bonsoir
j'ai un bateau avec un moteur 8 cyl avec allumage electronique au ralenti il tourne à 700 tours minute. je cherche un systéme pour brancher au delco pour que les tours moteur descende et remonte sans qu'il ne s'arrête. pensez-vous que c'est possible ?
merci pour votre réponse
Je n'ai pas de bateau, je ne suis pas mécano, mais il me semble que le réglage du ralenti sert à ce qu'il ne cale pas quand on ne demande rien au moteur ?
Tu peux expliciter ta problématique ?
J'aime pas le Grec
Bonjour à tous,
Effectivement pourquoi le faire tourner plus bas que 700 T/min ?
Si c'est un moteur à essence ce n'est pas bon de le faire tourner trop lentement et surtout si c'est un moteur Diesel.
Sur le Diesel, c'est la pompe d'injection qui maintien le ralenti en fonction du réglage minimum sur la tringlerie de commande de l'accélérateur (le régulateur interne à la pompe le maintenant au régime ajusté).
Quel est le régime minimum que ce moteur doit tourner, as-tu les données technique ?
Si le moteur tourne trop lentement et trop longtemps au régime trop bas, cela va encrasser les chambres de combustion ainsi que les segments des pistons.
Donc il ne faut pas le faire tourner trop lentement (encrassement).
Pour le moteur à essence, est-il à injection ou à carburateur ?
A+
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
il y avais une sorte de relait branché au delco qui fesait tourné le moteur sur 4 cyl au lieu de 8 cyl ceci par intermitant via deux contacteur branché sur la commande de vitesse av ar . Quand on veut découpler le moteur a l'élisse du fait qu' il n'y a pas d'embréage et ce système de faire monté et diminué les tours du moteur fait que cela découple les pignons.
J'ai toujours ce systéme qui fonctionne avec un delco avec vis platinné mais voila on a mis un moteur avec un delco electronique et cela ne marche plus.
Merci pour vos réponses
tu as fait installer le Delco électronique ou tu as bricolé ça tout seul ? C'est a l'installateur de régler ce problème. Je ne vois pas trop (mon incompétence?) l'intérêt de travailler en 4 ou 8 cylindres ...
J'aime pas le Grec
Est-ce un carburateur ou injection électronique ?Envoyé par brocoli55
C'est sans doute un embrayage centrifuge, au ralenti l'hélice ne tourne plus.
Si il tourne sur 4 cylindres, les 4 autres ne doivent plus recevoir de carburant, si non je ne vois pas trop l'intérêt.
A+
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
le delco n'est pas bricoler c'est dorigine.c'est un carburateur il n'y a pas d'embréage c'est comme un motoculteur enclanchement av ou ar. au ralenti l'élisse reste tourné il faut découplé mètre au point mort et comme il y a une tention sur les pignons ils ne se découplenent pas. c'est pour cela qu'il faut pouvoir faire (brouter le moteur) quelque fois mais ceci une fraction de seconde ensuite il peu tourné à 700 tours c'est juste le moment de sortir la vitesse qu'il dois faire pouf pouf pouf lol
Au pif, avant tu avais deux circuits d'allumage (4 et 4) et tu en coupais un fugitivement. Maintenant, tu en a un seul pour 8
J'aime pas le Grec
Module de clignotement réglable Kit MK111
Permet le pilotage automatique d’appareils et de relais (lumières clignotantes, modélisme, pilotage de projecteur dias, etc).
Impulsion réglable de 0,5 à 5 sec
Délai entre 2 impulsions réglable de 2,5 à 60 sec
Relais: 1 RT 10 A/28 Vcc ou 125 Vac
Alimentation à prévoir: 12 Vcc/100 mA
Dimensions: 40 x 85 mm
Kit à souder soi-même (MK111) ou module monté (VM136)
esque je ne sais pas monté un module dans ce genre entre le delco et le contact ?
Bonjour,
Sur ton nouveau moteur 8 cylindres avec allumeur électronique, tu as 1 ou 2 bobines d'allumage ?
As-tu 1 ou 2 carburateurs ?
Comment est faite la commande de l'accélérateur, câble, tringles, électrique ?
Si c'est une manette, tu pourrais peut-être régler au minimum le ou les carburateurs à 400 T/min et avoir une position à 700 T à la manette, pour y arriver, il faudra modifier (allonger) la longueur du câble ou de la tringlerie de commande des gazs.
Ou couper le contact une fraction de seconde (le temps d'inverser les pignons), c'est ce que tu veux ?
Anciennement il ne fonctionné que sur 4 cylindres (le temps de désengager les pignons) pour abaisser le régime sans arrêter le moteur ?
Ton module c'est de 2,5 à 60 secondes, il faudrait le modifier pour qu'un appuis sur un bouton poussoir de commande actionne le relais qu'une demi-seconde le temps de découpler les pignons.
PS : Merci de répondre aux questions qui te sont posées.
A+
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
d'abord un grand merci
C'est un delco de marque REMY et la bobine est incorporé dans le delco
Il y 1 carburateur.
La commende d'accélérateur et changement de marche av ar se fait avec un systéme de deux cables + deux contacteurs electrique qui donnent contact alternativement moment de passer au point mort.
Jouer sur la tringlerie est impossible.
pour le moment j'ai régler le ralenti au minimun et le moteur tourne avec un haut et bas comme on dit, le probléme c'est qu'il s'arête parfois et bien sur toujours au mauvais moment. Un bateau sans moteur c'est comme une voiture dans une descente sans freims !
Le module c'est un exemple que j'ai trouver je sais que la vitesse n'est pas bonne, mais esque cela pourais marché ?
j'ai les deux intérupteur qui qui courcircuite le delco quand je sort la vitesse mais si je le branche directement le temp de coupure est trop long et le moteur s'arrête.
Si je branche un module ou je peu régler le temp de coupure 1/10 de seconde ou plus entre mes deux intérupteur qui son a la masse et le fils de sortie du delco pour le comptetour cela devrais marcher non ?
J'ai des photos de tous le système mais je ne sais pas comment les metres sur le site
Encore merci
il y ades photos dans l'album !
Bonsoir,
Info pour l'insertion d'images >
http://forums.futura-sciences.com/te...s-jointes.html
Pas évidant pour faire marche AR, tu dois accélérer puis lâcher les gazs d'un coup sec et profiter de ce relâchement pour mettre au point mort.
Cela me fait penser au boite de vitesse des vieux camions, il fallait faire le double débrayage, un coup de gaz pour amener les pignons à la même vitesse que le moteur afin de passer la vitesse sans craquement.
Avec ton système temporisé, c'est ce que tu veux faire en ajustant le temps de coupure d'allumage pour sortir la vitesse ( absence de couple entre les pignons).
Le problème c'est que tu devra doser le coup d'accélérateur et le temps de coupure d'allumage, ce qui ne va pas être facile à réaliser.
A+
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Pour entré la vitesse pas de probléme c'est pour découpler
Je vais essayer avec un module de coupure.
Encore merci
