problemes sur moteur elec d'une centrale d'aspiration Aldes Boosty.

[invite23d15dd3]

Bonjour a tous,
Mes moteurs ne démarrent plus !!!
j'ai testé le limiteur de température et j'ai une continuité, est ce bon ???
ensuite j'ai eu un premier problème, le roulement a bille d'un moteur a lâché, je l'ai changé mais j'ai fais tourner l'autre tout seul et les charbons ont fondu.
Maintenant que tout est remit en place, lorsque je lance un test, la séquence se déroule bien mais aucun moteur ne tourne !!
merci par avance pour tous les renseignements que vous pourriez me donner
Cordialement.
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[trebor]

Bonjour koals, bienvenu sur le forum,

Il y a une carte électronique qui contrôle la centrale, le fusible est-il bon ?

Ici avec les infos que tu-as donné "centrale d'aspiration Aldes Boosty", Gogol donne ceci : http://www.aspideco.com/66-carte-divers
Et plus ici :
https://www.google.be/search?q=centr...ml%3B650%3B650

Bonne journée
.

[invite23d15dd3]

merci trebor pour ta réponse et tes liens.
je viens de regarder, effectivement, les deux fusibles avaient grillés !!!
Par contre, j'ai essayé de trouver des charbons sur internet et ils valent, en moyenne, 60 euros !!! pour des charbons, je trouve cela un peux cher!!!
si quelqu'un aurai un site pour les trouver à des prix raisonnable, merci d'avance !!

[trebor]

Il y a énormément de modèle différents, mais si ils sont un peu trop long ou épais, avec du papier de verre c'est rapidement ajustable, place une photo avec les dimension du modèle que tu-as ?
En voici quelques uns en image :
https://www.google.be/search?q=balai...w=1024&bih=571
Et encore du choix ici :
https://www.google.be/webhp?sourceid...C3%A9lectrique

A+

[A voir en vidéo sur Futura]

[invite23d15dd3]

Bonjour,merci trebor pour ta réponse, désolé de ne pas avoir répondu plus vite!!!
Voici les photos de mes charbons, par contre, est ce que le support et le charbon sont une seule et même pièce ?
Les cotes du charbon sont 11 mm par 6 mm, quand à la longueur c'est difficile de savoir sachant qu'ils sont usés !! Là, il mesure 2,7 cm de longueur et il y a écrit dessus : TX174
Merci pour l'aide c'est très sympa, cordialement...

[invite23d15dd3]

Bonjour, voilà, tout a était remis en place charbon neuf, fusible neuf et roulement neuf. Or, lorsque je lance un test, les deux moteurs fonctionnent bien sauf que pour un, j'ai le fusible qui grille.
Cela peut t'il venir d'une inversion des deux fils d'alim lorsque j'ai rebranché ???
Merci par avance pour vos réponses.

[mondou]

Bonjour,
Faire une comparaison de la valeur des enroulements des deux moteurs,
Mesurer la résistance ohmique des deux moteurs tout en faisant tourner le rotor,
Possible que le moteur dont les balais avaient souffert soit endommagé,
Pour ce dernier voir l'état du collecteur et bien nettoyer les rainures qui séparent les lames du collecteur,
Normalement l'inversion de filerie d'alimentation ne devrait pas avoir d'incidence.
@+

[invite23d15dd3]

merci Mondou pour t'a réponse rapide, j'ai passer un coup de papier verre sur le collecteur mais pas dans les rainures.Je vais les nettoyer mais pour la mesure, je ne pourrai le faire que demain.Je te tiens au courant Mondou et encore merci pour ta réponse...

[invite23d15dd3]

Bonjour,
Voilà, après avoir bien nettoyé le collecteur et ses rainures, soufflé le tout et mesuré les deux moteurs voici mes résultats:
Le multimètre sur 2k, pour les deux moteurs il affiche .003 et quand je fais tourner le rotor, il affiche en moyenne .008
J'ai la continuité entre les charbon et pas par rapport à la masse.
J'ai à nouveau essayé et le fusible a encore grillé !!comme le moteur commence à tourner, le fusible grille, l'autre moteur ras.
Je ne comprend plus.
Merci par avance pour vos lumières, qui vont, je l’espère, me sortir de cette noirceur !!!

[mondou]

Re,
Voir si pas de fuite sous tension sur un des porte balais.
Vu qu'ils avaient souffert.
@+

[invite23d15dd3]

Merci Mondou pour ta réponse mais comment puis je vérifier cela ?? Merci

[mondou]

Re,
Il me revient ceci à l'esprit :

Cela peut t'il venir d'une inversion des deux fils d'alim lorsque j'ai rebranché ???
Merci par avance pour vos réponses.

Quand vous dites inversion de l'alim, j'ai dit pas de soucis parce que, je pensais au niveau alim générale,
Si c'est inversion sur les balais, il tourne à l'envers,
Donc voir si le sens de rotation est bon ou pas.
@+

[invite23d15dd3]

Mondou, je ne puis vérifier le sens de rotation car le fusible claque de suite !!! Mais ce matin, j'ai vu avant qu'il arrête, qu'il était dans le bon sens.Le fusible qui claque se situe sur la carte et est d'une valeur de 6,3 A.

[invite23d15dd3]

Mondou, si vous voulez, les deux moteurs sont relié à une borne avec un neutre commun et deux phases différentes reliées à la carte (moteur 1 et moteur 2) un seul moteur tourne en marche normale et les deux lorsqu'il y a le booster.

[mondou]

Re,
Pour les porte balais,
Faudrait mesurer l'isolement, voir si pas fissurés,
Attention également au charbonnage (le brulé), qui peut conduire sous tension,
Les mesures par comparaison seraient correctes, mais rien n'empêche que sous tension, il y ait un amorçage interne,
Êtes vous sûr que çà tourne librement (le moteur),
Une autre solution permuter les moteurs pour voir,
Vous dites carte, êtes vous sur qu'il n'y ait pas un composant en CC sur la dite carte.
@+

[invite23d15dd3]

Re
Lorsque j'inverse les moteurs, ça marche, ça viens donc du moteur.L'isolement des portes balais est bon, j'ai testé en continuité par rapport à la masse, c'est ça?? quand au charbonnage, j'ai tout nettoyé et soufflé !!! par précaution, au cas où il y aurai eu un jeu, j'ai changé le roulement d'axe du rotor.Il me rend fou ce moteur !!!

[mondou]

Re,

Mondou, si vous voulez, les deux moteurs sont relié à une borne avec un neutre commun et deux phases différentes reliées à la carte (moteur 1 et moteur 2) un seul moteur tourne en marche normale et les deux lorsqu'il y a le booster.

La carte n'est pas endommagée, trace de brulures ?
Relais ou triacs pour actionner les moteurs ?
Pour les mesures moteur vous les avez faites en Kohms,
Faut prendre l'habitude de descendre de gamme en fonction de la résistance,
Les mesures au millième, un défaut peut échapper,
La gamme 200 ohms voire en modes test diode vous aurait permit d'affiner.
Autrement, si tout est correct, le moteur présente un défaut qui échappe à la mesure en statique.
@+

[invite23d15dd3]

Encore merci Mondou de vous creuser la tete our mon cas
La carte est nickel,le mode test diode est sur le 2k, je viens de faire une mesure sur 200 et j'ai 6,6 comme résultat.
Par contre, j'ai quatre cosses, deux fils noirs, deux fils rouges, les valeurs que je vous ai donné sont celles entre les fils de même couleurs.
Lorsque je croise (fil rouge/fil noir) j'ai deux valeurs différentes: une à 1,4 et l'autre à 4,4.

[mondou]

Re,

Lorsque je croise (fil rouge/fil noir) j'ai deux valeurs différentes: une à 1,4 et l'autre à 4,4.

Je suis pas bien là, sur quelle gamme ?
Faites un bout de schéma.
Essayez de permuter les moteurs, vous devez pouvoir le faire à partir de la carte.
@+

[mondou]

Désolé, j'avais manqué le fait que vous aviez inversé les moteurs.
Çà commence à sentir le moteur défaillant.
@+
Pour le fusible, vous êtes sur de sa valeur ou du type ?
Puissance de chaque moteur ?
@+

[invite23d15dd3]

J'ai déjà permuter les moteurs mais pas les circuits induits.Les fils rouges sont le neutre commun et la phase moteur 2 relié à l'inducteur, les fils noirs sont reliés des charbons à l'inducteur.
Je vais inverser les circuits d'induction, comme ça je saurai si cela viens de la partie bobinage rotor ou bobinage inducteur.
Par contre, il faut que j'aille acheter de nouveaux fusible !!!
je vous tiens au courant de la suite de mes péripéties !!!
@+

[invite23d15dd3]

Pour la valeur du fusible, c'était ceux d'origine donc j'ai remis pareil 6,3A, par contre pour le type, j'ai besoin de vous:fusible d'origine:T6,3 AL 250V remplacé par:F6,3 AL 250V LAC.
Je pense que ça doit être bon puisque la moteur 1 fonctionne sans souci.
Quand à la puissance des moteurs, elle est de 1300W.

[mondou]

Re,
Je suis pas bien le but de votre manoeuvre,
L'inversion filerie au niveau des balais çà va inverser le sens de rotation,
Si le moteur est défaillant, çà changera rien,
Çà vous dira pas où est le souci sur le moteur,
Y a un ou deux fusibles ???
C'est quoi les caractéristiques de votre centrale ? puissance ?
J'ai vu sur le net un modèle avec booster 2800 W,
6 ampères çà le fait pas si un seul fusible.
@+

[mondou]

Re,
Demandez des fusibles T temporisés ou AT.

[invite23d15dd3]

il y a deux fusibles, un pour la phase 1, moteur 1 et idem pour le moteur 2.
Chaque moteur fait 1300W,en fonctionnement normal, seul le moteur 1 tourne, si l'on veux une aspiration plus puissante, on actionne le booster et là, le moteur 2 tourne avec le moteur 1.
Je ne veux pas inverser la filerie, je m'explique, sur le moteur 1, il y a deux bobinages, celui de l'induit et celui du rotor.
Idem pour le moteur 2.
Je veux donc mettre la partie induction du moteur 2 (défectueux) sur le moteur 1.Si ça fonctionne, cela voudra dire que c'est la partie bobinage du rotor qui est défectueuse et inversement, la partie bobinage de l'induit si ça ne fonctionne pas.

[mondou]

Re,
je peux pas répondre avec certitude car c'est la jungle avec les fusibles,
Marqué F6, des chances que se soit un rapide ou semi-rapide ou lent ou semi lent,
Il faut la lettre T ou AT,
Si votre vendeur pige pas, çà arrive, dites lui des retardés.
Avec un peu de chance, la prise de tête est due au mauvais choix de fusible.
@+

[invite23d15dd3]

Ah oui, suis je bête pour rester poli, au démarrage le fusible claque car in n'est temporisé peut être !!!Je vais d’abord tester ça avant de tout remonter.
Merci Mondou !!!
Je vous tiens au courant...
@+

[mondou]

Re,

il y a deux fusibles, un pour la phase 1, moteur 1 et idem pour le moteur 2.
Chaque moteur fait 1300W,en fonctionnement normal, seul le moteur 1 tourne, si l'on veux une aspiration plus puissante, on actionne le booster et là, le moteur 2 tourne avec le moteur 1.
Je ne veux pas inverser la filerie, je m'explique, sur le moteur 1, il y a deux bobinages, celui de l'induit et celui du rotor.
Idem pour le moteur 2.
Je veux donc mettre la partie induction du moteur 2 (défectueux) sur le moteur 1.Si ça fonctionne, cela voudra dire que c'est la partie bobinage du rotor qui est défectueuse et inversement, la partie bobinage de l'induit si ça ne fonctionne pas.

A distance, j'arrive pas à voir ce que çà va donner,
Donc j'agrée pas à cette idée,
Faudrait être sur que c'est un couplage parallèle et non série car dans ce dernier cas, c'est bon pour flinguer ce qui fonctionne,
C'est pas une bonne idée.
Voyez les fusibles, j'ai pas confiance dans le F de vos fusibles.
Pour des moteurs faut impérativement des temporisés.

[invite23d15dd3]

Je vais essayer les fusibles, bien que je sois un peu septique puisque le moteur 1 fonctionne très bien avec ce type de fusible.
Mais je vais essayer quand même, tant on se creuse la tête juste pour ce petit détail.Si ça reclaque, je vous ferai une photo de l'ensemble pour mieux vous éclairez.
Encore merci beaucoup, je vous tiens au jus.
@+

[mondou]

Re,
j'aurais aimé connaitre la suite ...
Un fusible rapide à la place d'un temporisé çà doit pas le faire.
A moins qu'il ne trouve pas les temporisés.
@+