Bonjour,
Je dispose d'une batterie neuve qui n'a jamais servie et qui était destinée à un onduleur que j'ai changé depuis.
Comment vérifier l'état de cette batterie rechargeable dont les caractéristiques sont les suivantes:
12 Volts
7,2 A/20 Hr
Avec quel type de chargeur peut-elle être remise en charge sachant quelle n'a jamais été utilisée depuis la date de son achat, il y a 2 ans.
Merci
Tu peux simplement la brancher sur la batterie d’une voiture pendant une petite heure; vérifie au début qu’elle ne chauffe pas; puis vérifie qu’elle a pris sa charge en la déchargeant sur une ampoule de voiture. Pour finir, tu la recharges à nouveau sur celle de la voiture.
J’ai supposé que c’était une batterie au plomb. Sinon, ne fais pas ça!
Bonjour et bienvenue sur le site.
Classiquement, une batterie se recharge avec un courant qui doit être limité au 1/10 de la capacité, donc dans ton cas 0,720A.
Un petit coup de google te donnera un tas de façons de recharger les accus suivant leur technologie (Pb, Cd-Ni, Ni-Mh, etc) ainsi que des schémas de chargeurs.
La solution de Louloute est.... possible quoique un peu primaire à mes yeux: une charge de batterie doit être contôlée.
A+
Il n'y a que dans le dictionnaire où 'réussite' vient avant 'travail'.
La methode " Louloute" est dangereuse et inefficace
dangereuse
Car si ta batterie est déchargée, il va se produire, au branchement, une surintensité préjudiciable à ta batterie
inefficace
Car une batterie chargée est à 13V. Pour recharger une batterie, il faut monter à 14,6V avec une limitation de courant au 1/10 de la capacité
PS: tu as quoi comme source de tension? Alim de labo ?
commence par mesurer la tension : si il y a encore 12 v tu a de la chance
si il y a moins de 11v elle est morte : une batterie au plomb a une longue duré de vie quand elle est regulierement chargé : elle se degrade tres vite quand elle est vide
c'est le contraire de la pile wonder : elle s'use quand on ne s'en sert pas
mais elle peut etre bonne si elle n'a vraiment jamais servis et que les electrode on subis a la fabrication un traitement qui les protege pendant le stockage avant la mise en service
dans ce cas ne la massacre pas en la branchant en paralele sur une grosse batterie qui poura lui envoyer un courant trop fort
precise ce que tu veut faire : faire un bon chargeur , ou juste un bricolage pour l'essayer ?
merci pour cette réactivité!Envoyé par DAUDET78
Il s'agit d'une batterie au plomb étanche rechargeable.
Je dispose d'un chargeur automatique pour batterie 12V/24V commutable.
Comme elle n'a jamais été utilisée, comment verifier si elle possède un minimum de charge, et si elle est à sec, comment la remettre en charge ?
Merci
A sec? non c'est de la batterie gélifié. Déchargée? oui. Ton chargeur, il a un réglage de courant de charge?
Tu peux la charger sur ton chargeur en mettant en série une ampoule 12V 5W (le chargeur en 12V). Tu risque pas de flinguer ta batterie et en une vingtaine d'heure elle sera rechargée. Par contre si ton chargeur est "intelligent mais con", il va trouver que la batterie est chargée immédiatement et arrêter la charge rapidement. Si l'ampéremètre du chargeur indique moins de 0,7A, tu laisses en charge et c'est tout bon. Avec un voltmètre DC sur la batterie, tu regardes la progression de la charge. Pour 14,6V, c'est fini.
LU
Pour moi
Prendre la tension de cette batterie
si < 11V on est MAL
SI NON
Après 2 ans mettre un petit 2,88A(40%) surveiller la tension à partir de 12,5v passer à 0,7A(10%) avec un chargeur qui monte à 14,6v.
Si c'est une gel tension de fin charge 14,3V sinon 13,2v LA, la batterie est OK sinon au recyclage.
a bientôt
Bonjour,
Et merci por vos indications .Un (gros) problème cependant: mes connaissances en electricité sont trés limitées et la marche à suivre que vous me proprosez m'est assez incomprehensible
Pourrriez_vous être plus explicite avec cette partie:"mettre un petit 2,88A(40%) surveiller la tension à partir de 12,5v passer à 0,7A(10%) avec un chargeur qui monte à 14,6v." ?
Avec mes remerciements,
Ramon82
Moi, je ne suis pas très chaud pour cette technique de surcharge au départ pour une batterie au plomb avec électrolyte gélifiée
C'est une technique utilisée lorsque la batterie est en dessous de ses 80% de capacité(12,5V) et a effectuer très rapidement fonction boost pour casser l'oxydation des plaques.
ramon82
Si tu n'as pas de chargeur adapter à ta batterie, il faut mesurer la tension de ta batterie avant la charge.
Si la tension est <12,5V c'est la que ca se gâte, car une batterie ne doit jamais descendre en dessous de 12,5v,ou alors pas très longtemps, tu dois appliquer à ta batterie une charge de 40% de sa capacité pour toi un courant de 2,88A .
si la batterie est encore en état, la tension va très vite remonter pour atteindre les 12,5V sinon elle va chauffer et elle est bonne pour le recyclage
Si elle est >12,5V ou lorsqu’elle est à, faire circuler un courant de 0,7Ampére VERIF avec un ampèremètre en série dans la charge, surveiller la tension aux bornes de cette batterie avec un voltmètre
Arrêter la charge lorsque la tension arrive à 14,3v si batterie au gel sinon 13,2V
Dans un premier temps mesurer la tension de cette batterie
C’est comme cela que je procéderais.
PS : c’est la que l’on voit la complexité d’une charge batterie et la différence entre chargeur et chargeur
A bientôt
Oui, ça je sais mais sur une batterie plomb avec électrolyte liquide
c'est la meme chose pour le gel mais les tension sont différentes
tension boot gel 14,2v liquide 13,8V
tension de floating gel 13,6v liquide 13,2v
la charge en floating 10% de la charge avec entre coupé de charge et pas de charge en principe toute les 4 Heures
Mais bon, ce n'est pas une technique que tu trouves sur le chargeur de castomerlintruc
un transfo une diode ou le luxe un pont et pour faire jolie un ampèremètre thermique et le tout à 15€ ;
De toute façon ce n'est pas eu qui change ta batterie c'est toi .
Quand tu commences à toucher à la batterie de ta voiture le recyclage n'est pas très loin
Pardon à toute la communauté ci-présente,
Je suppose que la batterie est celle-ci :
http://www.panasonic.com/industrial/...LC-P127R2P.pdf
C’est une batterie à électrolyte LIQUIDE avec une valve sans fuite.
Bien entendu, il est de loin préférable de la charger dans les règles de l’art :
http://www.panasonic.com/industrial/...ingMethods.pdf
Cependant, en attendant que notre ami ce grée du chargeur idoine, une violence à sa batterie vaut encore mieux que la laisser attendre sur l’étagère. Là où je travaillais, nous avoins quelques centaines de ce modèle de batterie; en mettre deux en parallèle était une –mauvaise, je te l’accorde cher Daudet- habitude. Par contre les batteries qu’on a perdues l’ont toujours été dans les mêmes conditions : oubli de les recharger après une décharge normale. Ça, ça ne pardonne pas.
bonsoir la communauté,
Il s'agit d'une batterie FIAMM-GS
FG-2072
N.:G192002
qui ressemble au modèle panasonic mais dont les caractéristiques sont les suivantes:
12 Volts
7,2 A/20Hr
STANDBY USE CYCLIC USE
Voltage regulation 13,50-13,80 Volts 14,4-15,0 Volts
Courrent initial 2,16 A Max
Merci pour vos conseils et suggestions qui parfois intriguent le non-spécialiste que je suis.
Ramon82
Bonjour a tous,
Je suis en train de recharger ma batterie de scooter YB12AL-A sur une alim de labo.
Je la recharge a 14.6V avec limitation de 1A sur le courant (limitation due a l'alim). Bien entendu, du fait de la limitation en courant, cette tension n'est, pour l'instant, pas atteinte. J'en suis actuellement a 12.5V environs.
J'ai deux questions pour vous:
1) Comment savoir si cette batterie est au gel ou non? C'est juste pour déterminer quelle tension je dois mettre.
2) A quel moment dois-je arreter la charge? Lorsque la tension est a 14.6V?
Merci beaucoup pour votre aide, j'espère avoir la réponse avant la fin de la charge!
