Trouver ce composant

[invite4769eb65]

Bonjour,

J'ai le transistor Mosfet de mon allumage moto qui est HS. La référence est MN 638S. Le magasin d'électronique ne peut me fournir ce transistor ( suis basé à La Réunion) et je n'arrive pas
à trouver de fournisseur sur le net.
Auriez vous une piste pour que je puisse trouver ce composant ou équivalent.
Je joins photographie pour précision

Cordialement


Bonjsoir blov 13 et tout le groupe

Pour être conforme à l'épinglé

http://forums.futura-sciences.com/el...ointes-pj.html

l'image pdf a été supprimée. Elle doit être présentée à nouveau, en extension jpg, gif ou png.

.
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[invite4769eb65]

Voici la photographie du composant concerné

[penthode]

tu peux voir chez ALI

https://fr.aliexpress.com/item/5pcs-...ceBeautifyAB=0

gaffe aux contrefaçons toutefois

[invite4769eb65]

merci beaucoup pour cette information. Vu le prix annoncé du boitier d'allumage (350 €) le choix est vite fait y compris avec le risque de contrefaçon
Cordialement

[A voir en vidéo sur Futura]

[jiherve]

bonsoir,
il faudra faire du nettoyage car crasse et HT n'ont jamais fait bon ménage.
JR

[gienas]

Bonsoir à tous

... il faudra faire du nettoyage car crasse et HT n'ont jamais fait bon ménage ...

+1

Pour en rajouter "une couche", rien n'exclut que le remplacement ne répare pas la panne. Rien n'exclut non plus que la dite crasse soit la cause du dysfonctionnement.

On a du mal à deviner à quoi correspondent les bornes visibles en bas qui ne semblent pas saines du tout.

"Qui a décidé" que le transistor était l'élément à changer?

[invite5a48ffd1]

Bonsoir,

je pense que c'est une carte qui était noyée dans de la résine... c'est pas de la crasse plutôt du retro-engineering...

[invite5a48ffd1]

La référence est MN638S, c'est un transistor bipolaire.
Voici la doc que j'ai:

[jiherve]

Bonsoir,

je pense que c'est une carte qui était noyée dans de la résine... c'est pas de la crasse plutôt du retro-engineering...

oui à y bien regarder tu as raison!
JR

[invite5a48ffd1]

Ca ressemble bigrement à un allumage Honda:
Pas tout à fait le même mais le même transistor en tout cas:

[invite5a48ffd1]

Comme dit Gienas, il faut souhaiter que ce soit bien le transistor et lui seul la cause du problème, vu le bazar autour et si en enlevant la résine quelques coups de cutter ont touchés malencontreusement des composants ou des pistes, ce sera un super coup de pot que ça refonctionne.

[invite4769eb65]

Bonjour,
Je confirme que ce que vous prenez pour de la crasse est le résidu de résine dans lequel le circuit imprimé est confiné. Il est possible de fignoler "l'apparence de propreté" en enlevant les résidus à l'acétone avec le risque d'effacer les inscriptions des
composants et de bouffer les fines pistes donc j'ai préféré m'abstenir.
Le rôle de cette résine est d'absorber les vibrations et j'aurais bien aimé en laisser beaucoup plus.
Pourquoi avoir identifier ce transistor comme l'élément défaillant : Sur ces petits circuits , le transistor est souvent le point de faiblesse N°1 , c'est le composant qui prends le plus de choc électrique et c'est celui de part sa fonction qui chauffe le plus.
En plus vu la valeur financière de ce composant j'ai considéré que je n'avais aucune raison de ne pas le remplacer. Si malheureusement ce n'est pas la panne ......j'aurai perdu 1 euro
Merci à tous

[penthode]

re... l'as-tu testé ?

[invite2c278084]

hello,

Blov est parti, comme de nombreux amateurs, sur l'idée que les allumages doivent maintenant être à MOS ou IGBT, faut pas croire certaines datashits !
apparemment, des industriels (tous?) reviennent au BJT

or ces transistors MOS ou IGBT présentent une fragilité intrinsèque au niveau de leur grille (multigrille en fait) qui peut se prendre des impulsions extrêmement brèves dues à l'amorçage de la bougie, et qui traversent le transistor, pire encore s'il y a une zener interne en Miller. Rèsulat la grille n'a pas toujours le temps d'être protégée par l'ensemble des autres grilles. Ce retour es très dépendant du câblage

de plus vu les dispersions des tensions de seuil des grilles, il est plus difficile qu'avec un bipolaire, de faire une limitation rapide de courant, les bobines modernes étant plutôt alimentées en courant

Le condensateur d'allumage, lui, disparaît, ou devient très faible car le montage COP ou rampe de bobines, élimine le risque de débranchement donc de claquage interne. Rappelons que la tension à l'ouverture du rupteur (ou du transistor) est Vmax = I x racine de (L/C) . L'absence ou la faiblesse de la capa fait monter la tension très haut: il doit y avoir bougie et fil HT en place. Le retard à l'allumage introduit par la capa devient aussi nul. Le condensateur servait aussi à limiter la croissance de la tension pour éviter l'arc au rupteur

Cette THT, si elle n'est pas maîtrisée par la charge nominale (fil HT + bougie, le tout bien en place) est capable de détruire les transistors BJT, MOS, IGBT, et la bobine

je n'utilise plus que des BJT de balayage tv, intrinsèquement blindés


saluts

[invite4769eb65]

Merci chtulu pour ta doc. En effet l'allumage Honda ressemble beaucoup à mon allumage Suzuki ( hormis le connecteur) . le développement de zibuth27 est très intéressant et cela expliquerait la fragilité de ces transistors. Quand j'aurai reçu ma commande
( expédiée le 16 mai) je vous tiendrai au courant et je garde l'idée d'utiliser un BJT en cas de nouveau pb.
Cdt