Salut, le moteur de mon rotovateur monocylindre 4T cale à chaud, sauf quand il tourne avec le starter (ie en fermant l'arrivée d'air vers le carbu). J'en déduis qu'il y a un problème d'arrivée d'essence.
Pas assez d'essence dans le mélange air-essence.
Par ou commencer pour dépanner ? Des idées ? J'ai pas envie de tomber le carbu si il y a des étapes/tests à faire en premier.
Merci par avance pour vos conseils!
bonjour ,
peut tu essayer avec une autre bougie?
Je peux essayer mais à mon avis le problème est d'orde carburatesque ... la chose demarre sans probleme. Juste elle cale quand je travaille sans le starter. Avec le starter je peux travailler.
Bsr ,
Nettoyer filtre a essence , s'il y en a un
+ réglage carbu
Cordialement
Merci, et il se trouverait ou le filtre à essence ?
Bjr ,
Quelle marque , quelle ref moteur ??
On est pas devin !
Cordialement
Bonjour,Envoyé par KaliMucho
Salut, le moteur de mon rotovateur monocylindre 4T cale à chaud, sauf quand il tourne avec le starter (ie en fermant l'arrivée d'air vers le carbu). J'en déduis qu'il y a un problème d'arrivée d'essence.
Pas assez d'essence dans le mélange air-essence.
Par ou commencer pour dépanner ? Des idées ? J'ai pas envie de tomber le carbu si il y a des étapes/tests à faire en premier.
Merci par avance pour vos conseils!
Plusieurs causes sont possibles :
1-Une prise d'air entre la sortie du carburateur et l'entrée dans le moteur (joint ou fixation lâchée ou déformée)
2-Le carburateur ayant son gicleur principale encrassé.
3-Niveau d'essence dans la cuve trop bas.
4-Arrivée d'essence obstruée (filtre à essence encrassé ou bouchon du réservoir d'essence "entrée d'air obstruée")
5-Manque de compression du moteur à chaud (pour un moteur 4 temps soupapes trop serrées, donc à régler le jeu)
Le filtre à essence peut se situer sur l'entrée du robinet d'essence, parfois dans le réservoir au bout d'un tuyau flexible (tronçonneuse, taille-haie,...)
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
Merci, voilà une bonne grille d'analyse et d'action ! Je vais m'y tenir. Je vous tiendrai informés.Bonjour,
Plusieurs causes sont possibles :
1-Une prise d'air entre la sortie du carburateur et l'entrée dans le moteur (joint ou fixation lâchée ou déformée)
2-Le carburateur ayant son gicleur principale encrassé.
3-Niveau d'essence dans la cuve trop bas.
4-Arrivée d'essence obstruée (filtre à essence encrassé ou bouchon du réservoir d'essence "entrée d'air obstruée")
5-Manque de compression du moteur à chaud (pour un moteur 4 temps soupapes trop serrées, donc à régler le jeu)
Le filtre à essence peut se situer sur l'entrée du robinet d'essence, parfois dans le réservoir au bout d'un tuyau flexible (tronçonneuse, taille-haie,...)
mais cherche pas , si il te faut le starter pour tourner en charge , demonte et nettoie le carbu , verifie le filtre a essence et le fond du reservoir et roule ma poule!
C'est bien ce que je compte faire, mais dans l'autre sens
Bon, encore merci à tous pour vos suggestions.
Je vous donne donc le verdict final, avec un peu de retard car entre temps il a neigé donc réparer le motoculteur est passé en queue de la liste des priorité. Mais ça y est, le beau temps est revenu donc je m'y suis enfin mis.
J'ai donc démonté le réservoir et je l'ai nettoyé, ainsi que le filtre à essence. Mais le problème ne venait pas de là.
J'ai tombé la cuve du carbu et il y avait de la rouille. J'ai donc bien nettoyé et bien sur j'ai vérifié le gicleur qui était à moitié bouché, causant le problème.
Maintenant tout est en ordre, le gro-mono 4T ronronne comme une chatte en chaleur !
Encore merci !
Bonjour et merci pour le retour
Faire tout pour la paix afin que demain soit meilleur pour tous
