Hacheur 2 quadrants
Hello les gens,
J'aimerais crée un hacheur abaisseur à deux quadrants.
J'ai une tension d’alimentation 50V et un courant de 100A
Car le moteur est dimensionné ainsi =/
Quelqu'un pourrait me filer un coup de main à la création de celà ? ça serait vraiment super cool parce que je n'y connais pas grand chose.
Merci
Je viens donc de choisir 2 transistor IGBT avec Diode parasite car elle fonctionne dans le sens que je veux
http://www.irf.com/product-info/data...psh50udpbf.pdf
Qu'en pensez vous ?
Deux quadrant, mais les quelles, vu qu'il y en a 4...
C'est quoi comme moteur ?
DC, Brushless DC, AC, ... ?
Ton moteur doit tourner dans les deux direction ?
-> Pont-H ou une variante du full-bridge converter
Ton moteur dois freiner (devenir générateur) ?
-> Demi-pont ou un Buck converter.
Mais si tu t'y connais en rien dans le domaine tu vas galérer, essaye de trouver de driver/contrôleur moteur "prêt à l'emploie".
Ne compte pas sur les diodes parasites, soit tu les commutes correctement soit tu utilises des vrais Schottky de qualité
Dans ton cas, tu as un trop grand courant, faudra opter pour un commutation complète. Ceci-dit tu peux toujours mettre des diodes en parallèles.
IGBT ou MOSFET à toi de voir ce que te trouve de mieux. Par contre 50A comme courant nomina, c'est pas suffisant, compte au moins 1.5 fois plus, soit 75A moi je prendrait même 100A (à voir en detail avec les datascheet et les conditions d'utilisation) et je ferais bien attention à la tension Vce pour les IGBT et a Rdson pour les MOSFET. Parce que 50A avec 1.7V ça de fait 85W à dissiper ! Un MOSFET avec une Rdson a la bonne température de 10mOhm ça doit se trouver,tu as "que" 25W de pertes.
moteur PGM 132 de PERM MOTOR
C'est un moteur DC
Alim 48V
I=110A
P= 4,74 KW
N= 2300 tr/min
C'est un quadrant en moteur et l'autre en génerateur pour renvoyer
C'est un BUCK-Converter que tu as besoin... mais tu vas en chier; tu dois faire un convertisseur de 6kW a savoir que tu auras dans les 10% de pertes... Et tu as des grand courants... Tu as quoi comme tension alimentation ? Et je corrige il te faut de commutateurs de 150A et pas 100 comme dit avant. T'es calé en power électronique, y a intéret :P
J'ai trouvé celui la maintenant
http://www.irf.com/product-info/data...rgps4067d1.pdf
Bof... 1.7V Vce en MOSFET y a mieux et c'est un 600V Vce_max ça ma parait surdimensionné. Tu as quoi comme tension alimentation ?
50V ? et ton moteur 48V ? Alors tu n'as pas besoin d'abaisseur de tension. Tu fais tout au PWM tu vas pas mettre une bobine pour 2V !
En MOSFET tu as : http://fr.farnell.com/jsp/search/bro...alues%3D204245
Si le liens ne va pas ca fait : IRFP4310ZPBF, IRFP2907ZPBF, IRFP3077PBF, IRFP4110PBF, IRFP4368PBF, IRFP4468PBF
Le plus performant a vu d'oeil : IRFP4368PBF et tu as dans le pire des cas 45W de pertes !
J'ai 2 batteries de 12V soit 24V
Heu... t'es pas clair toi, tu parles de 50V et abaisseur et là tu me dit 24V...
Si je résume tu as :
Alimentation : 24V
Moteur : 48V / 110A
C'est bien cela ?
Tes batteries elle peuvent supporter un courant de 250A (constant?) ?! Je demande car ça fait de sacré grosses cellules au lithium ça !
mais... c'est tout à fait idiot !Envoyé par Lytharan
Change l'arrangement de tes batteries pour avoir 48V d'alim...
Oui mais il dit avoir deux batterie 12V...
Mais pour moi ce projet n'as pas de sens, déjà je doute que ses batteries supporte 250A; je présume que c'est de accu au plomb donc bien en dessous.
Je n'ai jamais vu de moteur 110A sous 48V, c'est un conception stupide car il y a trop de perte de cuivre. raphi67 tu es sûr que c'est 110A et pas 11.0A ?!
Si c'est vraiment 110A et que ses batteries peuvent supporter 250A je doute que tu aies les compétences pour faire un tel convertisseur, même moi je serais pas certain de m'en sortir.
J'ai une règles en électronique de puissance : le emmerdes sont proportionnelle au carré de la puissance et au cube du courant ! Et 6kW / 110A ça signifie un tas d'emmerdes surtout avec un BOOST.
Ceci dit c'est faisable, j'ai bricoler un scooter électrique avec un moteur de 5kW mais nous on s'est débrouiller pour avoir la tension de batterie identique a celle du moteur. On a un pont avec PWM de 100A environ (pas nous qui l’avons fait), c'est pas rien et on a des batteries au lithium haute performance (160A sur une courte période) et on peut monter à 320A pour quelques seconde ça qui permet de belle accélérations.
Oui c'est bien 100A , 263€ la batterie il me semble , faut que je regarde , point de vue budget ce n'est pas un soucis ,
Mais j'ai bien une tension de 50V qui viens d'une sortie d'un Hacheur élévateur qui me fournit 50V - 100A
projet mal managé .... tu mets 4 batterie 12V et tu économises largement le hacheur élévateur qui te fournit 50V - 100A (et sans compter les pertes dues au rendement !)
Pour les batteries je suis dac, 4 en séries aurais été plus malin.
Bon 263€ la batterie ça va, c'est une au plomb de camion ?
Mais tu as quoi la ? Tu as déjà une alimentation à découpage ? Tu as aussi la datascheet de ta batterie stp?
Le soucis c'est que je suis limité en poids =/ sinon j'aurais mis 4 batteries x) ,
Et c'est avec deux batteries comme ça que tu veux fournir 24V 200A ? Ok, on laisse tomber
PS : Une batterie 24V 55Ah .... c'est sensiblement le même poids qu'une 48V 27,5Ah ..... et donc la même énergie.
Si tu veux du léger, mets du lithium...
> Ok, on laisse tomber
C'est clair
raphi67 c'est quoi ton application ? Un scooter ?
Parce-que là on est 3 du même avis, avec les infos que tu nous as donné c'est simplement mort, c'est pas que tu n'en soit pas capable c'est simplement (physiquement) pas réalisable.
Pour un Kart électrique les batteries ne doivent que fournir 100A pas 200 A
désolé de ma lenteur pour répondre
Tu as des batterie pour faire 48V (4x12V) / 100A ?
Je ne peux pas car on est limité en poids
déjà répondu
C'est simple, il faut te débrouiller comme tu peux mais la tension nominal de tes batteries doit être la même que celle de ton moteur donc 48V-50V. Un convertisseur 24/48V 100A va te couter horriblement chère (si tu le trouves) et niveau poids/encombrement tu vas pas être gâté.
Donc tu as besoin de 48V de tension de batterie. 100A comme courant nominal, mais ça je doute que tu puisses avec du plomb, si tu as moins c'est pas grave tu ne seras pas toujours à pleine puissance.
Comme dit j'ai refait les système d’alimentation d'un scooter, ça doit ressembler TREEES fortement a ton projet, c'est un cadeau que je fait là. Le schéma est simple : Batteries (Au lithium, fait pas nous) <-> Commutateur principale (TycoElectronics - KILOVAC Séries 500A) <-> Contrôleur moteur (MillipaK 4QPM) <-> Moteur
En pièce jointe je te met la caractéristique du scooter et un cycle de conduite urbain agressive (P [W] =f(t [s])) (remarque: on avait limiter la puissance à environ 4.5kW)
Là je viens de faire tout ton projet, tu penseras à me remercier
C'est super merci =D , mais ton millipak faut le programmer je pense ?
Tu comptes fournir 100A avec ta batterie de 55Ah ?
Cette blague...
Il y aura bien 100 A qui passera , c'est dans le cahier des charges.
La batterie on a 65Ah 2x
