Panne sur moteur élec de compresseur d'air

[invite29df59d8]

Bonjour

J'ai acheté un compresseur d'air en grande surface de bricolage qui me donnait entière satisfaction pour l'utilisation que j'en fais (gonflage, soufflette).
Dernièrement après une séance de soufflette un peu prolongée, le disjoncteur du tableau électrique a sauté et au réenclenchement, le compresseur ne fonctionnait plus.
J'ai retiré le capot pour jeter un coup d'oeil. Le moteur tourne apparemment sans retenue quand on le fait tourner par le ventilateur. Par contre quand je le mets en marche, le moteur grogne mais ne tourne pas...

J'ai fait deux photos, dont une de ce que je crois être un condensateur. Je préférerais avoir un avis éclairé avant d'aller plus loin dans le démontage ou la prise de mesure (je possède un multimètre et quelques maigres connaissances en électricité...)

Merci par avance.

Christophe
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[richard 31]

bonsoir,
remplacez le condensateur de 35µF ensuite l'on avise

[francisch69]

C'est bien un condensateur, si tu as un multimètre mesurant les capacités tu peux le mesurer en ayant debranché les deux fils bleu et blanc avant.

[invite29df59d8]

Mon multimètre fait ohmmètre, ampèremètre et voltmètre. J'ai bien peur de ne pas pouvoir le tester, non?

Demain je commencerai à chercher un condo sur le net...

Merci pour vos réponses!

[A voir en vidéo sur Futura]

[francisch69]

A priori tous les renseignements sont inscrits sur l'etiquette.
Bonne recherche...

[invite29df59d8]

Condo commandé, 9 euros sur ebay.
Je vous tiendrai au courant quand il sera monté.

[invite29df59d8]

Bon, pas d'amélioration.
Toujours les mêmes symptomes avec le condo neuf...

[francisch69]

Regardes dans le boitier noir qui contient le système de commande.

[Labobine]

Bonsoir,
Si le moteur grogne mais tourne toujours pas, vous ne pouvez avoir que 2 choses soit une coupure sur un des 2enroulements (auxiliaire ou principal) ou un amorçage d'un à l'autre et là pas de solution car refaire le moteur risque de vous coûter aussi cher que le compresseur.

[invite58a3c88f]

Salut,
Maintenat il faut voir comment est construit ton moteur.
Il existe bien souvent des moteurs dont le condensateur est utilisé juste au moment du démarrage du moteur puis il est "déconnecté" du moteur par un système de contacts centrifuges placés dans le moteur, sur l'axe de celui-ci. Lors du démarrage, dès que le moteur a atteint sa vitesse de rotation, un déclic se fait entendre; le moteur continue à tourner et le condensateur a été déconnecter. Ce système permet d'utiliser des consateurs moins cher (pour les grandes surfaces, où il faut comprimer les prix au maximum !) mais hélas, le revers de la médaille est que les contacts de ce système ne résistent pas bien longtemps et lorsqu'ils sont brûlés (à force de couper déconnecter le condensateur sous tension), il faut remplacer les contacts ... qu'il est impossible de trouver ... donc remplacer le moteur ... trop cher ou introuvable lui aussi ... donc achat d'un nouveau compresseur ... et là, la grande surface se frotte les mains.
Et comme ces condensateurs ne peuvent pas rester sous tension tout le temps (comme les condensateurs de qualités fait pour ça), il n'est pas possible de supprimer le système de déclenchement du thermostat.

Désolé, mais je pense comme Labobine : le moteur est HS et sa réparation, rebobinage, ou remplacement des contacts est prohibitif par rapport au prix de l'engin ou d'un engin neuf en remplacement du tiens.

A+

[Labobine]

Re,
Papy Octet pour ce compresseur c'est un condensateur permanent donc pas de coupleur centrifuge ou de relai de démarrage (car trop cher).
Les bons moteurs de compresseur comportent eux 2 condensateurs : un permanent et un démarrage.

[invite29df59d8]

Bonsoir et merci à tous pour vos conseils et explications

Je me doutais un peu de ce qui m'attendais avec ce compresseur "discount" mais vu le prix du condensateur je voulais quand même tenter le coup.

Perdu pour perdu, j'essaierai peut-être de démonter le moteur si j'ai un moment mais sans grand espoir de le réparer. Ça me permettra au moins de savoir comment ça marche.

Merci encore pour vos réponses et bonne soirée.

Christophe

[Labobine]

Re,
Puisque vous dites foutu pour foutu et que vous voulez démonter, et essayer de trouver la coupure et le court-jus,commencez à débrancher les fils qui vont au mano contacteur, enlevez le ventilo, démontez la flasque de derrière afin d'avoir accès directement aux connexions, coupez toute la ficelle (ou colliers) sur le pourtour du chignon et soulevez délicatement toutes les connexions et faites- moi la photo de tout cela et je vous dirais quoi faire.

[invite29df59d8]

Bonjour

La suite de mes investigations.

J'ai démonté le ventilo et le flasque. Je n'ai pas encore dépiauté la ficelle qui tient le chignon mais il me semble voir un défaut sur les fils côté compresseur, comme si les ailettes du rotor avaient frotté. Voir les deux dernières photos.

Est ce que c'est réparable si certains fils sont coupés?

[Labobine]

Bonjour,
Inutile d'aller plus loin, là c'est vraiement "cuit et recuit" avec ce que vous m'avez fait voir sur les photos montrant l'état du fil émaillé.
Question : c'est vous en démontant ou c'était déjà comme cela ?
Si c'était vous je ne vois pas du tout commment vous auriez fait et vous êtes excusable, si c'était comme cela c'est vraiement de la m....e comme matériel.
De toute façon tout à la déchetterie.

[invite29df59d8]

J'ai pris soin de ne rien abîmer en démontant. J'ai trouvé les fils dans l'état que vous les voyez sur les photos.

A croire que ce genre de matériel est conçu pour une durée de vie limitée. D'un autre côté, à ce prix (70e me semble-t-il) il ne fallait pas s'attendre à des miracles...

En tous cas, merci pour le coup de main!

[Labobine]

Bonjour,
Je me doutais bien que vous auriez pris les précautions mais normalement dans cet état il aurait du amorcer la première fois quand vous l'avez démarré.
Des moteurs j'en ai démonté des milliers, mais je n'avais jamais encore vu un bobinage d'origine dans cet état là ce qui prouve qu'il n'y a plus de métier et quand une machine se dérègle (car là c'est bien de cela qu'il s'agit), personne n'est capable d'apporter la touche "manuelle" pour rectifier le tir.