cette mise au point ne sert qu'a éviter le plantage complet

[richard 31]

re,
non AMPAT
je doute de la référence de la machine,
pas du diagnostic de chougaby,
et là l'erreur coute cher,
déjà que cela a déjà pas mal couté,
je le redemande encore une fois:
donnez le type complet de la machine
tel que mentionné sur l'étiquette constructeur collée sur la machine

[ledabe]

suite

Référence complète SVP 855 TVA...........
Panne plus d'essorrage
sur ce modèle de machine très répandu et d'ailleurs fonctionne très bien
mais j'ai constaté quand j'interviens sur une panne d'essorage hors mis la pompe de vidange
A l'essai j'obtiens un départ d'essorage sur 2 voir 3 essais
alors que tout le programme se passe très bien
au début je changer le module et cela remarcher mais pas longtemps le client rappel même panne je change le prog et plus de soucis
c'est pour cette raison que ma conviction va au prog*
Plusieurs cas semblable .

[invite412ec9ae]

Bonjour à tous,
Voici la référence inscrite sur l'etiquette au dos de la machine:
TYPE: BRANDT 855TVA - E/FF
NUMERO: 9 11 15500
230V alternatif 50HZ 2250W
IPX4
0,07: 1MPa (0,7: 10 Bar)

voilà pour la réf.
Je voulais aussi préciser a chougaby que le moteur ne tourne pas a l'essorage mais pas au lavage non plus!
il bouge de qq mm seulement (essaies avec et sans courroie: pareil).
Pourriez vous me dire comment tester le programmateur?
Merci d'avance!

[richard 31]

bonjour,
enfin on part sur une bien meilleure base de recherche,

pour chougaby a présent;
si tu peux avoir les 2 schémas,
compare avant tout la référence moteur si identique,
ensuite la connection moteur/ module des 2 schémas
voir si cela ne provoque pas une invertion,
et là,
tout s'expliquerait

[u96]

bonjour a tous,
si cela peut aider:
reference du module monte sur ce modele 55X6431 qui remplace 55X3060.
salutations a Richard et Chougaby.
pour infos, perso je controlerais le programmateur comme le pense Chougaby.
amities.

[richard 31]

re,
salut u96,
merci du retour d'info,
cela a au moins le mérite d'éclaircir le sujet (cela a été dur d'avoir la référence bécane mais c'est arrivé)
même avis que vous 2 je crains fort le prog hs

[invite412ec9ae]

Bonjour à tous,
Je n'arrive pas tout à fait à comprendre pourquoi votre diagnostic s'orriente vers le programatteur?
Pouvez vous m'expliquer pourquoi lui?
Je rappelle que le remplissage et la vidange sont ok, le programatteur tourne correctement simplement lorsqu'il en vient au mode lavage, le moteur ne tourne pas et idem a l'essorage. Il bouge un tout petit peu et reessaie toutes les 20s environ mais ne tourne pas.
Le moteur est neuf donc ok, la carte ???
et je voulais préciser que malgré son age la machine a très peu servie! (elle etait a ma grand mère qui s'en servait rarement et précausioneusement et je l'ai depuis 1 an et l'utilise en moyenne 1 à 2 fois par semaine) la filerie est nickel, aucune trace de rouille ou quoi que ce soit nulle part, elle est comme neuve! d'ailleurs les charbons de l'ancien moteur n'avait jamais été changés et mesuraient encore 2,5cm!
Enfin bref pour en revenir à la panne, pouvez vous m'expliquer qu'est ce qui vous fait penser que c'est la programatteur?
Merci encore!

[ledabe]

Suite a la demande de Richard

Les 2 schémas sont identique même module et même moteur
Pour ce qui est du prog c'est par déduction des posts
moteur neuf module alimenté en 220 volts Triac changer
recharger les soudures sur platine après
il ne reste plus que le prog

[invite412ec9ae]

Si ca peut aider ...

[ledabe]

Bonsoir

A lire le post N° 36 vous dites pas de rotation essorage et pas au lavage
Alors cela change la face des choses je retire ma conviction sur le programmateur
avant ce post 36 je pensais que le moteur tournais en lavage
avez vous du 220 volts sur la borne 1 et 2 sur la vue que je vous envoi
si oui , alors le module serais en cause

[invite412ec9ae]

Bonjour à tous,
Merci a toi chougaby pour ton aide précieuse!
Je voulais te demander quelques précisions.
Je ne saisi pas trop le schéma... est ce que je dois tester les bornes 1et 2 sur la carte electronique ou bien est ce qu'il s'agit de bornes placées sur la machine? Si oui peux tu m'expliquer à quoi elles ressemblent?
Désolé si ma question te semble idiote mais je ne suis pas trop connaisseur en electronique!
Merci!

[richard 31]

re,
les bornes 1 N/2 PH sont sur le module ,
du fait des a coups moteur je doute qu'ils ne soit pas alimenté,
mais c'est a vérifier,
par contre on a malgré tout bien que neuf besoin de s'assurer que le moteur ne soit pas en cause (on ne sait jamais)mais il n'est pas nécessaire de le déposer pour cela
via un cordon d'alim avec cosses femelles isolées d'un coté phase/ neutre /terre ,
et un simple bout de fil équipé des cosses femelles isolées de chaque coté,
on peut vérifier le moteur dans son intégralité en mode dynamique,
j'en donnerais au besoin la procédure

[invite412ec9ae]

Bonjour,
Pouvez vous me dire exactement quels points tester sur la carte???
Et comment (je pense avec un mulitimmètre sur position ohm, c'est bien ça?)
Merci d'avance!

[ledabe]

Bonsoir

Commencer par vous mettre en position voltmètre alternatif 500 volts (AC sur votre multimètre) pour la mesure.
Mesurer sur la platine le bornier à 4 fils les bornes 1/4 et 2/4
ce qui correspond à N1 et PH2 sur le schéma de principe voir vue
vous devez avoir le 220 volts d'alimentation du module

[invite412ec9ae]

Bonjour à tous,
Qu'appelle tu "platine", chougaby?
Je ne vois pas exactement de quoi tu parles?
Autre question ... je dois effectuer le test que tu m'as indiqué avec la carte electronique en place et la machine branchée?
Merci d'avance!

[richard 31]

re,
la platine est:
le module électronique,
la carte électronique,
la carte de gestion
au choix
les pièces en électro ménager suivant les technos se nomment sous plusieurs appellations pour la même pièce,
il ne faut pas s'en formaliser

[invite412ec9ae]

Merci pour ces indications!
donc si j'ai bien compris, je dois tester le bornier à 4 fils qui est sur la platine ...
je suppose que le bornier c'est l'endroit ou est branchée la carte electronique?
Dois je faire ce test avec la machine branchée et allumée ou non?
Merci d'avance!

[invite412ec9ae]

Bonjour à tous,
Me revoilà avec mon probleme de lave linge brandt premia...
Toujours pareil il prend l'eau, vidange mais ne tourne pas NI au lavage NI a l'essorage.
Le moteur est neuf, j'ai changé le triac du module, comme chougaby me l'a indiqué j'ai testé le bornier à 4 fils et il est bien alimenté.
Parcontre les résistances R1 et R6 chauffent dangereusement, fument et sentent le cramé quand je mets en route.
Serait il possible de les changer? Ou bien faut il changer la carte?
J'aimerais en etre sur avant de faire de tels frais!
Merci d'avance pour votre aide!
cordialement.

[skylab21]

bonjour a tous au sujet du triac il faut = ref btb 15-600b qui veut dire triac 600v-15amp si inférieur le moteur ne peut pas tourner (peut etre cela????)-jc

[invite412ec9ae]

Bonjour à tous,
Merci pour ta réponse skylab21, je ne pense pas que le problème puisse venir du triac car je l'ai changé en pensant que celui en place était naze j'ai donc pris la meme référence et resouder un neuf.
Vu que ça ne marchais toujours pas j'ai cherché toutes les possibilitées de panne (charbons moteur, tuyaux pressostat, filerie ... tout est ok) j'ai donc conclu à un problèm de tachymètre et j'ai changé le moteur...
HIk moteur neuf en place c'est toujours pareil!!!!
La machine prends l'eau, vidange mais le moteur ne tourne pas ni au lavage ni à l'essorage!??????
Le programatteur tourne normalement, la sécu de la porte se vérouille...
Donc il ne reste plus que la carte éléctronique je pense?
Elle à l'air en bon état pourtant, pas de soudure abimée ni d'éléments cramés....
Parcontre R1 et R6 chauffent, fument et sentent le cramé quand je mets en marche.
J'aimerais savoir si le problème vient bien de là? Comment se fait il que le moteur ne parvient pas à tourner? Puis je changer ces pièces ou bien faut il me résoudre à changer la carte???
Merci de votre aide!
Cordialement.

[skylab21]

bonjour ampat oui très curieux ce problème ce qui est bizarre c'est ces deux résistances qui chauffe anormalement c'est des résistance de puissance(de couleur grise) qui normalement en fonctionnement sont tiède avez vous essayé d'alimenter votre moteur en direct sans courroie et monté sur la machine pour faire un essai pour être certain du moteur(on ne sait jamais) a suivre-jc

[skylab21]

re, oui concernant votre diagnostic de votre ancien moteur une tachy défectueuse entraîne un emballement du moteur mais il fonctionne vous avez changer un moteur pour rien -jc

[invite412ec9ae]

Bonjour à tous,

Si quelqu'un aurait une idée, cela me serait d'un grand secours!
Je rappelle mon problème:
depuis trois mois mon lave linge brandt premia 855 TVA est en panne.
Le remplissage et la vidange sont ok mais le moteur ne parvient pas à tourner NI au lavage NI à l'essorage.
J'ai testé le pressostat, la pompe de vidange, les fils ... changé le triac sur la carte electronique, changé le moteur pour un neuf pensant que l'ancien était en cause mais ça ne marche toujours pas.
Sur la carte quand je metsune machine en route, R1 et R6 chauffent dangeureusement, ça sent le cramé et ça fume!
Est ce possible de changer ces deux pièces et cela solutionnerait il la panne?
Ou bien dois je changer la carte electronique et dans ce cas comment être certain que c'est bien d'elle que vient la panne et pas d'ailleurs????
Merci d'avance pour votre aide!

[skylab21]

bonjour, le 22 je vous avait demandé pour être certain coté moteur de faire un essai en direct sans courroie et fixé sur la machine ,vous ne répondez pas pour cela, faite un essai et nous tenir au courant de cela a suivre-jc

[richard 31]

bonjour, le 22 je vous avait demandé pour être certain coté moteur de faire un essai en direct sans courroie et fixé sur la machine ,vous ne répondez pas pour cela, faite un essai et nous tenir au courant de cela a suivre-jc

j'ai propose la même chose sur le post #23

http://forums.futura-sciences.com/de...ml#post2205551
mais cela est tombé dans l'oreille d'un sourd,
car j'ai un sérieux doute sur ce point,
et l'on risque de tourner en rond longtemps si pas effectué

[skylab21]

re, bonsoir richard comment vas tu,
oui tous a fait , ce qui me chagrine c'est ce problème de ces deux résistance qui chauffe anormalement je soupçonne quelque chose mais j'attends sa réponse!! -jc

[invite412ec9ae]

Bonjour à tous,
Et non, richard31, ce n'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd mais de quelqu'un d'usé qui étouffe sous trois mois de linge sale et de diagnostiques foireux!
Je ne comprends pas pourquoi vous insistez autant à vouloir que je teste un moteur NEUF qui n'a donc jamais servi!!!

Si je ne l'ai pas testé sylkab21,
c'est parce que j'avais fait le test en 220V 30secondes avec l'ancien moteur (hors lave linge) et comme je n'ai pas trop les outils adaptés et que mon branchement était scabreux il y a eu une épaisse fumée blanche, ma prise à fondu et j'ai failli resté collé dessus mais le moteur est bien parti! (je précise l'ancien moteur)
Vous allez me dire alors pourquoi l'avoir changé puisqu'il tournait?
Et bien grâce aux bons conseils d'un autre site de dépannage, mes interlocuteurs ont dit que le tachy était hs et qu'il fallait changé le moteur........ ne trouvant pas d'autre provenance de la panne je l'ai changé et c'est toujours pareil!!!
Bref, si je n'ai pas testé le moteur neuf c'est
déjà parce qu'il est NEUF!
et aussi parce que ce genre de test scabreux ne m'a pas laissé un bon souvenir...
Mais étant donné que l'ancien moteur fonctionnait mais que la panne est la même quelque soit le moteur (vieux ou neuf) je suppose que le soucis ne vient pas de là!
Mais d'où?????????????????????????? ??????
telle est la question!

[richard 31]

re,
décidemment le net a son crédit plus qu'a zéro via les commentaires cités ailleurs,
remplacer un moteur pour une tachy hs est du n'importe quoi,
par contre,
je vous propose un deal qui si accepté :
vous montreras comment tester un moteur universel sans le cramer
il me faut pour cela vous donner les éléments a posséder impérativement
-1- un multimètre
-2- un appareil photo numérique
-3- un cordon alim prise male (N/PH/Terre d'un coté) et de l'autre coté chaque fil équipé de 3 cosses femelles isolées
-4- un simple shunt avec cosses femelles isolées a chaque extrémitées
avec cela,
je demande pas la lune!!!!!
on auscultera le moteur sans aucun souci et surtout sans le cramer!!!!!!!!!!!!!!
neuf ou pas il nous faut savoir ou est le bug
skylab semble avoir le même doute que moi!!!!
le cablage actuel du moteur ne m'est pas catholique et je veux pouvoir le controler
oups!!!
j'oublie ceci:
une photo du moteur neuf,(connecteur visible)
et une de l'ancien (connecteur visible)