Bonjour,
Je m'intéresse à cette technologie de transfo. Et je me demande pourquoi est elle aussi peut répandu dans le domaine industriel ?
Est ce une question de limite physique et de coût ?
J'aurai d'autres questions par la suite.
Merci d'avance pour les Infos.
Transistor planar, ça a un sens pour moi, mais transfo planar, jamais entendu parler
Voilà comment on enrichit sa culture tous les jours ...
Bjr à toi,Envoyé par sly37
Vu le premier lien de DAUDET, je me demande si c'est ADAPTABLE au ...50 hertzs ...iondustriel ?
Question de rendement, je me pose aussi des questions !
Reste aussi la question de puissance ( industrie) que l'on peut atteindre?
Bref est ce bien en concordance avec la problématique du milieu industriel !!
Bonne journée
Bonjour,
D'autres auront peut-être des réponses plus documentées, mais déjà :
Avant tout cas c'est encore assez nouveau.
Également car c'est dédié à des structures d'assez petites dimensions, et donc a priori de puissance limitée. Il serait possible d'accroitre la puissance transmise par cette technologie de transfos, à condition d'accroitre la fréquence de découpage (jusqu'à qq MHz), ce que les techno actuelles de transistors au silicium ne permettent pas (avec un bon rendement). Les transistors utilisant des semi-conducteurs à large gap (GaN, SiC) devraient pouvoir repousser la limite de fréquence max de découpage (au moins jusqu'à une dizaines de MHz) et d'accroitre la densité de puissance des convertisseurs.
Deux pattes c'est une diode, trois pattes c'est un transistor, quatre pattes c'est une vache.
Remoi,
Donc utiliser des transfos HF, ça existe déjà( dans alim à découpage ).
Ce qui semble " évoluer", c'est la réalisation des BOBINAGES ( imprimé ).
Mais si l'on vise des puissances élevées (industrie), malgré les Mhzs
faudra peut etre faire "grossir" les pistes pour transiter une certaine intensité.
Puissance + HF...risque de problémes...CEM ( va falloir Bien BLINDER et DECOUPLER )
Bonne journée
Merci à tous.
Quand je parle de domaine industriel, je précise plutôt ferroviaire.
Au vu des réponses, ça vaut le coup de s'y intéresser...
Je reviendrais prochainement avec des idées et donc pleins de questions.
Nouveau, je ne sais pas. J'en utilisait déjà il y a 20 ans dans des alimentations à découpage. Je trouvais ça très pratique car il suffisait de router les enroulements sur circuit imprimé au lieu de chercher à les faire bobiner. L'inconvénient c'est la densité de cuivre, dans le bobinage on a rapidement plus d'époxi que de cuivre. J'ai utiliser cette technique pour des alimentations d'environ 50W qui fonctionnait avec des circuits comme le Viper100 à 200kHz.
Pour Sly37, ça coute rien, juste le prix d'une ferrite et bien ça fonctionne pas en 50Hz.
Remoi,
As tu idée des PUISSANCES mises en jeu dans le...ferroviaire ?
Dans le ferroviaire le " découpage" est DEJA de mise !
Reste plus qu'aà faire passer de la puissance ( centaine d'ampéres ) dans le bobinage....imprimé !
J'attends de voir .
Bon appétit
En terme de puissance qq watts suffisent mais en isolement plusieurs kV.As tu idée des PUISSANCES mises en jeu dans le...ferroviaire ?
L'idée serait de partir d'un PCB très isolant et ne pas percer le centre de ce circuit.
Donc les lignes de fuites sont réduites mais l'entrefer est important...
Remoi,
Hum tu parles de ferroviaire AVEC des passagers ou de...modélisme ?
Si tu connais des trains que ce CONTENTENT de qq watts , va vite voir la SNCF !!
Bref faut pas mélanger Watts et Ampéres !
Et meme avec des kV c'est tout de meme glouton ...un train !
Extrait d'un forum cheminot:
".. la voiture "vulcain" ferait des essais de captage a 2000 amperes ,c 'est ca qui m a paru bizard
la puissance est bien egal au voltage multiplie par l amperage ( w=ui)
soit 1500*2000=3 000 000 de watts ,ca ma paru enorme
Mais non c'est même une petite puissance.........Avec les dernieres 22200 qui sont équipées d'un amperemetre ligne il ne fallait depasser 3000A lors du décollage du train et pendant sa mise en vitesse et ça ne represente qu"une seule locomotive. En Savoie où des 7200 tournaient en UM, imaginez l'intensités lorqu'il y a avait plusieurs trains en ligne tirant sur la même sous-station......."
Bonne journée
Bonne journée
Dernière modification par f6bes ; 22/03/2016 à 14h17.
Hihi !
Bravo pour la démonstration
Je connais très bien les allumeurs de GTO utilisés pour TGV et les di/dt y sont intéressants.
Encore merci.
Bonjour,
Attention aux risque de claquage via le ferrite ou d'une couche à l'autre du PCB dans l'air, en faisant "le tour", par le bord du PCB.
Si tu es en multi-couche (>=4), note que la rigidité du substrat FR4 est généralement donnée orthogonalement à la surface du circuit.
Deux pattes c'est une diode, trois pattes c'est un transistor, quatre pattes c'est une vache.
Bonsoir
Ah les transfo planar , un truc bien connu dans les années 90 et si ma mémoire est bonne une spécialité de http://gaia-converter.com/ à cette époque.
JR
l'électronique c'est pas du vaudou!
Bonsoir,Disons que c'est nouveau pour moi
Ceci dit, j'ai trouvé "un paquet" de publications récentes sur le sujet, les utilisant éventuellement avec des transistors GaN pour monter des convertisseurs à haute densité de puissance...
Dernière modification par Antoane ; 22/03/2016 à 20h56.
Deux pattes c'est une diode, trois pattes c'est un transistor, quatre pattes c'est une vache.
re
ce n'est en aucun cas une remarque désobligeante car on ne peut pas tout savoir ainsi j'ai récemment découvert l'existence de Georges Valensi grand ingénieur électronicien à qui la la TV doit beaucoup.
JR
l'électronique c'est pas du vaudou!
