Bonjour à tous,
J'ai un souci, j'ai fais mon contrôle technique sur ma VW passat (3BG,11/2000, TDI130). elle est refusée pour faisceau lumineux insuffisant et pourtant j'ai mis (avant le CT) des ampoules PHILIPS neuves vision +.
J'ai tout vérifié au niveau des fils, mon garagiste a vérifier également et n'a rien trouvé d'anormal. On m'a parlé d'un problème de masse mais que puis-je faire pour améliorer la masse et comment faire les branchements? Merci d'avance!
Bjr à toi,
HUm, moi c'est pas à MON garagiste que j'aurais posé la question, mais plus tot à la personne (le controleur)
qui a examiné ta voiture puisque c'est LUI qui à " découvert" le " défaut" .
Vaut mieux s'adresser au Bon Dieu qu'à ses Saints !
Bonne journée
bonjour
le controleur n'a fait que constater le defaut...
as tu verifie la connexion de mise a la masse de la batt ? ( mais bon j'espere que le garagiste l'a fait... sinon change de garagiste))
apres, faire du depannage a distance...
A+
Mince alors.
Si les voitures allemandes ont aussi des défauts de construction. C'est à désespérer de tout.
Bon elle n'est pas toute jeune, pense à en changer pour une voiture française.
Je me permet cette blague, vu le bassinage actuel sur les bagnoles allemandes, parce que de toute façon:
- ce n'est pas un problème d'électronique
- il est impossible de dire sur un forum d'où vient un défaut de masse
- il y a des forums de bagnoles en veux tu en voilà sur le net.
Mon coup de calgon.
Bonjour tonio.fs et tout le groupe
Les commentaires faits au dessus ont, pour certains, un fond de vérité. Qu'un garagiste ait des lacunes en électricité n'est pas une surprise, ils sont avant tout mécaniciens.Envoyé par tonio.fs
Certes, il y a des forums spécialisés automobile, mais les électroniciens peuvent parfois avoir un œil "neuf" sur certains problèmes électriques.
Pour revenir au cas particulier, il serait intéressant de savoir si le câblage est traditionnel ("à l'ancienne") ou multiplexé ce qui compliquerait les recherches.
Comme les ampoules sont neuves, sont-elles compatibles avec le véhicule? La batterie est-elle "en forme"? Si le faisceau lumineux est faible, cela peut venir de pertes en ligne (section des fils insuffisante, mauvais contacts ...) mais aussi tension batterie.
Peux-tu faire des mesures, au multimètre, en mode éclairage, sur batterie et sur les lampes?
Des chiffres sont toujours préférables à des impressions.
en pratique :
1) allume les phares (moteur en marche ou non)
2) mesure la tension de batterie
3) mesure la tension AU BORNES de la lampe de phare.
la différence doit être minime (disons 1 volt à la louche)
si le test électrique est validé , envisage une cause optique : parabole oxydée.
Merci à tous pour vos réponses!
Bosoir tous
Sois sympa!
Quand tu auras résolu ton problème, et obtenu ton CT, viens ici nous donner la réponse. On aime bien connaître a fin des "histoires", ce qui nous rend plus crédibles.
OK avec plaisir ^^
Bonsoir à tous,
Chez nous en Belgique ( je suppose que c'est la même chose en France ) il n'est jamais bien expliqué la cause réel d'un refus.
Dans le cas présenté ici, si vous ne demandez rien au contrôleur, il se pourrait que le refus soit dû pour diverses raisons.
Glaces de phares sales extérieurement.
Optique ( réflecteur ) de phare sale ou présence de buée ou de gouttelettes dans le phare.
Un vitre de phare fendue.
Un tout petit trou dans la glace du phare ( même bouché avec du silicon transparent ).
Ampoules vieilles ou déformée ou mal positionnées. ( et oui, il y a un sens pour placer une ampoule de phare )
Une mauvaise masse ou contact dans le circuit d'alimentation du ou des phares.
Ils sont parfois très pointilleux chez nous
Bonne soirée à tous.
Dernière modification par trebor ; 23/01/2013 à 22h08.
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