tronçonneuse Mac Culloch cs 340

[inviteb43bc996]

Bonjour
J'ai nettoyé ma tronçonneuse ,changé le carburant, démonter le carburateur pour le nettoyer,bien soufflé dans tout les trous, démonté la vis pointeau et passer un bon coup de compresseur dans les trous , remonter le tout,(pas touché au vis de réglage sauf celle qui agit sur le volet du carburateur pour régler le ralenti que j'ai dévissé à afin qu'elle ne touche plus le volet).
Un coup de starter ça démarre je repousse le starter et la tronçonneuse par à fond sans s'arrêter je suis obligé de couper le contact.
Si je veux la redémarrer il faut tirer le starter tirer sur le lanceur une fois après je coupe le stater et je mets en route et ça part presque à fond car je peux encore l'accélérer un peu et reste toujours à haut régime sans s'arrêter.
Voilà le problème en attendant je coupe à la scie...........
Cordialement
Papy
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[invite6811a653]

vous avez bien remonté la tringlerie de l'accélérateur ?

[inviteb43bc996]

Bonjour
La tringlerie est bien à sa place puisque le volet du carburateur est fermé et comme je l'ai cité dans mon message je peux encore l'accélérer un tout petit peu.
Papy

[trebor]

Bonjour,
A l'arrêt du moteur et filtre à air déposé, sais-tu ouvrir facilement le papillon de l'accélérateur en poussant dessus avec un tourne-vis dans toucher à la manette de l'accélérateur.

Si oui, ne manque t'il pas un ressort de rappel qui maintien fermé le papillon fermé ?

Le moteur ne sait pas accélérer si le papillon des gaz est fermé, il n'est pas normal qu'il s'ouvre sans que tu ne touche à la manette de l'accélérateur.
Le carburateur est-il du type à 2 papillons superposés comme sur certaine photos de ce lien ?
https://www.google.be/search?q=carbu...B3DsEQ_AUIBigB

Bonne suite

[A voir en vidéo sur Futura]

[inviteb43bc996]

Après essai avec un tournevis je peux pousser le papillon. Avec la gâchette le papillon s'ouvre et se referme correctement.
Pour le carbu c'est le 2eme en haut à gauche.(Zama c1T)
Je vais regarder malgré tout si il ne manque pas un ressort mais je doute!.
A+ papy

[trebor]

Re,
Le ressort de rappel du clapet d'accélérateur se trouve sur l'axe de commande.
http://www.vanpo-jardin.com/p/carbur...c-culloch.html
Je ne connais pas ce modèle avec 2 papillons superposés, soit l'air qui alimente le moteur passe directement du côté interne au papillon d'accélérateur sans passer du côté externe du papillon d'accélérateur, ce qui provoquerai la montée en régime ( l'air et l'essence pouvant se mélanger ).
NB : Qu'un bon joint étanche doit se trouver entre le filtre à air et le carburateur

Avec le filtre à air en place, le moteur monte seul en régime ?

Tu n'aurais pas inversé les deux tringles de commandes ?

Repousser le starter serait une mise à fond de l'accélérateur ?

[inviteb43bc996]

Pour répondre aux questions;
Pas de joint entre le filtre à air et l'entrée du carbu,mais le filtre à air couvre les deux entrées du carbu.(Origine du montage)
Le filtre à air montée ou démontée ça monte en régime.
Impossible d'inverser les deux commandes elles se trouvent à chaque extrémité du carbu.
Le starter repoussé ne joue pas sur le papillon des gaz que j'ouvre ou que je ferme le starter.
Papy

[trebor]

Re,
Soit il manque un joint ou le filtre à air est défectueux, il ne serait plus étanche entre les deux entrées d'air.

Sans air, le moteur ne peut pas monter dans les tours, comme le papillon d'accélérateur est fermé, l'air ne peut que passer par un autre endroit, peut-être interne au carburateur, un joint absent ou H.S ou une déformation.

[inviteb43bc996]

Je viens de m'apercevoir qu'il y a un autre volet derrière celui du volet de starter et qui s'ouvre légèrement au départ en appuyant sur la gâchette et si je continue à appuyer ce volet s'ouvre entièrement avec celui des gaz. Le filtre a air est propre cette machine a trois ans et utilisée un hiver.
Papy

[trebor]

Pourquoi as-tu démonté le carburateur, quelle était le problème au départ avant son démontage ?

Dès que le moteur démarre, il est possible qu'un des 3 volets s'ouvre sans que tu ne touche la gâchette d'accélérateur.
C'est peut-être, suite à l'action de l'aspiration provoquée par le piston dans le cylindre.
Une membrane interne dans le carburateur reliée avec un petit tuyau sur le bas du cylindre et qui crée une dépression qui ouvre ou qui devrait refermer un des 3 volets et cela uniquement moteur en marche afin d'éviter les surrégimes du moteur.

[inviteb43bc996]

Restait du carburant dedans de il y a 2 ans.
Demain je démonte le carbu jusqu'au cylindre pour voir si le joint de jonction a un problème et je vais commander tout les joints et le filtre en même temps .Impossible de trouver l'éclaté du carbu sur internet pour la position des joints; mais bon ce n'est pas un mystère.
Papy

[trebor]

S'il y a une ou deux membranes dans ce carburateur, tu n'as pas vu si l'une d'elles était déformée ?

[inviteb43bc996]

Je vais voir ça demain matin et de prêt.
Papy

[inviteb43bc996]

Bonjour
Après avoir démonté le carbu je me suis aperçue que j'avais mis à l'envers la membrane qui actionne le pointeau.(Normalement c'est la partie du disque qui doit appuyer sur le ressort du pointeau.Déjà elle ne part plus au maximum.
J'ai fait un essai ça a démarré sans monter en tours et puis à calé.j'ai pompé un peu plus et surprise le carburant sort du starter.
Quand j'ai voulu démonter le carbu et enlever le tuyau d'arriver, l'essence sortait en pression par ce tuyau qui alimente le carbu et pour l'arrêter de couler il faut que j'ouvre le bouchon du réservoir et tout s'arrête.
Retour au point de départ.
Papy

[trebor]

Bonjour
Après avoir démonté le carbu je me suis aperçue que j'avais mis à l'envers la membrane qui actionne le pointeau.(Normalement c'est la partie du disque qui doit appuyer sur le ressort du pointeau.Déjà elle ne part plus au maximum.
J'ai fait un essai ça a démarré sans monter en tours et puis à calé.j'ai pompé un peu plus et surprise le carburant sort du starter.
Quand j'ai voulu démonter le carbu et enlever le tuyau d'arriver, l'essence sortait en pression par ce tuyau qui alimente le carbu et pour l'arrêter de couler il faut que j'ouvre le bouchon du réservoir et tout s'arrête.
Retour au point de départ.
Papy

Bonjour,
La pompe fonctionne peut-être à l'envers, au lieu d'aspirer elle refoule vers le réservoir.

Voir si une partie de la pompe qui contient la membrane peut être tournée de 180°, afin que les deux valves soient bien dirigées dans la bonne direction.

Le piston du moteur crée une dépression qui est transmise à la membrane, elle descend et ouvre la valve d'aspiration, l'essence entre au dessus de la membrane et dès que la dépression cesse le ressort qui se trouve sous la membrane repousse la membrane ce qui force l'essence vers la valve de sortie afin d'alimenter le carburateur.

A+

[inviteb43bc996]

Je viens de croiser au niveau de la petite poire d'amorçage les deux tuyaux. Déjà il n'y a plus de carburant qui sort au niveau du starter et ça démarre, mais je suis obligé de maintenir la gâchette à un bon régime et si je veux ralentir doucement je vais caler.
papy

[trebor]

Re,
Il y a une ou deux membranes dans ce carburateur ?

Les carburateurs à membranes sont assez sensibles au vieillissement de leurs membranes.

Les valves ne fonctionnent plus correctement ainsi que pour le débit d'essence, souvent les démarrages sont difficiles ou le ralenti ne tient plus.

S'il est non bouché, tenter un remplacement des pièces d'usures ( membranes, joints, pointeau, ressorts,....).

Et attention de ne pas abîmer les ressorts qui sont taré ainsi que le sens de montage des membranes et des joints ainsi que leurs épaisseurs.

Bonne suite.

[inviteb43bc996]

En tout il y a 4 pièces.
1 membrane qui appuie sur le pointeau.
2 membranes pour le carburant + 1 joint.
Je vais commander ça demain matin j'irais déjà voir si mon marchand à côté de chez moi à un kit.
Je pense que oui car il fait Husqvarna et sur plusieurs modèles c'est identiques.
Je tiens au courant sitôt terminé avec essais.
A+

[inviteb43bc996]

Bonjour
Bon..j'ai changé les joints et membrane.(18euros).
A la mise en route le moteur tourne au ralenti et au fur et à mesure il monte en régime et s'arrête.
Je n'ai toujours pas touché aux réglage d'origine.
Papy

[inviteb43bc996]

Bonjour
Je me suis décidé à acheter le tournevis spécial pour régler le carbu. J'ai bien fait car les deux vis étaient complétement déréglées.
5 minutes de mise au point et tout fonctionne normalement même mieux que quant elle était neuve pour démarrer.
Je vais voir ça demain matin si ça démarre correctement.
Merci pour toutes les réponses.
Papy

[inviteb43bc996]

Bonjour
j'ai changé le kit carbu acheté la clé pour le réglage et tout fonctionne normalement.