Conséquences d'une sur-utilisation d'un alternateur régulé

[graal380]

Bonjour à tous,

Je suis entrain de rénover une voiture sans permis de 83. J'essaie, entre autre, de moderniser la partie électrique de cet ancêtre . C'est une voiturette diesel et le chauffage d'origine est pris directement sur le refroidissement forcé du moteur, ce qui amène des odeurs de mazout insupportable.
J'essaie du coup de passer sur un chauffage électrique, j'ai trouvé pour ça une merdouille sur ebay : 150W 12V avec adaptateur allume cigare.
Ma question est la suivante :
Que va t-il ce passer si je j’atteins ou dépasse l'intensité maximale délivrée par le régulateur de tension ? les composant sont-ils en danger ? (pas facile de trouver des pièces pour ce vieux machin)

Les infos que j'ai glanée :
- Régulateur 12V 26A Ducati
- L’alternateur peut délivrer au max 14A
- Batterie "standard" 12V, 55Ah

le schéma du électrique est sur cette page : http://service.lombardinigroup.it/do...1-5302-388.pdf
(page 52, 53, 54)


Accessoirement, il faut garder à l'esprit qu'il y a aussi un auto radio, des phares (~70-80W) et deux électro vannes à alimenter.

Si vous êtes curieux, la voiture est celle-ci : http://www.yaplakal.com/forum14/st/1...pic509407.html
Ne vous laisser pas abuser par la langue du forum, c'est une voiture française !

Merci à tous,

Cordialement,

GrAaL
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[PIXEL]

hello ,

c'est assez stupide d'utiliser un chauffage électrique sur un véhicule :

l’énergie nécessaire augmentera la consommation de carburant

et les 15 ampères tirés par le chauffage vont démolir le régulateur , qui est probablement introuvable : perso je ne prendrais pas le risque

d'autre part , avec 150 W tu chauffera que dalle surtout vue l’isolation de la "berline"

[trebor]

Bonjour et bienvenue sur le forum,
Pas de danger pour le régulateur et l'alternateur, l'hiver il fait froid et il ne devrait pas surchauffer plus qu'il ne faut, car lorsque la batterie est déchargée et les phares allumés, c'est la même situation, l'alternateur débit son maximum même l'été, c'est prévu par le constructeur.

Dés que l'intensité maximum que pourra fournir l'alternateur sera atteinte et dépassée, c'est la batterie qui va prendre le relais en se déchargeant sur les accessoires en services.

Cela peut aller jusqu'à vider la batterie, tout dépendra du temps d'utilisation et de l'état de charge de la batterie ainsi que du dépassement de l'intensité du courant consommé.

Mais voyons d'autres avis ?

[graal380]

Bonjour à tous,

Merci vous vos réponses !

PIXEL : En fait, ce n'est pas pour chauffer la voiture, c'est pour empêcher la formation de buée sur la parebrise, si ça chauffe, c'est bonus.... quant à la consommation de carburant, la voiture est donnée pour 2,3 L de Diesel au 100, je l'ai depuis un an et j'ai fait trois fois le plein, soit environ 30€ en tout

Trebor : C'est justement cette information que je cherchais, j'utilise la voiture en gros deux fois par jours pendant 20mns, uniquement si il pleut ou si il fait moins de 5° (en dessous, interdiction du médecin de faire du vélo). Si j'ai bien compris, du coup, il me suffira de :
- Faire gaffe aux sections de câbles, histoire de pas tout cramer
- Brancher le radiateur sur le circuit accessoire, tout comme l'autoradio
- L'été, par temps de pluie, uniquement activer la soufflerie, qui ne doit pas "pomper" beaucoup
- Recharger la batterie de temps en temps, si des signes de faiblesses se font sentir

Merci beaucoup,

Cordialement,

GrAaL

[A voir en vidéo sur Futura]

[nornand]

j'ai essayer , ce type de chauffage anti buée , CA NE VAU RIEN , ne dépense pas ton argent là dedans , utilise un petit ventilo , plastique comme sur l'image se sera 100 fois plus efficace . Vers toi tu auras de l'air ,vers le pare brise ,ça enlèvera un peut de buée.

bien sur tu n'est pas obligé d'acheter l'hélico qui est au tours

[nornand]

Une Ligier PRIMA , il faut lui collé un moteur d'Hayabusa ! tu auras chaud ....

[nornand]

j'ai changer d'avis prend çà comme ventillo : http://www.onera.fr/sites/default/fi.../DAAP/s1ma.jpg se sera mieux .