bonjour,
je recherche une personne qui peut m'expliquer la facon de cabler un moteur 12v,180w provenant d'un chariot de
golf pour lequel j'ai aussi recuperé ce qui semble etre un regulateur/frein eletromagnétique(marque foissy golf)
celui a apparement deux fil alim.deux fil sortie moteur et une broche 4 fils pour lesquels je ne sais pas
Bonjour ydbs et bienvenue sur FUTURASans avoir un lien WEB sur la doc du boitier noir ( ou ce qu'il y avait de branché sur la prise) , impossible de répondre !Envoyé par ydbs
Autre solution : Ouvrir le boitier noir et voir ce qu'il a dans le ventre (photo? schéma interne ?)
Bonjour,
Sans aucune certitude, ça ressemble beaucoup un système de freinage par shunt ou à inversion de tension.
Sauf erreur de ma part il me semble y avoir 5 fils sur ta photo ?!
Ou ce trouve cette broche de 4 fiches ?
Cordialement,
merci ,d'avoir repondu voici 3 photos de plus si ca peut aider
Re,
J'aurais deux autres question :
Pourrais-tu nous transmettre une photo du circuit (l’arrière de la plaque de composant) ainsi que les réf des composants en noir à droite
Me confirmer que le boitier noir est bien un relais
PS: rappeler moi de ne pas acheter de produit de cette marque au vue de la propreté de leur montage.
c'est bien un relai
voici d'autre photos
Re,
Chouette encore un microcontrôleur poncé (Blérossss sans aucune agressivité bien-sur).
Nous pouvons donc imaginer beaucoup de choses en ce qui concerne la commande de ce module.
Malheureusement, je ne vois pas, à première vue le moyen de connaître le type de commande, ce qui est sur c'est qu'il y a une alim + et -
Les deux autres je ne les identifie pas !?
Je mis ré-pencherais plus tard, cordialement,
Bonjour,
En général, les chariots de golf électriques ont un réglage de vitesse du moteur, par PWM.
On trouve sur la poignée un interrupteur M/A, et un potentiomètre pour régler la vitesse. (ceux que j'ai vus sur d'autres chariots faisaient 20KOhm.
Certains ont un frein, mais je n'en connais pas le principe.
le câble multiconducteurs va donc vers la poignée (qui manque)
les autres câbles de grosse section vont (2 fils) vers la batterie, et (2 fils) vers le moteur.
Le gros composant noir doit être une diode schottky en inverse sur la bobine du moteur.
Ceci dit, ce circuit est vraisemblablement bidouillé, la plaquette veroboard ne devant pas être d'origine.
Cdlt,
JY
merci a tous pour ces infos sup. si vous en avez d'autres je suis preneur.....
bonne soirée
Re,
Certain constructeur (assembleur de produit fini) son spécialiste de ce type de motif de dernière minute.
Ceci dit, ne connaissant pas personnellement celui-ci je lui accord le bénéfice du doute.
Le freinnage est généralement automatique à l’arrêt de la commande ou lors d'une décélération brutale, par shunt du moteur ou injection d'un courant inverse (le potentiomètre sur la carte permet, peut être l'ajustement de ce freinage à confirmer).
Ne connaissant pas le microcontrôleur présent, n’ayant pas la commande d'origine il me semble difficile d'improviser un montage pour utiliser ce module.
Suivant l'utilisation final de ce moteur je m’orienterais vers un contrôle perso (nouveau variateur) plus qu'une expérimentation hazardeuse.
Cordialement,
Re,
attention, ce n'est peut-être pas un microproc.
voir cette discussion, posts #85 et suivants, où j'avais décortiqué un circuit de commande.....
un LM 139 suffit.....
http://forums.futura-sciences.com/el...de-golf-6.html
Cdlt,
JY
Effectivement et raison de plus, sans la commande d'origine, s'aventurer sur un câblage hypothétique ...
Cependant le risque n'est juste que de griller le boitier (à voir).
Ce qui me fait d'autant plus pester sur les CI poncés par les assembleurs (politique commerciale, secret de polichinelle, bref).
Cordialement,
merci bcp. a tous !
apres lecture des differents messages,et de noubreuses recherches cette apm.je pense que je vais m'orienter
vers un variateur ma/ar,avec marche ar. du type radiocommandé et je pense qu'avec le model 30A
de la photo ça devrais etre bon
