Panne compresseur d'air.

[invite2a8d42bc]

Bonjour,

Mon petit compresseur d'air Prodif n'atteint plus que 7 bars ,avec bien du mal ,au lieu de 8.J'ai d'abord constaté une petite perte d'air
au niveau du filtre d'admission.J'ai démonté la culasse et la plaque à clapets pensant que cela pouvait provenir des joints.En fait les joints
ne présentaient pas de rupture.j'ai confectionné de nouveaux joints dans du papier pour joint, et lors du montage je les ai enduits de colle
d'étanchéité Prodif ( mais je crois bien que c'est de la colle pour raccords filetés.
Le résultat est catastrophique:la cuve est très longue à monter en pression (à présent ce n'est plus que 6 bars );en effet,à mesure que la pression augmente une fuite d'air
au niveau d'un côté de la culasse devient de plus en plus importante. De plus,je constate une petite fuite d'huile toujours au niveau de la culasse.
Mon appareil a 25 ans,mais je ne l'utilise que pour regonfler mes pneus de voiture et,accessoirement,pour mettre en pression un pulvérisateur de jardin.
Qu'en pensez-vous?
Merci d'avance pour vos conseils.

Albert.
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[richard 31]

bonjour,
perso je pense qu'il a fait son temps,
de plus votre remontage de culasse ne semble pas avoir été faite dans les règles de l'art

[invite728b013d]

Bonjour à toutes et à tous,

Salut amical Richard, Je doute qu'un joint papier suffise ! j'ai trouvé un kit joint de culasse ici et les joints me semblent difficile à réaliser.

Je suis toujours surpris de voir utilisé un compresseur à 7/8b, surtout pour gonfler aux environs de 3b.

Cordialement,

Marc.

[invite2a8d42bc]

Bonjour à tous,

Je vous remercie d'avoir rapidement répondu à mon message.
Avant au rebut je vais quand même faire une dernière tentative.A ce sujet ,si vous pouviez me dire comment remonter correctement
la culasse et la plaque à clapets,cela m'éviterait de commettre la même bêtise.
Pour ce qui est des joints,ceux-ci sont soit en carton mince (espèce de carton bitumineux) de 0,5 mm pris sur la partie non comprimée
entre culasse et plaque à clapets,et papier huilé de 0,2 mm entre plaque à clapets et cylindre.
Concernant la pression,c'est vrai,3 bars seraient suffisants s'il ne s'agissait que de gonfler les pneumatiques;mais comme je l'utilise pour
pour mettre en pression un pulvérisateur il me faut davantage.
Il est probable que je devrai me résoudre à changer d'appareil;dans ce cas, on voit maintenant des compresseurs sans huile quel avantage
présent-ils à part celui de ne plus avoir à surveiller le niveau du lubrifiant?

Cordialement,

Albert.

[A voir en vidéo sur Futura]

[invite728b013d]

Avant au rebut je vais quand même faire une dernière tentative.A ce sujet ,si vous pouviez me dire comment remonter correctement
la culasse et la plaque à clapets,cela m'éviterait de commettre la même bêtise.
Pour ce qui est des joints,ceux-ci sont soit en carton mince (espèce de carton bitumineux) de 0,5 mm pris sur la partie non comprimée
entre culasse et plaque à clapets,et papier huilé de 0,2 mm entre plaque à clapets et cylindre.

j'ai refait le mien (Duffour et Igon) j'avais passé la culasse au marbre, glacé celle-ci au papier abrasif 800 huilé, comme je remplaçais le piston j'avais aussi glacé la surface supérieure du cylindre remonté le kit joints de culasse à l'huile serré en diagonale à la clé dynamométrique simplement.

Cordialement,

Marc.