Bonjour,
J'ai un module de commande ABS sur ma moto qui semble défectueux. (La carte électronique noyée dans la cire).
Est ce que quelqu'un a déjà tester ce type de module ?
Nb : pas de problème de sécurité dans ma question, je vais remplacer le module. Juste de la curiosité personnelle pour essayer de comprendre.
Je dispose de la documentation atelier dans laquelle figure le synoptique du fonctionnement .
Merci d'avance.
Pepe69
Bonjour,
Petit rappel du rôle d'un ABS.
Il doit vérifier que lors d'un freinage, un début de blocage de la roue (allongement de la distance d'arrêt) n'est pas présent.
Si présent, une commande d'une vanne réduit l'effort de freinage.
Le freinage le plus efficace doit approcher ce point sans le dépasser.
Un système de capteur, de µP, de commande de puissance existe.
Difficile d'intervenir dessus, surtout le µP.
Bonjour à tous,Envoyé par Pepe69
Marque, type et année de la moto ?
Le principe est probablement le même que sur les voitures.
Donc il doit y avoir un capteur à chaque roue et une cible afin de détecter leur vitesse de rotation.
Fusible, câble, connecteur ou capteur (inductif ou hall), l'un d'eux est peut être défectueux ou de l'air dans le bloc ABS si le circuit a été vidé, donc à vérifier avant de remplacer quoi que ce soit.
Y a-t-il une prise OBD comme sur les voitures pour lire des codes d'erreurs ?
Dernière modification par trebor ; 04/07/2024 à 10h47.
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Bonjour,
Effectivement le fonctionnement est le même pour tous les systèmes ABS.
Pour une moto un capteur avant et un arrière qui enregistrent la rotation de roues dentées.
Le freinage est piloté par des servos commandes .
Tout l'ensemble est supervisé par cette fameuse carte électronique, objet de ma question....
Ce bloc ABS est-il alimenté et en relation avec une masse, coupure ou oxydation d'un connecteur,..........
Est-il possible de lire des codes d'erreurs comme en automobile ?
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
C'est un bloc avec 3 connecteurs.
Il n'y a pas de soucis d'alimentation ni de masse.
Le bloc ABS hydraulique est-il alimenté correctement et sans coupure vers la carte de commande électronique ?
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Bonsoir,
Avant de tout démonter, on reprend au début, comment savez-vous qu'il peut être défectueux?semble défectueux
S'il ne peut pas assurer sa fonction, il doit remonter un code d'erreur précisant ce que le calculateur a trouvé.
Possédez-vous la liste de ces codes, un diagramme électrique du boitier ?
Oui , j'ai testé toutes les connexions et pas de problème.
Après les tests préconisés par la notice atelier il ne reste comme possibilité de problème la carte de commande ou le capteur. Ce n'est pas le capteur.
Alors sur la moto il y a une procédure pour afficher le code erreur du système ABS.
J'obtiens le code erreur 4.
Ensuite il y a un tableau des codes sur la notice qui me renvoie a une page du manuel d'atelier.
Ce manuel m'indique les manips à faire ( genre débrancher le connecteur 12 P , pontez les broches 2 et 6 puis mesurer a l'ohm mètre la continuité entre les broches du répartiteur, y a t il continuité ? Si oui allez au paragraphe 5 si non allez au 7 ..... Et ainsi de suite jusqu'à ce que j'arrive au dernier message : boîtier commande ABS défectueux.
Copie notice
Reste à le remplacer, car ouvrir ce bloc rempli de résine n'aboutira à rien.
Nous retourner la solution si c'est bien lui le coupable;
Bonne suite.
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
C'est un grand classique des pannes motos le boitier ABS. Cela n'est pas aussi fréquent pour les voitures.. the big question: pourquoi?
Sans questions il n'y a que des problèmes sans réponses.
Bonjour
ça peut aussi etre un mauvais contact sur les connecteurs , un coup de bombe 'contact' fait parfois des miracles.
Bonjour,
Il y a des problèmes d'ABS sur les voitures, lu plusieurs fois sur un forum automobile, une roue qui reste freinée.
Il existe des sites spécialisés pour réparer le bloc ABS, moins couteux que d'en mettre un neuf.
Comme le dit doudou911, l'humidité est une source de problème dans les connecteurs ainsi que la rupture des fils électriques mal attachés qui vibres ou sont souvent tordus par la direction et la suspension.
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Bonjour,
L'introduction de résine dans les boîtiers exposés aux intempéries est un classique depuis longtemps.l'humidité est une source de problème
Au niveau d'une moto, un équilibrage entre l'effort sur l'avant et l'arrière est impératif pour éviter une belle gamelle.
Plus de 50% de l'effort est fourni sur l'avant, le reste sur l'arrière.
L'erreur peut avoir été constatée lors d'un freinage, puis mémorisée dans le calculateur.
Quand a eu lieu la dernière purge du circuit ?
Un déséquilibre AV AR peut exister.
La solution peut être de la faire voir par un garage de la marque qui peut l'effacer.
En étant très prudent, tenter plusieurs freinages pour constater le fonctionnement.
Avant l'électronique, les modèles Sasféplus, demandaient au pilote de débuter par un freinage sur l'arrière puis sur l'avant.
Pendant un court instant, on sentait l'engin vouloir s'asseoir sur l'arrière puis plonger sur l'avant.
Mes motos ont respectivement 35 ans et 33 ans, l'une 140 000 km l'autre 95 000 et je n'ai aucun problème électrique.
Sans questions il n'y a que des problèmes sans réponses.
Bonjour à tous,
Il est vrai que les motos sortent moins les jours de pluies, de plus elles passent le plus souvent leurs nuits bien à l'abri du mauvais temps.
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Pas faux mais il faut ajouter le fait que quand tu fais l'entretien, une fois les carénages et le réservoir enlevés, il est très aisé de passer du nettoyant contact sur l'ensemble des connectiques ce qui n'est pas possible avec une voiture.
Pour les pannes de boitiers électroniques, c'est un autre problème qui est à mon avis lié à la conception en elle-même : https://www.motomag.com/Appel-a-temo...-freinage.html
Sans questions il n'y a que des problèmes sans réponses.
