Pourquoi privilégier l'alternateur linéaire à l'alternateur rotatif?

[invitea47d7cba]

Bonjour,

Dans le but de récupérer l'énergie d'un mouvement de translation sous forme électrique, pourquoi devrait-on préférer l'utilisation d'un alternateur linéaire à celle d'un alternateur rotatif?
En effet, on pourrait tout aussi bien ajouter à l'alternateur rotatif un convertisseur de mouvement "rotation <-> translation".
Par exemple à l'aide d'un système "bielle + vilebrequin" ou d'une crémaillère.
Toutefois, l'alternateur linéaire existe bel et bien, par exemple pour récupérer l'énergie des vagues... il doit donc bien y avoir une(plusieurs) raison(s)!

Y a-t-il un gain de rendement? Un gain de place? Ou autre chose? Je ne trouve aucun chiffre sur internet...

Merci pour votre aide!
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[f6bes]

Bjr à toi,
L'inconvénient de la translation c'est qu'il faut faire APRES l'aller...le retour !
En rotation on va toujours DANS le meme sens.
Ca évite les "à coups" des changements de direction. C'est donc plus "souple".
Si on n'a pas de solution pour faire de la rotation" économiquement" , ALORS on fait avec !
Bonne journée

[ecolami]

Bonsoir,
Quand on observe un alternateur rotatif on remarque la présence d'un rotor et d'un stator constitué de bobinages et d'acier. Si on veut fabriquer un alternateur linéaire ou un moteur linéaire (comme ce fut le cas dans des prototypes de trains monorail) on remarque tout de suite qu'il faut transformer en stator TOUTE la longueur du déplacement linéaire. C'est ruineux! Au point de vue mécanique l'avantage du linéaire n'a rien d'évident qui justifie cette solution.

[invitef29758b5]

Salut

Quand on observe un alternateur rotatif on remarque la présence d'un rotor et d'un stator constitué de bobinages et d'acier.

En fer , pas en acier .

on remarque tout de suite qu'il faut transformer en stator TOUTE la longueur du déplacement linéaire. C'est ruineux!

Pour des distances courtes , comme ce dont parle Will2000 ce n' est pas ruineux .
Et l' absence d' un système bielle manivelle (ou autre) est gage d' une meilleur fiabilité .

[A voir en vidéo sur Futura]

[invite2232cd4b]

Il me semble que le moteur linaire s'arrête plus précisément à une position donnée , tandis que le rotatif à plus d'inertie, surtout à grand vitesse , mais a vérifier ...

[invitef29758b5]

Le sujet concerne l' alternateur , pas le moteur .

[ecolami]

Salut

En fer , pas en acier .

Pour des distances courtes , comme ce dont parle Will2000 ce n' est pas ruineux .
Et l' absence d' un système bielle manivelle (ou autre) est gage d' une meilleur fiabilité .

Bonjour,
Je n'ai pas lu qu'il s'agissait d'une distance courte: ce n'est pas écrit.